新一代梅赛德斯-奔驰长轴距E级车中国上市盛典产品讲解记录

时间：2020年9月25日（周五）

地点：新一代梅赛德斯-奔驰长轴距E级车中国上市发布盛典现场

讲解人：段建军 北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司销售与市场营销首席运营官 

大家晚上好！

今天利用这个时间，与大家分享一些我们技术上亮点，包括一些技术细节和很有意思的内容，请允许我们给大家做个展示。

先来说说减震器。按照上海同济大学车辆工程专业的教材中对于减震器的定义为：当车架和悬挂由于震动而出现相对运动时，减震器内的活塞上下移动，减震器腔内的油液便反复地从一个腔经过不同的孔隙流入另一个腔内，通过孔壁与油液间的摩擦和油液分子间的内摩擦对形成阻尼力，使汽车震动的动能转化为油液的热能，最终散发到空气中。

减震使用比较多的是弹簧和减震器两种方式，弹簧的特征是抗压不抗拉，减震器正好相反，它在压缩时会使得单向孔更大，通过更顺畅，反而受拉伸的过程中它开始发挥作用，孔径会相应更小一些，单向阀可以散发出更多的热能。

目前减振器分为两种，单筒和双筒，从这张图上，大家可以看到单筒减震器与双筒减震器的区别。

而双筒减震器拥有两个腔体，散热效果一般，而且油液与气体接触，长时间后，会产生油液乳化现象。高速工况的情况下，双筒减震器的气会与油混合，影响阻尼力。

单筒减震器的制造工艺要求更复杂，但也带来一个特别大的好处——减轻了重量。大家都知道簧下质量与簧上质量。有一个说法叫，簧下一公斤相当于簧上十公斤，簧下质量越轻，整车行驶性能会更好。同时，从散热的角度来讲，对于双筒减震器而言热量如果想散出去，要经过内层缸壁，然后经过一层油液混合，再经过一个外层缸壁。而单筒减震器不仅储油量大，且热量只需经过一层缸壁，散热效果更好。

高性能单筒减震器是奔驰MRA车系中一直在用的，包括C级车、E级车和GLC SUV都采用这一技术。它的好处是油液分离，充气压力特别大，活塞里整个减震器的气和油是完全分开的，因此对活塞制造工艺要求更高，而且阻尼力更加精细控制并响应极其迅速。

我们的高性能单筒减震器，采用主活塞阀系+低振幅过滤舒适阀的设计，来分别精准抑制不同类型车身震动，营造独有的舒适驾乘体验。当车辆经过类似碎石路低振幅路面时，舒适阀工作开启，减少了车的上下运动和热能转化，因此达到震动过滤。而产生较大振幅较快速度的振动时，主阀系开启，迅速衰减震动，保持车身稳定。

相比于双筒减震器，单筒减震器拥有更稳定的高速阻尼特性。因为，更好的散热效果，可以大大减少阻尼热衰减的负面影响。气体和油液分离，能避免气液混合，减少油液乳化现象，以保证稳定的阻尼特性。在高速时，还可以有效的减少阻尼油起泡，避免影响阻尼力复原。而高标准的材料和严苛制造工艺要求，也使得单筒减震器的噪音极小，进而增加了舒适性。

总体而言，单筒减震器散热效果更好，减少了阻尼引起热衰减的负面效应，稳定了阻尼特性，重量也更轻。

接下来讲一下E级车的木饰。大家知道，现在的车内木饰是指木饰切片，不是一整块木头。如果看一下E级车的第一代、第二代、第三代车型……会发现我们后来的车型则采用的是木饰皮。

比如我现在手里拿着的是白蜡树的木饰切片，来自我们的北京奔驰工厂，它的背面采用无纺布进行支撑。之前，木饰块的成型工艺不仅难度大，使用寿命也会相对较短，万一出现碰撞，还可能对乘客造成二次伤害。

因此现在汽车的内饰都采用木饰切片。我们奔驰的木饰切片原材料，均取材自欧洲市场上超过20年树龄的树木。

其次，例如这种白蜡树，是一层一层旋切出来，非常薄，从工艺的角度来讲也很精致。最后，而这种开孔型的处理工艺，还原大自然的本色，现在这块木饰片，甚至还可以闻到木头的香味，就像做家具时刨花刨木头时的味道。大家也可以试一下手感，可以感觉到木头的纹路。

第三个介绍一下塔顶，也就是减震器的和车身连接的部分，我们在整车减重上也下了很多功夫。首先，质量很轻，一只手便可以拿起，其次，它采用铸铝工艺，一次铸造成型，使得强度进一步提升。

制造工艺上比较而言，另一块其他车型上的同类型部件，就需要我用两只手才能拿起。这块部件的制造工艺采用了焊接、铆接，以及用胶进行黏合。

其实铝合金和钢都各有好处，它们有重量上的区别，有制造上的差异，也有韧性和钢度的不同。钢与铝的密度是不同的，钢铁的密度为7.9×10kg/m，铝合金的相对密度为2.8×10kg/m，而普遍而言钢的硬度要高于铝合金，那么如果制作发动机罩的话，想要达到同样的硬度，两种材料成型后的厚度是不同的，这样所导致的成型件的重量差异也就没有那么大了。

下面介绍一下方向盘。大家能否猜出我手中的两个方向盘哪一个是改款前E级车的？哪一个是新一代E级车的？其实，两个方向盘最大的差别在于按键。过去的方向盘更多使用物理触点按键，新方向盘则采用电容技术，设计更加“感性·纯粹”，相对而言表面的接缝、接口和按键更少。关于电容技术：由于人体自带电磁场，当手指触摸时，触摸面会从手指吸走很小的电流，并从触摸面四个角的电极中流出，控制器会感应电流并精密测算电流流动到电极的距离，来确定人的操作方式和位置。

