今年继索纳塔这款重磅新车之后,现代并没有止步不前,而是为我们带来了一款顶级的旗舰SUV——帕里斯帝。对于很多国内消费者来说,这个名字或许还非常陌生,甚至第一次听说,这款车型在此前的北京车展上亮相,并且公布了预售价。
GL 2WD车型售价29.88万元、GL 4WD车型售价31.08万元、GLS 4WD车型售价32.98万元。随着价格的公布,帕里斯帝也正是进入国内汽车市场销售,但是也引来一些消费者的对于价格的质疑。我们常说价格始终要与产品所匹配,了解完帕里斯帝的里里外外之后,才知道是否名副其实。
首先从定位来看,帕里斯帝属于中大型SUV,也就是比胜达还要大一个级别,长宽高分别达到了4980*1975*1775mm,轴距为2900mm,这个尺寸在中大型SUV里属于一个中规中矩的存在,但是对于布置七座来说绰绰有余,因此空间倒不是一个需要担心的地方。
从设计上看,帕里斯帝依然是现代标准的家族式风格,只是由于尺寸的关系,前脸的进气格栅更加硕大,并且周围装饰的镀铬饰条也是十分醒目,乍看之下还有点放大版胜达的意思,而分体式的大灯设计也可以从现代其它车型上找到一些影子。
审美是一个非常主观的判断,帕里斯帝这样的设计是否对胃口因人而异。从侧面上看,帕里斯帝大尺寸带来的稳重与气派展现无遗,C柱和D柱采用了类似路虎发现的造型,整个侧面有着修长的视觉效果。
车尾部分尾灯采用了三颗光源灯组,与前脸也是相呼应,外凸的尾门在视觉效果上比较饱满,总体看来非常的踏实稳重。
进入到车内可以看到,帕里斯帝中控简洁平直,搭配上米白色的配饰看上去比较优雅,并且在材质的使用上也呈现了不错的质感,带来了一种轻奢的视觉效果。10.25英寸中控液晶屏与7英寸的仪表屏采用了一体式的造型,而换挡的方式也是别出心裁的按键式,驾驶模式选择则是旋钮式。
动力方面,现代帕里斯帝搭载3.5L V6自然吸气发动机,这款发动机在如今的小排量趋势下还是比较少见的,最大马力272Ps,峰值扭矩336N·m,传动匹配8速手自一体变速箱,单看这个动力总成其实还是比较有竞争力的,此外帕里斯帝在中高配车型上还配备了全时四驱系统。
从目前的消费趋势来看,国内消费者对于进口车依然保持着较高的热情和信任度,因此现代帕里斯帝的到来还有着不错的吸引力。从帕里斯帝的定位和价格来看,中大型SUV市场依然强者如云,帕里斯帝所面临的最大竞争对手,就是大众的途昂和途昂X。
这两款车型同宗同源,只是面对的细分市场有些微差别,不过大众的品牌影响力一直受到国内消费者的认可,并且产品本身没有太大的问题,有着大空间和豪华舒适等诸多优点的加持,经过了市场长时间的考验,途昂和途昂X实乃三四十万中大型SUV的首选。
帕里斯帝面临的第二批竞争力对手,就是上汽通用旗下的车型,一个是别克家族上市近一年时间的昂科旗,另一个就是上市半年的雪佛兰开拓者,这两款车型也是各自品牌的旗舰SUV,拥有不俗的产品力和可观的市场优惠。
此外,最新国产化的探险者也有着不错的市场反馈,针对国内汽车市场做出了较大的调整,丐版起步便是2.3T版本的,全系10AT变速箱,参数上几乎全部领先同级竞品,目前处在一个不错的发酵阶段,这样非常硬核的产品力也是容易受到消费者的青睐。
以上这些都是帕里斯帝目前的主要竞争对手,可以说主流的合资品牌,早已经在中大型SUV市场布局,基本上占领了各自的一亩三分地,且不管销量是否成功,但是旗舰SUV的形象作用就摆在那里,这些车型都是帕里斯帝前进路上的绊脚石。
帕里斯帝如今有点姗姗来迟,并且还是以进口方式,好在价格上与竞品车型没有太大的出入,进口是目前帕里斯帝的主要竞争力构成,而V6+全时四驱则是一个标签。可是除此之外,对于帕里斯帝极不友好的,则是目前的市场环境。
不可否认的是,韩系车虽然现在处在回暖的局面,但是相比以往风光无限的日子,还是有着非常大的差距,市场上对于韩系中高端车型的接受程度,比我们想象中的还要低。参考一下现代胜达的销量,一个月寥寥几百台几乎是无人问津,那么更高一级的帕里斯帝又如何起步呢。
或许现代自己的想法,正是为了提升整体的品牌影响力,才将这款车型带入到国内销售,通过旗舰产品拔高整体形象,以获得更多的市场关注度,至于销量什么的反而是其次。如果三十万帕里斯帝你说贵,那么对比胜达的价格是不是就好接受一些了。
当然,目前中大型SUV国产化已经是一个趋势,就连宝马X5也有传闻说已经在国产的路上了。帕里斯帝前期是以进口的方式销售,市场也许会驱动它进行国产化,以进一步控制成本和降低售价,甚至排量也会缩减,但这都是后话了,如果这款车型的预期更加悲观,那么国产岂不是大费周章,吃力不讨好的事情。
综合来看,帕里斯帝面对的困难,不仅包括竞品的压迫,还有本身产品的适应性问题,以及现代品牌在如今市场大环境中的局面,天时地利人和这些成功要素似乎和帕里斯帝都不太沾边,但所谓能力越大责任越大,接下来的路要如何走,每一步都很关键!