是混动，更运动 广本锐·混动联盟试驾

提起混合动力这一概念，大家最容易想到的就是省油。这当然没有错，可混动绝不仅有“省油”这一面，比如本田的NSX、保时捷918 Spyde、法拉利-LaFerrari等等超跑，都是凭借混合动力来实现了其超强的动力表现。那你可能会觉得，这些都是天价的超级跑车啊。但即便是在普通售价区间，混合动力的基因也可以表达出运动的一面。在这之中，本田第三代i-MMD混动系统就是杰出代表。

这一次，我们就来到了火辣山城——重庆，在崎岖的山路之中，试驾广汽本田锐·混动联盟的四款重磅车型：雅阁锐·混动、奥德赛锐·混动、皓影锐·混动、凌派锐·混动。从轿车到SUV甚至MPV车型，看看它们能提供怎样的运动表现。 

这四台车都搭载了本田引以为傲的第三代i-MMD混动系统，那说到这肯定有必要提一下丰田的那套THS混合动力系统。我们不去讲那些枯燥的技术原理，单从效果上说，这两家的混合动力系统都有着极为优秀的油耗表现，曾经日本能源部门对雅阁混动和凯美瑞混动进行过测试，两者在标准化的测试流程下油耗表现是有细微差别的，但是在消费者的用车场景之中，油耗表现没有实质区别。但本田第三代i-MMD混动系统由于采用了更大功率的电机，所以得到了更迅猛的加速能力，这也为其运动表现奠定了基础。

四台车之中，雅阁锐·混动、奥德赛锐·混动、皓影锐·混动都搭载了 2. 0L第三代i-MMD双电机混合动力系统，系统综合最大功率都是158kW，峰值扭矩315N·m。凌派锐·混动作为广汽本田入门的混动紧凑级轿车则选用了排量更小的1.5L第三代i-MMD混动，但技术是同源的，系统综合最大功率113kW，峰值扭矩267N·m。以上有关参数的内容在下文就不再复述了。

作为轿车的拥趸，我最先体验的就是雅阁锐·混动。上一代雅阁在静音性方面表现不是特别理想，在第十代上这一短板得到了极大的改善。除了换代之后整车平台的技术提升之外，第十代雅阁还全系标配了主动降噪，加之本田第三代i-MMD混动有大功率电机，电量充足的情况下低负载工况发动机是不运转的，所以有着不错的NVH表现。

踩下油门踏板，动力输出没有任何迟滞，这是电动机的天然优势，扭矩可以随时随地的爆发出来。另一方面，十代雅阁的油门踏板设定风格也比较中性，保持跟脚的节奏又不会过分激进。第十代雅阁驾驶位臀点下降了25mm，主驾驶脚跟位置下降了15mm，从坐姿上来说会更有陷入感，坐姿给人感觉会更运动。除此之外，整车重心还下降了1.5%，配合全系标配的可变转向比系统，整体操控给人感觉非常得心应手。 

皓影作为CR-V的姊妹车型，虽然采用了相同的平台打造。但是皓影有着更为城市化、时尚的外观设计，行驶在城市快速路和高速之中形成了一道靓丽的风景线。

本田的这套混合动力也赋予了皓影相当顺畅的加速感受，深踩油门，车辆会自动切换成“Engine行驶模式”，发动机直接驱动车辆。这也是本田第三代i-MMD混动优于丰田THS的一点，高速模式下，本田的这套混动会有着更高的驱动效率。

另一方面，SUV车型本身就有着很浓的家用意味，往往SUV车型因为自重大、风阻大等车型本身的特点，导致油耗会比同级别轿车更高。而皓影则有了本田第三代i-MMD混动系统的加持，在获得良好动力性能之后，也有着极为出色的经济性表现。

凌派锐·混动的体验路段被我放在了重庆晚高峰拥堵的路上，在我看来，这也是凌派面对的最多的路况。由于混动系统有“削峰填谷”的效应，所以在拥堵路况下可以完美避开发动机低效率的尴尬，所以堵车时油耗也一样很低。

更重要的一个层面是，低速是本田这套混动系统都是采用电机驱动车辆，电动机极低的转速就可以获得很高的扭矩，所以低速出力非常顺畅，走走停停没有丝毫顿挫，其实拥堵状态下，它就是一台纯电动车。整体感受非常友好。

一台MPV和“运动”能沾边吗？其实这就看大家对“运动”二字怎么理解，事实这事儿也没有那么狭隘。对于一台MPV而言，奥德赛锐·混动在照顾好乘客之余，依托本田第三代i-MMD混动系统，还能给驾驶者带来爽快高质量的加速体验，轻松好开的操控体验，让家中的“辣爸”也能一定程度上享受驾驶乐趣，这已经可以说是运动了。

其实抛开动力不说，奥德赛的转向响应也较为迅速，车身跟随性也很好，灵活的驾驶体验和它的体积并不相符。

当然了，即便是它挺好开，我还是更愿意坐在第二排，宽大的座椅和头枕和柔软的填充物，加上非常多的可调节维度，舒适性直接拉满。另外值得称赞的就是，奥德赛良好的空间灵活性，让它的内部空间充满了无限可能。

四台不同的车，因为采用了相同技术的本田第三代i-MMD混合动力系统，从它们都拥有了超低的油耗和更好的输出品质。其实对于本田第三代i-MMD混合动力系统而言，省油往往是吸引你的第一点，但最终打动你的更可能是它优秀的输出品质，由于结构的优势，它不会有传统燃油车变速箱换挡顿挫的烦恼，也不会有发动机低速时输出无力的尴尬。而相较于纯电动车型，本田的混动并不用充电，不用改变以往使用燃油车的且换。

而关于这次活动——“锐·混动联盟驾悦计划”。可以说时广汽本田混动产品又一次大胆的、集体的技术实力展示，通过全混动车型的试驾体验，来证明本田品牌骨子里的运动金银，依托i-MMD的技术魅力，实力圈粉年轻人。

分享到