这辆越野车的越野能力 其他对手可以洗洗睡了

要说越野界的跑车，其实我们也能找出几款具有代表性的车型，比如宝马X6，虽然国人更愿意把它当做一款高端SUV，但其实X6设计师的初衷是打造一款具有一定通过能力的轿跑，这也就出现了X6遛背式造型设计；而还有一款更具跑车气息的SUV，那就是保时捷的卡宴，这款号称“SUV中的911”车型，更是让人爱不释手。

说到具有跑车外观，又有越野能力的车型，我想近日正式在中国售卖的定制越野跑车Rally Fighter当之无愧。最值得一提的是，Rally Fighter诞生颠覆了目前传统汽车的生产流程，这款车是由全球最大的汽车设计交流社区500名工业设计汽车爱好者，通过Local Motors的网站贡献了自己的意见和灵感，最终设计方案来自帕萨迪纳艺术设计学院的一名30岁的韩国留学生。

Rally Fighter的外观像是一辆架高了底盘的超跑，长4800mm，宽2032mm，高度随着不同的悬挂设定在1524-1778mm之间调整，修长的引擎舱具有很浓郁的美式肌肉车的特质。

并且这款车采用空间钢管结构，碳纤维材质车壳，动力系统是前中置的通用LS3 6.2L自然吸气V8引擎，最大马力430Ps，峰值扭矩59kg•m，匹配六速自动变速箱，0-96km/h加速时间6秒，最高时速被限制在210km/h。

准确来说，Rally Fighter更像是一辆小作坊手工打造的钢管车，而空间钢管结构目前越野拉力赛车普遍使用的结构，这种结构需要复杂的受力结构，在十多年前还是顶级厂商车队的专属，而现在越来越多的私人机构掌握这种技术。

这款车在中国会得到市场认可吗？说实话，这类玩车文化在中国并不成熟，Rally Fighter的诞生共有来自100多个国家的35000名汽车设计和改装者共同参与设计和调试。由于Rally Fighter是从各个小型工厂打造而成，由于零件全部是采购而来，顾客付款后可以到当地的小型工厂里参与制造汽车，而这点，在中国几乎不可能实现，唯一的办法只能通过整车进口的方式引进国内销售。

这点与制作Rally Fighter的初衷相违背，Local Motors宣称的：“我们的顾客购买的不是一辆汽车，他们购买的是拥有的过程。”而这点，对于国内的汽车文化而言为时尚早。

最关键的一点，就是这款车是售价。在中国，Rally Fighter基本款的官方售价为人民币158万。我相信，Rally Fighter的受众群体并不大，而158万的售价更是令人却步，并不是说国人的消费水平低，而是这样的价格，对于中国买家来说，我相信他们更愿意去选择奔驰G级、路虎揽胜、保时捷卡宴等售价相当的车型。

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