紧凑级高品质家轿来了 实拍吉利PREFACE

在紧凑级轿车领域，自主品牌基本都是以配置、性价比搏销量。虽然说该级别的消费者多数也都是作为家用，配置高一些用起来很舒心，但即便如此，国内紧凑级轿车市场销量排行榜中，号召力更强的合资品牌的车型也占去了8个席位。那如何破这个局呢？吉利给出的答案是——吉利PREFACE（9月25日，PREFACE正式定名为星瑞），这是一款基于CMA架构打造的A级轿车！

它将以品质为核心来打造，CMA架构会赋予这款车出色的性能和豪华品质。这一点从外观上就可以感受到。

PREFACE采用了吉利全新的4.0设计语言，主打宽体概念，车头中网内部采用了名为“能量音弦”的竖条格栅，有沃尔沃的运维，但周边又有吉利标志性的回纹设计。 

这不过这种设计在PREFACE上有了新的解读，盾形的外观部轮廓象征内部设计灵感在向外层层扩散，视觉效果上充满了张力和韵律。除了设计之外，PREFACE车头材质和做工表现也很好，毕竟好的设计也需要好的工艺来表达。

大灯也采用了类似的设计，内部是三段式脉冲LED日间行车灯，也是层层递进向外延伸，并且点亮的方式也是动态的逐层点亮，仪式感满满。

作为A级轿车，PREFACE却拥有2800mm的同级最长轴距和1618mm同级最宽轮距，颠覆A级轿车标准（大众速腾，轴距仅为2731mm），定义最长、最宽A级轿车新标准。出色的尺寸让它侧面有了越级的比例感，甚至让人怀疑这到底是A是B。侧面包括尾部的线条有着出色的韵律，将前脸、日行灯、侧窗轮廓以及车尾元素连接成一个整体。

尾部整体采用了很多贯穿式的设计元素，高光水平镀铬饰条横穿整个尾部，将上下一分为二。配合本就很宽的尾部尺寸，营造了出色的“宽体”效果。

外观上的宽体概念和大量横向的设计元素蔓延到了车内。车厢内部有多条流动、简洁的线条勾勒出了整体布局，又汇集到驾驶舱中心，错落有致富有层次感。

内饰的配色也很让人感受到清爽。中控台、座椅、门内饰板、中央扶手箱等等细节处，都采用了游艇蓝和高档的灰色搭配。材质的触感、质感、观感上，也能感受到吉利打造PREFACE高品质的决心。

数字化表现上，PREFACE拥有均为12.3英寸的全液晶仪表和悬浮式中控屏幕，分辨率也都是1920X720，能提供细腻的画质和160°可视范围，并且支持五点触控。为了增强品质感，中控屏幕采用了全贴合工艺，并且表面经过了漫反射处理，直面阳光也有能有着清晰的显示。

内部系统自然是最新版本的GKUI吉客生态系统，采用ArmCortex-A15四核心处理器，为车机带来了高速的数据处理能力。

方向盘为采用了NAPPA工艺的真皮材质，并且经过了抑菌处理，形式上是三辐平底式设计，视觉上更为年轻化。

座椅采用了和内饰一样的配色风格，据说材质还是头层牛皮，现场体验手感相当细腻。两侧提供支撑的部门，用的是仿麂皮材质，增强了附着力，激烈驾驶时能提供更好的支撑。

越级的车身尺寸为第二排提供了很好的空间，即便是坐垫有着充裕的长度，腿部空间也有着很好的保障，并且臀点设计的比较低，坐进去有一定嵌入感。

PREFACE配备了可开启的全景天窗，可开启长度为390mm，可开启宽度700mm，为座舱带来了良好的采光效果。

动力搭载了一台来自沃尔沃Drive-E系列，代号为VEP4的2.0T涡轮增压发动机，最大马力190Ps，在1400-4000rpm转速区间内可以迸发出300N·m的峰值扭矩。技术方面，这台发动机拥有中置直喷、低惯量涡轮增压器、可变流量机油泵、发动机热管理系统、双VVT等先进技术，在沃尔沃和领克品牌的多款车上都有应用。并且这款发动机在WTCR上也有采用过，经过赛道检验充分验证了其可靠性和性能。

与之匹配的则是一台7速双离合变速箱，还采用了来自德国的LUK纯电子换挡执行机构。参数上，官方给出的综合传动效率为94.6%，传动效率最高可以达到97%，换挡时间0.2秒。

悬架方面为常见的前麦佛逊后多连杆组合，除此之外，PREFACE还有前后接近50：50的配重比，让我们对它的操控性和运动性有了更多的想象空间。

吉利集团收购沃尔沃之后，获得了不少豪华车型级别的先进技术。而且这些技术也仅仅提供给领克，在PREFACE上，我们也看到了沃尔沃的影子和那种来自北欧的极简气质。其动力核心更是直接采用了沃尔沃的发动机。平民的品牌，高品质的设计和豪华品牌的技术，这样一款产品投放到紧凑级轿车市场，相信会让合资品牌感受到极大的压力。

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