国产1.5T的SUV是小马拉大车吗？

如今购买一台车子对于大部分家庭来说，已经不是什么难事，便宜点的，出个小几万就能给个首付开回家。但至于买什么车呢？不同的消费者会遇到不同的问题，就此，买买君每日会截取几个不同的问题，为你们一一解答。

如果1.5T都是小马拉大车，那么1.0T、1.2T以及小排量的自然吸气发动机算什么？每个时代都有它最主流的动力总成，以前老一代的车不都是搭载1.6L自然吸气发动机，最大功率不超130马力，那时候完全没有什么小马拉大车的概念。

目前最主流的就是1.5T发动机，像哈弗、吉利、长安、比亚迪、广汽传祺以及奇瑞等等品牌都有自己的1.5T发动机，拿销量最好的哈弗H6来说，其搭载的1.5T对发动机最大功率为169马力，峰值扭矩285牛·米，在1400-3600转之间就能输出最大扭矩，这对于日常驾驶，无论是起步加速，还是中后段提速，都是能够满足的。

不光国产自主品牌，在很多合资品牌中，1.5T的动力也是广泛搭载，像昂科威、探界者以及冠道等入门车型都搭载1.5T发动机，就连大众探岳、途观L的入门级都搭载1.4T发动机，为何就没人说，偏偏国产1.5T的SUV就被说成了小马拉大车，这是很双标的。此外，排放标准越来越高，搭载1.5T的车型也会越来越多，强如奔驰CLS都搭载1.5T发动机，对于国车SUV来说，1.5T绝对算不上小马拉大车，你可以不买国产车，但请不要诋毁国产车，更不要带着“色”眼镜看待国产发动机。

在这个价位里，能选择的合资SUV还是挺多的，但想要一个性价比高的，还得精挑细选。落地14万以内的SUV，主要是小型SUV偏多，也不排除一些紧凑型SUV，不过性价比并不高，在小型SUV这一领域中，本田无疑是最为成功的，旗下的XR-V和缤智常年销量霸榜。

这两款车外观年轻时尚，内饰简约而不失质感，对于年轻消费者非常有诱惑力，其次本田还有一大优势就是“魔术空间”，车身虽然看着比较小，但是内部乘坐空间绝对够宽敞，又满足了家用对于空间的刚需。

动力方面，也称得上一台小钢炮，提供1.5L发动机和1.5T发动机供选择，其中1.5L发动机最大功率131马力，而1.5T这台地球梦发动机最大功率达177马力，峰值扭矩220牛·米，官方百公里加速仅需8.9秒，媲美秒天秒地的思域了。

当然这些都是表面的，真正吸引人的还是其低故障率和超高的保值率，整车省心又耐用，养车成本又低，加上本田品牌光环，造就了它俩销量神话。在这个价位里，选择这两款车绝对是没毛病的。

对于这两款车的对比，可能传统保守的消费者会说：红旗HS5也配和丰田荣放对比？其实完全是有可比性的，两者的价格区间相近，红旗HS5指导价区间为18.38-24.98万元，丰田荣放指导价区间为17.48-25.88万元，此外红旗HS5的级别更高，其定位于中型SUV，而荣放为紧凑型SUV，这种跨级别的姜维打击是自主品牌逆势的好方法，红旗HS5对位丰田荣放一点都不虚。

外观方面，就仁者见仁智者见智了，红旗HS5更加大气稳重，荣放更加时尚硬朗，车身尺寸方面，红旗HS5长宽高分别为4760*1907*1700mm，轴距为2870mm，荣放长宽高分别为4600*1855*1680mm，轴距为2690mm，在乘坐空间方面，红旗HS5是有很大优势的。内饰方面，红旗HS5布局设计更时尚，用料更好，营造更豪华、更科技的驾驶舱氛围，而荣放相对来说比较朴素简约，红旗HS5再获优势。

