德系血统VS中国特供 售价相近的两款SUV选谁好？

早些年大众在国内市场投放的车型主要以轿车为主，前几年想买一款大众的SUV，仅有途观一款车型可选。

而近年来，大众开始在该领域发力，推出了多款不同定位的SUV产品，一汽-大众推出了探歌、探岳；上汽大众也推出了途岳、途观L、途铠等。大众这种多生孩子好打架的策略早已不是一天两天的事了，但一汽-大众和上汽大众旗下这些新车型难免会有几款在售价上有较大的重叠区间，让消费者左右为难。例如一汽-大众的探歌和上汽大众的途岳就是其中两款典型例子。

一款是基于全球车型加长引进而来的产品，另一款是经由国内设计师团队为中国消费者量身打造的车型，德系血统大众杠上中国特供大众，售价还差不多，两款车分别适配什么样的消费者？消费者又该如何挑选？

一汽大众的T-ROC探歌在设计上更加年轻时尚，双色的车身搭配，低矮的车身造型，不难看出这是一款面向于年轻消费人群的产品。并且前保险杠上的LED日行灯结合转向灯的特殊设计和大众传统设计做出了区别。

而该车作为一款全球车型，在引进国内市场后也对其进行了轴距加长，从2603mm提升至2680mm，加长轴距后的探歌从小型SUV定位提升至紧凑型SUV的水准，也更贴合中国消费者对车辆空间的需求。

而上汽大众的途岳则是一款专门针对中国消费者打造的车型，设计与自家大哥途昂有几分神似，整体看上去更显大气和沉稳，也更具有SUV的力量感。从车身尺寸来看，途岳的长宽高为4453/1841/1632mm，轴距为2680mm。

就视觉感受上来说途岳并不及探歌来的有个性化，是标准的“大众脸”，不过这样的造型相较于探歌而言更照顾到一些比较追求成熟稳定风格的用户需求。

一进到车内，探歌内饰中最抢眼的莫过于中控台上与车身配色相同的饰板，这种设计在年轻消费群体中十分讨喜，因此探歌在80后与90后年轻消费者中有着非常高的人气。但是在一些上了年纪的长辈眼中，这种饰板可能就是会显得有些花里胡哨的感觉，并且大面积的硬质塑料对于车内质感和触感表现都不占优势。

反观作为特供车的途岳，该车的内饰是由中国团队独立设计，是结合了中国消费者对车辆内饰需求的意见后设计出的内饰布局，整体氛围的营造以及内饰用料上更显高级，软质材料的运用在质感上确实要比探歌来的出色，且更注重家庭用户的用车感受。

两款车均使用了8英寸（低配为6.5英寸）的中控屏幕，都是大众旗下车型其设计感和屏幕尺寸自然没太大差别，不过途岳相较于探歌减少了右侧的实体控制键，将更多的操作集成在了这款屏幕中。

并且两款车型高配版本均有搭载全液晶仪表盘，这是近年来汽车市场呼声非常高的一项汽车配置，显示的信息更全面且能够更具个人喜好调整显示模式。

虽然探歌在引进国内是经过了轴距加长，但整体头部空间、乘坐感受还是比较接近小型SUV，而途岳在这方面明显要优于探歌，尤其是车身高度，坐进后排能够很明显的感受到途岳在头部空间方面表现更加优秀。

从大部分用户的反馈来看，无论是探歌还是途岳，大家都对其配置全面性给予了很高的评价。通过售价相近的探歌280TSI DSG两驱豪华型以及途岳280TSI 豪华版的对比中能够看出，探歌的配置水准要更高一些。不过像LED大灯、全景天窗、胎压监测等多款配置都已经涵盖在内，对比同价位其他车型两者的配置都是十分出色的。

动力方面，探歌提供了1.2T与1.4T两种动力，而途岳提供了1.4T和2.0T两种。

探歌搭载的1.2T发动机是大众用于取代原有的1.5L发动机的产品，账面数据仅有116Ps，并且也仅搭载于入门版车型上，这款动力更多还是用于拉低产品的门槛售价。而探歌作为全球车型，因为照顾到不同消费者需求所以提供了四驱版本，但在日常通勤中这套四驱系统意义并不大，反而还会因为后排高耸的地台突起进一步压榨中间位置乘客本就不富裕的腿部空间。

而途岳虽然提供了动力更强的2.0T版本，但仅匹配了四驱版车型，如果不考虑特殊路况下的驾驶需求，前驱版车型就已经完全够用，因此也只能考虑1.4T发动机；不过应对日常出行这台1.4T发动机的动力表现完全没问题，除了7DCT变速箱会稍显顿挫外。

探歌和途岳的底盘调校比较相似，所以在日常驾驶的驾驶感受和滤振性都差不多，不过由于探歌较矮的车身设计，在拐弯时候的侧倾不及途岳那么明显。

虽然两者售价上有较大的重叠区间，但探歌明显更注重年轻的设计与更全面的配置表现，而途岳则更注重氛围的营造以及空间的表现。倘若你是年轻人，想买一款门槛较低且有品质保障的SUV，探歌也许会是你的菜，而如果你购车是为了家庭需求，有着更大的空间以及更出色用料的途岳反倒更值得你考虑。

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