不同于以往的试驾活动,这次奔驰AMG的试驾确实尽兴。从杭州机场一出来,没有GL8的接待,直接在机场大楼,就把试驾车“分配”给我们,五颜六色的A45/CLA45任君选择,上来就是两小时前往绍兴的自由试驾。
这段路程给我的最大感受是,A45/CLA45显然是一台更实用,更文明的性能车,尤其和宝马M2C相比,悬挂应对日常路面的友好程度更佳,但我绝对建议大家选装悬挂软硬可调这个配置。我相信不少人会考虑把A45/CLA45作为家里唯一一辆家用车兼性能车,相反我认识的宝马M2车主,基本都是家里的第二辆车。可调避震有更好的双面性,满足更多不同场合的需求。
第二天的驾驶流程,奔驰把我们带到一条绝美的山路,完美的场地,和让人热血的性能钢炮,可谓绝搭。经过山路试驾,我能够很明显地感受到这代车型,在车身动态的调整变得更为活跃。虽然这代车型最大的亮点在于动力之上,但动力的提升也增加了车辆动态上的轻盈感,A45/CLA45它的极限其实很高,但你却不会因为频繁去试探它的极限,而感到生畏。
赛道的体验,无疑是本次最全方位考验这台最表最强钢炮的舞台。最终它在浙江赛车场上刷出的成绩是1分42秒,这个成绩比P版model 3/宝马M5都要来得更快,比它最直接的竞争对手宝马M2C还要快了两秒钟。相信这个成绩足以证明奔驰这次打造出了一台多么强大的赛道利器。并且,我在浙赛上连续跑了6圈,车子的稳定性和散热效果,都比上一代车型上升了好几个层次。
虽然试驾活动的体验很全面,也很尽兴,但不得不说,奔驰这次还是算错了一步。这次活动的主角是全新A45/CLA45的试驾,但事实上早在一周前,AMG办了一个AMG GT的体验营,但在车队里面却安排了几台A45s,所以最终大家都把报道的方向,集中在话题度更高的A45身上。
但这次的CLA45s确实是第一次国内的体验,所以我才拍了这条视频,从更细化的角度看看这代车型的升级。特点是虽然A45s和CLA45s共用了一样的发动机/变速箱/四驱系统,甚至一样的轴距,但在操控表现上却有着明显的不同感受。这两台车应该怎么选择呢?