【专访】长安马自达罗杰：做好产品做好服务，让消费者有更好的体验

玩车教授总经理邱江（左）长安马自达

市场部总监罗杰（右）

2020（第十六届）北京国际汽车展览会于9月26日正式开幕，在这场备受全球汽车行业高度关注、有着巨大和广泛国际影响力的国际顶级车展展会上，“玩车教授”有幸专访到长安马自达市场部总监罗杰先生，以下为专访实录。

玩车教授：罗总您好，欢迎光临玩车教授的北京车展展台。这次北京车展马自达展台有哪些亮点？

罗杰：这次特别是在疫情之后，马自达包括长安马自达特别重视北京车展的这次活动。

我们这次长安马自达在北京车展中有三个亮点：

第一是这次我们带领新世代的次世代MAZDA3和CX-30这两款新车，来给我们用户做一个展现，这两款分别在去年9月份和今年5月28号上市。

第二是大家都非常关注的e-创驰蓝天发动机，我们在9月16号在广西北海做了这个上市发布会，这次我们有一个搭载e-创驰蓝天发动机的次世代MAZDA3在展台上有个展示。

第三是刚才在12点钟在马自达的展台上有一个百年纪念版车型的发布，这个也是马自达总部和长安马自达一起共同打造的产品，这个产品都是由马自达总部进行设计，所有的零件、精品件都是从日本进口过来，在南京组装生产的。

这三个亮点非常希望能带给北京的用户或者全国的用户进行展示。

长安马自达市场部总监罗杰

玩车教授：马自达一直都是内燃机里面、发动机里面技术创新、技术的坚持者，有大量的粉丝，就像我们玩车教授在广东看到的，很多广东的年轻车友们对马自达的追求，对内燃机的追求，一直是非常执着的。从转子发动机到创驰蓝天技术，马自达品牌向来特别独特，敢为天下先。e-创驰蓝天X发动机今天正式迎来国内首秀，自2017年首次亮相以来，差不多三年过去了，关于它的话题和讨论一直是国内车迷的焦点。对新物种发动机来说，研发它的初衷是什么？

罗杰：马自达在开发e-创驰蓝天发动机是有它的初衷的，在2017年8月份，马自达在全球发布了zoom-zoom可持续发展2030愿景的计划，更多的是面向2030年马自达的一些产品开发包括技术开发的整体方向。在中间我们提出来进一步更好的把我们内燃机的效能进行提升。邱老师应该知道，长安马自达包括马自达在中国，以前一直在投放创驰蓝天发动机，13比1的高压缩比发动机，这是我们作为内燃机能力提升的第一阶段。我们在这个基础上进一步把内燃机的能力进行提升，提高热效率，之后来进一步提升环境包括尾气的排放。马自达虽然在2017年刚开始有这方面的信心，但是真正达到量产的时候还是花了一些功夫去研究的。今年在马自达投放的e-创驰蓝天X发动机，我们这款发动机也搭载了氢混动力系统，对油耗、动力性能方面有更好的表现。

玩车教授：e-创驰蓝天X发动机的问世，代表着内燃机还有着巨大的潜力挖掘空间，能够实现这一技术创举，也表明了马自达品牌打破常规的匠心精神，这款发动机研发的背后有哪些值得分享的研发故事？

罗杰：我当时接触这个产品的时候，我也是抱着很多疑问，也跟马自达的工程师交流很多，但是每每发现跟他交流的时候，他的热情不断打动我，真正了解一个发动机技术的背后，更多是马自达的一些工程师的匠人精神去进行研发。首先从e-创驰蓝天X的价值功能来说，简单来说，是基于创驰蓝天G发动机和柴油发动机D发动机的优势，内燃机自吸发动机更多是在驾驶的平顺性上有很好的优势性，柴油发动机更多是在油耗方面，在扭矩方面的表现也是非常优秀的，我们这次e-创驰蓝天X发动机是集两者的优势，把动力性能、燃油性能做了很大的提升。

在技术中，像火花塞优化、气缸优化，因为压缩比很高，气缸活塞形状的造型上，马自达的工程师也做了成千上百次的测试，找到一个比较符合我们SPCCI火花压燃点火技术的火花塞的形状，为了减少摩擦，在活塞周边摩擦力的调整也花了很多时间和精力。同时在2017年提出SPCCI这个发动机的时候，当时更多的是开发这种方向，在量产过程中还是碰到很多课题。在稀薄燃烧时达成的条件是必须要有一定的条件，但是这个条件范围非常窄，在这个过程中我们又增加了一个机械增压的功能，更多的把空气压缩进去之后，能更好的达到压燃的条件。工程师从开发理念到落地到量产，花了很多时间和精力，更多的还是希望为广大用户提供更好的产品。

玩车教授：2020年即将走向尾声，如何看待今年车市的发展情况和明年车市的发展情况？

罗杰：我在参加北京车展之前看了一下8月份全国销售的数据，在整个中国市场的环比有6月的环比增长，最近4个月增长非常快，基本上达到了10%，在疫情之后，整个市场在慢慢复苏。同时这次疫情也刺激了一部分消费者，他们想拥有自己的一辆车，平时更加方便一些。马自达在4-8月份，我们看的是同比，同比马自达在这几个月当中增长25%，也可以说跑赢了整个市场。长安马自达在第四季度包括在明年，疫情影响这种外部的环境可能不太好控制，但是我们长安马自达能更好的做到希望是两件事情，第一个是做好产品，第二个是做好服务。

产品我们也在花很多时间去了解中国用户，在外部来看，可能大家觉得马自达或者长安马自达的产品开发会比较固执，其实必须要跟大家解释的是，我们也不断在了解用户，也不断在了解中国用户，我们也会听取顾客的需求，对我们产品做一些优化和改善。在接下来，特别是在明年我们也会有一些产品的推出，更好的给用户带来更多的选择，让我们的产品有一个更好的改善。另一方面，长安马自达以前比较关注跟粉丝、用户之间的交流，每年会有一次粉丝盛典。

马自达品牌也好，长安马自达品牌也好，更多是非常注重口碑的传播，用户对我们的车型，有很多在购买的时候，在网上或者4S店了解一些信息，实际买完之后，他会觉得他的预期会比买之前更高，因为他觉得用过之后他更了解马自达或者长安马自达之后，他觉得产品非常好，在舒适性、驾驶性。在产品方面也好，服务方面也好，我们希望明年能更好的为我们的用户、粉丝服务，不光是满足于现状，更多的是希望寻找到更多喜爱长安马自达的用户和粉丝，通过产品和服务把我们的品牌做一个更高的提升。

玩车教授：广东那边有很多马自达大量的用户、铁粉，他之前看了就很喜欢，买了以后会更喜欢。但是我始终觉得，以马自达的技术来说，人群还有扩大的空间，特别对年轻人，更加喜欢操控、运动，这块可能就需要马自达再尽量想办法扩充这一部分人群的部分。

罗杰：是的。

玩车教授：感谢罗总。

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