【专访】北京汽车任伟：新能源化的道路不只是纯电，混动包括多元动力组合一定是未来整个新能源的发展方向

北汽营销公司副总经理任伟（左）与玩车教授

总经理邱江（右）

2020（第十六届）北京国际汽车展览会于9月26日正式开幕，在这场备受全球汽车行业高度关注、有着巨大和广泛国际影响力的国际顶级车展展会上，“玩车教授”有幸专访到北汽营销公司副总经理任伟，以下为专访实录。

玩车教授：欢迎光临玩车教授展台，今年是2020年第16届北京车展，我们也想了解一下像北京汽车这次来参展大概带来哪些重磅新品？

任伟：北京汽车带来两个新品，一个是刚发布完的RADIANCE概念车。这是北京品牌第二款展示未来技术的一个概念车。还有BEIJING-X7 PHEV混动版，也是在车展上亮相，其他车型都是在售的明星车型，像BEIJING-X7、BEIJING-U7，新能源纯电车BEIJING-EU7、BEIJING-EU5，还有换电版的BEIJING-EU300。    

玩车教授：这次车型还带的比较多，看来一共有七款车型？

任伟：对，七款车型

玩车教授：BEIJING-X7的市场表现如何，核心优势又在哪里？  

任伟：BEIJING-X7自上市以来，短短两个月的时间内在市场上取得了非常好的成绩，累计订单达到1.5万，月销基本上占到五千台的数量，应该说在激烈竞争A级SUV基本上占据了一个主流位置，整个订单结构来看这次比较出乎我们意料，这次消费者对于我们中高配的需求已经占到了整个销售结构的70%以上，可以说消费者对北京汽车的科技配置还是十分认可的。这款车最核心优势在于颜值、外观、大空间以及科技和安全方面给到消费者配置上的满足吧。

玩车教授：卖得好最重要的一个原因是这个车无论是设计、配置、价格上都达到了很大部分的用户预期，所以用户才会购买。对于北京汽车首款混动车型BEIJING-X7 PHEV，哪些是个这个车型最特别的？

任伟：首先是它的大容量电池给它带来了83公里的纯电续航里程，目前市场上的车型算上BEIJING-X7 PHEV也只有两款车型可以达到这个数据，它的综合里程可以达到1063公里，充满一次油，加满一次电，基本上综合路况下续航是1000公里，一般而言，像正常开车的话基本上一个月只要一次加油一次加电就足够使用了。它的综合百公里油耗是1.4L，也是非常节省的。另外百公里加速可以达到7.2秒，从性能上来讲也是非常好的。

玩车教授：续航一千多公里，按照一个月22个工作日来算的话，一天可以来回50公里，这还算比较远的距离，大部分通勤都是十多公里。

任伟：对，基本上足够了。

玩车教授：从战略意义而言呢？

任伟：从技术来看，混动在传统内燃机的基础上，一定是做相应的一些发展和提升。BEIJING汽车这款X7混动也代表了本身自己技术实力以及未来发展方向，应该说它开启了BEIJING汽车的全面新能源化，因为原来可能就是一个传统的燃油车，传统的纯电车，在混动这一块一直没有拿出产品来，并不是技术上做不到，而是希望我们上来站在一个技术高位上不断做发展，而不是仓促的推出来，我们还是希望出一款精品，一款极致的产品，可以看到BEIJING-X7 PHEV各项性能指标还是给客户带来了惊喜的。这代表了未来一种方向，新能源化的道路不只是纯电，混动包括多元动力组合一定是未来整个新能源的发展方向，这一块而言，这个产品的导入标志着BEIJING汽车混动产品的成熟度已经达到了可以向市场交卷的程度。

玩车教授：现在很多品牌也在采用插混的技术，在燃油车解决方案中目前来说还算是比较好的，因为如果有足够的充电环境就可以选择多充电、频繁充电达到更省油的目的，动力上面也可以起到很好的效果，怠速情况下表现也更好一些。

任伟：对。

北汽营销公司副总经理任伟

玩车教授：像这种插混动力还会有其他车型跟上吗？

任伟：后面根据不同车型有不同的设计以及梯度。

玩车教授：一个系列的？

任伟：对。

玩车教授：今年是特殊的一年，如何看待当前汽车市场？BEIJING汽车有哪些战略措施？今年比较特别，突然来这么一下，大家以前没有这种预案，以后说不好遇到各种各样车市大环境的困难，BEIJING汽车有没有战略措施应对当前不断变化的汽车市场？

任伟：这种汽车市场只是说我们连续业务增长的情况之下，突然的刹车或者说再加上疫情的影响，导致整个汽车市场今年表现不是特别的好，但是从商业规律来讲这是一个正常的现象，其实作为一个成熟的企业更多的应对还是回归于整个企业经营的本原，企业经营最核心还是产品，今年可以看到BEIJING汽车，随着新品牌的换新之后，实际上不断推出新的产品，今年BEIJING-X7上来之后就获得了非常好的市场反响，包括这次车展拿出的概念车和混动车型，它是未来标榜着企业的自信，它是通过不断的好的产品迭代来应对这种不好的市场环境，技术储备上可以看到，从技术3.0之后，无论是我们的BMFA魔方架构平台还是未来北汽3.0整个汽车架构的一个基盘，通过像混动技术应用到商业化的产品推出，其实标榜着北汽无论是产品还是技术之上，它的一种自信的表现，并不是说这个市场会有什么样的变化，而是企业用什么样的创新应对这个市场。

此外在渠道方面，今年整个推动了渠道换新的工程，无论是从形象还是服务上都会在运营方面帮助经销商做整体的升级，也是提振经销商的信心，共同应对市场。

玩车教授：BEIJING汽车新品牌发布一年了，目前的成果怎么样？

任伟：成果还是非常不错的。销量表现上而言，虽然数量现在没有特别多，但是对于我们而言是不同台阶往上走，现在BEIJING-X7每个月已经站到五千的台阶，您也提到现在市场环境不太好，在这样的情况下一个新车取得这样的成绩还是非常不错的，我们整个的品牌事件都不断的发酵，今年跟李宁做跨界的联合，我们作为一个新品牌，它作为一个新潮品牌之间的共鸣，实际上也是对未来发展，大家未来的一些前景的看好。同时，我们跟华为、小米以及北斗这些国内的顶尖科技企业的合作其实都是不断在深化，这些都是基于北京品牌新的发展和新的起点基础之上做相应的开拓。

玩车教授：营销层面呢，BEIJING汽车有什么？

任伟：营销方面主要还是在跨界联盟上做一些创新，包括今年跟几个热点媒体的合作，包括这次BEIJING TIME、不一样的BEIJING等等的推出，线下我们更多采用贴近消费者，去解读消费者需求的这种方式打动客户，同时这一轮在客户的关怀，尤其对客户满意方面我们重视程度前所未有，我们认为未来到了这种新的阶段，客户才是每个企业真正的财富和发展的源泉，这一块而言，更多是用心的服务吧。

玩车教授：未来汽车做用户服务的投入极高，很多用户就是你的粉丝，花了这么多的钱，无论是未来粉丝还是现有粉丝，经营粉丝都是车企很重要的工作方向，通过黏性加强粉丝的联系，推荐更多用户购买汽车。

任伟：对。

玩车教授：今天对您的专访到此结束，很感谢您光临玩车教授！

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