动力方面，红旗HS5全系搭载2.0T发动机，最大功率224马力，峰值扭矩340牛·米，传动方面，匹配爱信6速手自一体变速箱。荣放提供2.0L、2.5L混动动力两套动力总成供选择，最大功率分别为171马力、217马力（两驱）和221马力（四驱），传动方面，匹配CVT变速箱和E-CVT变速箱，综合加速能力及平顺性方面，两者实力旗鼓相当。

当然买车最注重就是品控了，在这一方面，红旗HS5与荣放还是有差距的，在市场的口碑、销量以及后续的维修保养方面，荣放都是比较有优势的，然后在保值率上，这也是自主品牌的一个痛点，在各方面都实现了“弯道超车”，但3年以后的保值率掉得太快了，发展依然任重道远。综上所述，如果追求高性价比，高颜值，高配置的，想要一点档次感就选择红旗HS5，注重品牌形象，后续质量与保值率的，就考虑丰田荣放。

对于卡罗拉和雷凌，首先我们要清楚它们本质上是同一款车，国内在售的卡罗拉就是欧版的卡罗拉，而雷凌就是美版的卡罗拉，它们俩的三大件都是一样的，提供1.2T发动机和1.8L混合动力供选择，匹配的都是CVT变速箱和E-CVT变速箱，底盘也都采用前麦弗逊式独立悬架，后E型多连杆独立悬架，在驾驶品质上差别不大。

其次就是两者生产商了，卡罗拉属于一汽丰田，而雷凌属于广汽丰田，在众多消费者口碑中，广汽丰田的做工要更精细严谨，根据中国车质网的数据统计，广汽丰田的故障率以及投诉销量比都要远低于一汽丰田，当然这不能说明雷凌一定就比卡罗拉要好。

最后就是两者的价格以及配置对比了，卡罗拉指导价区间为11.98-15.98万元（双擎E+版本不考虑在内），雷凌指导价区间为11.58-15.28万元，可以看到卡罗拉的定价更高一点，其次在终端市场优惠上，卡罗拉普遍优惠1万元，而雷凌普遍优惠1.2万元，这么一算，雷凌在价格方面有一定优势。同时在同等价格的情况下，雷凌的配置会更高，指导价为12.98万元的雷凌豪华版对比指导价为12.78万元的卡罗拉精英版，雷凌多了全排无钥匙进入、后座出风口、后排USB接口、后排座椅支持放到以及LED的远近光灯等配置，反观卡罗拉仅多了LED雾灯及拥有6扬声器喇叭。

综合所述，是不是觉得雷凌性价更值得选择？不，我还没说完，卡罗拉比雷凌进入国内市场早10年，在市场的口碑、销量以及配套服务上，卡罗拉是比较有优势，同时知名度和保值率都更高一些，总的来说，追求性价比的就选择雷凌，注重保值及名气的就选择卡罗拉，无论怎么选择，都不差。

其实很简单，就是挣不到钱，参考奔驰V级和威霆，平均每个月销量仅1000多台，而在今年8月份，威霆仅销量419辆，奔驰V级仅销量595辆，用一个字形容就是惨，足以证明MPV车型没有市场，市场一旦不认同，宝马和奥迪投再多的钱进去，也是竹篮打水一场空。此外想要造一台MPV车型也不是一件很简单的事，需要大量时间的研发和设计，任何车企都耗不起。

其次就是品牌特色了，宝马与生俱来都是注重于操控，而MPV车型更注重的是舒适性，这显然与宝马品牌理念不一致，如果宝马真的推出 MPV车型，会导致宝马品牌定位混乱，还会导致宝马失去 SUV、轿车的潜在用户，因小失大的事，又不能赚钱，所以宝马品牌不会推出商务车。

对于奥迪来说，就更不愿意去造商务车了，奥迪属于大众集团，而大众已经有夏朗、途安、威然以及迈特威，奥迪没必要再去趟这浑水，再加上奔驰MPV的失败，奥迪不敢轻易涉足这一领域，老老实实做好自己，能紧跟奔驰宝马脚步已经很不错了。

总的来说每个车企追寻不同，所谓道不同不相谋，任何车企都不要违背自己的造车理念，一旦失去了品牌光环，所造成的影响是非常大的。

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