手机屏幕的触控操作也采用该原理，因此电容还有一个好处——不再需要物理按键。我们的方向盘，无论从设计、技术，还是控制精确度，都获得了极大的提升。如果想调音量，用电容的方式手指轻滑，优雅自然地实现想达到的功能。我们针对轿车与运动轿车带来两款方向盘，一个是“鸥翼式”三幅方向盘，一个是“双翼式”运动方向盘。双翼式方向盘采用类似AMG方向盘的平底设计，更为动感。鸥翼式则类似于鸥翼门车型打开“翅膀”的样子。

再讲一下发动机。这是由直列四缸涡轮增压发动机与48伏智能电机构成的微混动力单元。大家可以看到，在这台涡轮增压发动机上，使用了单涡轮双涡管。

大家也知道，排气有不同曲轴的排气和进气相位，因此如果排气相位可以更好的产生谐波，增加排气效率，就会像高速路上过车一样高效而有序。因此，一号缸和四号缸排气用的是一个通道，二号缸和三号缸用的是另外一个通道，排气会推动涡轮叶片，另一侧则和进气侧连接在一起来增加进气压力。带来更快速的涡轮响应，并提高废气利用的效率。

我们在小排量技术上也极具优势，比如M282发动机的活塞环涂层技术，我们不再使用原来简单镀铬活塞环技术，而是在活塞环表面用碳纤维和石墨树脂合成的、钻石般坚硬的聚合涂层替代了铸铁活塞环。使得活塞的摩擦几乎忽略不计。

再说一下排气门。气门最重要的是刚性和散热，豪华品牌或者高性能品牌，为了提高排气效率，排气门中间是中空的，采用注钠工艺。

而奔驰为了进一步提升效率，甚至将排气门的底座部分也采用中空设计，在内部也填充了钠。从热传导的角度来说，导热系数的单位为“瓦/米•度”W/(m·K)，钢的导热系数大约在29-31左右，钠可以超过140。所以如果充满钠，会让排气门在热传导过程里有更好的表现，进而可以承受更大的缸压，提高发动机热效率。

最后，跟大家谈一下我们的大灯。我们称它为远程几何多光束LED大灯，大家可以看到每一个小白点就是一颗LED，一共有84颗LED，它的光源可以进行0到100级的调整，0%就是关闭，100%就是全打开，中间可以随意调整至30%、20%等等，每一颗LED每秒钟可以进行高达100次调整。

我曾经试图算过，这样会带来怎样的组合？因为，每一层照出来的都是不一样的。这三排是不同使用场景，前面还有一个透镜，因此，最上面可以照到最底下。如果遇上下雨天，你会看到上面这一排的亮度会同时减弱，这是为了防止路面反光。

相比于激光大灯，远程几何多光束LED大灯更具优势：第一，其照明远度达650米，足够远；第二，它和激光大灯不同，激光外泄可以在千分之一秒内让人致盲，从安全角度来讲，远程几何多光束LED技术比激光技术有更可靠的表现；第三，激光大灯是单点光源，我们的远程几何多光束LED大灯是84个可以独立进行点亮和熄灭的点光源，并且可以在0-100级之间进行调整；第四，激光大灯要70公里每小时以上的时速才能开启，我们的几何多光束LED大灯单侧40公里时速以上就可以进行调整，从使用角度来说，也更实用。

梅赛德斯-奔驰也是汽车大灯的发明者。1886年，我们在四轮车上，配备了蜡烛灯；1934年，我们在奔驰500 K上使用了白炽灯；1971年，梅赛德斯 SL车型上开始使用卤素灯；到了1995年，我们在E级轿车（W210）上开始使用氙气大灯；从2010年起，我们最早在CLS车型上使用LED灯，现在采用的则是几何多光束LED大灯。

其实，大灯的第一个作用是让别人看见你——让别人知道你的车过来了，在这个基础上，当然是照得越远越亮，才越好。不过，照的越远、越亮也带来了一个很大的问题：晃人。如果灯有一定的高度，对向来车会特别晃。在这样的基础上，多光束就巧妙解决了这个问题，根据对向或者前车的角度，系统会关闭一些灯源，避免了对其它车辆的干扰。我们的大灯就像绅士一样，在安全的基础上，实现最精准、最高效的光束分布。当然，我们也在灯的体积、大小、重量上追求极致。LED的好处一是点亮迅速，不像烧电炉丝，热了才能发亮；还有一个好处是更亮。

现在，我们来进行模拟驾驶：首先，当对向来车时。其次，雨天路面湿滑的环境下。第三，转向过程中大灯的调节。

2013年，我们曾鼓励经销商合作伙伴进行夜间试乘试驾。因为只有在夜间，你才能看得见大灯的表现。而我们也收到了非常好的反馈，有些女性客户甚至跟我们说，在比较黑的路上，大灯一下子展开了，灯光照射在路两边的梧桐树上，这种美妙的感觉，让人觉得即便夜晚独自开车，也仿佛有人相伴。

我们的大灯还很好玩，如果用一定组合展现这84颗LED，就可以进行贪吃蛇的游戏。我们甚至可以用灯光打出有些媒体老师的名字。S级轿车的大灯甚至能达到260万像素，以后我们用S级车就能够实现更多照明可能。

可以说，技术的进步，为E级车和奔驰产品，带来了更多安全，也为客户带来了更多新鲜、有趣、实用的功能。谢谢！

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