10-15万很纠结 对比之后就知道到底买哪款

如今，10-15万紧凑型家轿早已成为最畅销的车型，虽然当下SUV如日中天，不过就目前销量来看，轿车依然是市场主流，短时间内不可动摇。

而最近，有不少粉丝问教授本田凌派以及丰田卡罗拉，哪款车更值得购买，哪个车型更加适合家用？我相信这是想买10-15万紧凑型轿车的消费者最纠结的两款车型，今天，教授就专门从这两款车的空间、实用性着手，为大家分析分析这两款车到底谁更适合家用？谁更符合中国消费者的口味。

外观篇

先说说卡罗拉，这是一款全球车型，换句话来说，卡罗拉并非只针对中国消费者；凌派则不一样，凌派是一款专门针对中国消费者打造的一款特供车型，整体看上去更加大气、更加符合大多数人的审美。

其实教授一直强调，外观方面因人而异，相比之下，我喜欢卡罗拉标新立异的车头，只是担心其不够耐看，但我更喜欢凌派大胆的车尾，外形饱满，整体看上去，凌派更加大气，尾灯甚至有意大利超跑--玛莎拉蒂GranTurismo的韵味，这点我很喜欢。

空间篇

至于空间方面，教授必须要好好评价一番，因为两车的差距实在太大了。而空间对于一款家用车而言是最能体现实用性的一点。我用最直观的图文并茂形式为大家对比一下两车的优劣势，图片模特身高171CM。

从前排的对比下看，虽然头部空间不分上下，两车整体表现均属于中等偏上的水平，但是从这两款车的开阳感上看，教授觉得凌派能给人更好的驾驶信息，前挡风玻璃以及车窗面积较大，视线很好。

后排空间对比头部空间，凌派无疑比卡罗拉更加出色，要知道，凌派的头部空间一拳还有富余，与同级别竞争对手相比也占据绝对的优势，而卡罗拉仅为三指的头部空间，相比起目前主流的紧凑型轿车，也仅仅是中等水平，这点表现其实难以令人满意、毕竟卡罗拉是后期推出的产品，在空间上却没有任何优势，对喜欢大空间的中国消费者来说，这点确实不讨好。

而令教授震惊的是，凌派的后排腿部空间竟然可以媲美中级车，毫不夸张地说，后排腿部空间到达三拳的距离，这样的表现完全不亚于K4、名图等入门级的中级车水平，这点我相当满意。而卡罗拉的后排腿部只有一拳出头，差距甚大。老实说，还是凌派懂中国消费者的购车需求。毕竟，花一样的钱，谁不希望买辆大一点的车呢？

后备箱空间也是中国买家尤为关注的地方，毕竟绝大多数中国家庭只有一辆车，而无论是乘坐空间或者是储物空间，都是我们关注的重点。从图片上看，卡罗拉明显比凌派装得少，这点凌派依旧处于上风。

动力篇

最关键的一点，从教授试驾过这两款车后的真实感受来说，这两款车型的表现个性明显。

凌派采用本田经典的1.8L自然吸气发动机，型号为R18Z5，带有本田的i-VTEC可变气门升程技术，最大功率139马力/6500rpm，峰值扭矩172牛·米/4300rpm；变速箱为经典的5速平行轴自动变速箱，这款变速箱也广泛应用到本田旗下车型，而且平顺性以及经济性都是有口皆碑的。

卡罗拉在动力方面就吃了大亏，虽然售价上两款车型差距不大，但是凌派全系采用1.8L发动机，而卡罗拉中低配车型均为1.6L发动机，区别较大。值得一提的是，卡罗拉1.8L车型起步价已经高达14.08万，性价比并不如凌派出色。卡罗拉1.8L发动机最大功率为140马力，最大扭矩173牛•米，匹配的是一台CVT无级变速箱，可以模拟8个挡位，并非传统的CVT变速箱。

从教授试驾下来看，两款车动力相差不大，卡罗拉这款变速箱虽然动力输出的平顺性和燃油经济性都非常不错表现，而且模拟8个挡位似乎煞有其事，但需要2000rpm以上才会出现模拟AT变速箱的风格，挡位跳动，深踩油门后，会有一种类似降挡的动作。但是在2000rpm以下完全就是传统变速箱的风格，起步依旧令人着急。若在城市驾驶的话，频繁等红灯、起步、塞车的情况，教授个人还是偏向传统的AT变速箱。

而这方面，凌派则表现令人满意，凌派倾向家用与经济性，加速升挡非常积极，而且平顺度极高，老实说，整体感受下来完全不亚于CTV的平顺性，而凌派这款变速箱升挡积极，对油耗表现有很好的提升。官方公布百公里油耗仅为6.7升。

总结：从教授为网友细心对比这两款车之后，最终发现这两款车还有一定的差距，单从1.8L车型来说，教授个人其实更加偏向凌派这款车，无论从空间、驾乘表现上对比，后期推出的卡罗拉并不能颠覆凌派的综合表现。而且消费者们最关心的一点就是，卡罗拉中低配车型搭载的只是1.6L发动机，与全系搭载1.8L发动机的凌派对比，性价比并不明显。当然，在油耗方面，卡罗拉的CVT变速箱确实处于一定优势，至于您到底愿不愿意为了这小小的油耗而牺牲这么多，只能说是见仁见智了。

分享到