1.2T能拉得动空调吗 答案也许不是你想象

最近，国际发动机大奖出炉了，小排量成为大赢家，另一方面，国内部分汽车厂家已经开始在他们的新车里面，塞下排量更小的1.2T机器作为动力源。从账面数据上看，这些小不点发动机一点都不会比排量更大的1.8啊，2.0之类的前辈们差，甚至在厂家公布的扭矩曲线上看，这些发动机貌似比大排量前辈们更有力气，但这些数据总感觉和大家距离太远，其实我们真正想问的是，这些1.2T们，开空调费力吗？

账面数据不代表全部

光看数据的话，我们很容易就得出一个结论，一台200N·m扭矩，160多马力的发动机，拉个空调算什么？但要真是那么简单，我们也用不着写这篇文章了。首先，这个数据是发动机的最大输出功率，而这些是涡轮增压发动机，也就意味着，这个漂亮的数字，是涡轮介入后的结果，那张漂亮的扭矩曲线图，也是在涡轮完全进入工作状态下的状态，所以，能不能拉空调这事，要看涡轮介入了没有。

差别真的很大

什么意思？涡轮增压发动机有两种工作状态，涡轮介入之前和涡轮介入之后，对于这些1.2T小机器而言，涡轮介入之后当然拉个空调爬个坡啥的都不是问题啦，但问题是，涡轮介入之前呢？各家1.2T发动机涡轮介入的转速各有不同，但大体上都在1300-1500转之间，我们就算1300转涡轮介入好了，也就是在1300转之前，这台1.2T发动机，就是一台普普通通的1.2L自然吸气机器。

然后呢？一般车的怠速都是大概700左右吧，现在天气热成这样，我们一上车肯定是要开空调的。在汽车空调系统中，有个小零件，叫空调提速阀，这个小东西安装在节气门上或者集成在发动机控制系统ECU里面。当空调压缩机启动，这个提速阀就会控制发动机节气门稍稍打开一点，让发动机的怠速转速提高100-200转，以保证发动机不会因为压缩机启动而瞬间熄火。这时候，发动机在开空调下的怠速在900-1000转之间。

好了，这时候你要起步，你会很明显地感到车子起步很肉，转速上去了之后才有力起来，原因很简单，在达到1300转之前，涡轮还在睡大觉，这时候你的发动机，就是一台1.2L，这种排量的机器本身就没多少力量，再拉上一台功率不低的空调压缩机，说实话，起步肉是一定的，可能一些发动机会很强调低转速扭矩，所以某些品牌的车型，平地起步不觉得什么，但坡起，这种感觉就很明显了。

还有一种情况你会明显体验到1.2T在开空调下的有心无力。君不见现在车子上变速箱的档位数量是越来越多，7速8速早就不稀奇了，这些变速箱有个共同特点，变速箱逻辑都是偏向省油模式，而不断给你升档。也许你开在快速路上，时速60-70左右，看看转速表，这时候的转速也就1100多点，开着空调，当你想超个车，油门踩下去，你的第一感觉就是，车子根本就不动，非要等涡轮介入了，才加速向前冲。这种对比，当在有大排量车作为对比的情况下会变得更明显。

因此，1.2T开空调会有影响吗？会，影响大吗？不会很大，但你能明显地感觉得到。那排量相对大点的1.4T呢？会好点，一般情况下很难体验到这种无力感了。相对地，排量更低的1.0T，这种感觉会更明显。发动机Downsize能带来很多好处，但有时候，你还是能很明显的觉察得到，车头盖下面的，仍然是一具小排量机器。

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