6.58万起 精致的城市代步车又来了！

近几年，互联网和新能源汽车都站在了流量风口之上，这两个看似扯不上关系的行业，在国内却能完美的融合在一起，这种跨界合作甚至被认为是中国汽车产业“变道超车”的又一前景。

而就在11月2日，新宝骏品牌与苏宁联手打造的新宝骏E300小Biu正式发布预售，其预售区间为6.58-8.58万元，其中包含了E300小Biu（三座）和E300小Biu Plus（四座）。新车正是属于“跨界”定制款车型，同时也能看出这是新宝骏尝试新零售方式的第一步，也意味着这款定制款车型能通过网购方式购买。

对此，教授还特意登上苏宁易购证实，确实发现了“新宝骏新能源旗舰店”的存在，并且购买界面还显示“全国交车 4S店质保”的字眼，另外还提到该车电池质保为8年或12万公里。

此时教授再尝试按了按加入购物车，能看到界面直接提供了试驾、定金以及全款三种选项，其中选择全款后便能继续挑选颜色和车型配置版本，也是非常简单的日常网购操作。不得不说当今新能源车的零售方式真是突飞猛进，要是哪一天被“种草”了也能足不出户完成“拔草”！想必受众人群多以年轻人为主。

事实上本次新推的定制款车型和现款在售的新宝骏E300/E300 plus在许多方面基本相似，不过新车预售价则是每个配置版本均比现款贵出1000元，至于最终上市或许价格还会有变动。

新宝骏E300的外形设计给人留下了太深刻的印象，从概念车阶段到实车亮相，都带来耳目一新的感觉，在一众微型纯电车中成功突围。

而这次预售的新宝骏E300小Biu外观上其实和现款在售车型相差不大，整体继续采用“几何星际”设计语言，看着像是一个“智能机器人”。

侧面开始就显得更加与众不同，新车采用双色车身营造出分离式座舱的感觉，车窗面积比较大，同时还拥有隐藏式门把手，个性化十足。另外，3座版和4座版车型在尺寸上也不相同，两版本尺寸数据分别是2625/1647/1588mm和2894/1655/1585mm，轴距分别是1750mm和2020mm。

层次感丰富的尾部和前脸相呼应，更值得一说的是处于后窗两侧的LED灯组，其采用了“E”和“3”的类似造型，很好的对应了“E300”名称。另外，新车车身颜色将会提供红、白、蓝、粉、灰共五种颜色可选。

内饰来看，新车和普通版新宝骏E300基本一致，而官图中还透露了合作款的独特配色，其车内采用大量鲜黄色点缀，除此之外整体造型没有变化。

新车内饰最大的亮点就是非对称式中控台， 不过中控台并没有向驾驶员一侧倾斜，这样的做法是为了尽量节省空间，为副驾驶留出更多的活动范围，因此能发现该车并没有搭配中控屏。

于是车内大量功能均整合在方向盘前方的全液晶屏幕上，其不仅提供了丰富的行车信息，就连蓝牙、音乐等功能都被转移到这里。在智能配置方面，新车支持OTA升级、远程中控、手机寻车等功能。

至于座椅布局方面，新车将提供3、4座布局，其中Plus版为4座布局，主要差异是后排座椅数量以及车身轴距，另外预售价格上4座版均比3座版贵出5000元。

教授认为，推出3座版也不是没有意义的，毕竟微型纯电车的用途主要是城市间代步，假如对于乘坐人数没有刚需，那么3座版无疑更适合，同时缺少一张座椅后其装载空间还得到提升。

而4座版的优势绝对是满员状态了，并且得益于更长的车身轴距，其后排乘坐舒适度会更佳，5000元的差价除去配置差异，基本上就是为了买一张座椅。

新车在动力、续航方面没有变化，其将继续搭载一台40kW的驱动电机，而电池方面E300小Biu搭载31kWh的三元锂电池，Plus车型搭载31.9kWh的磷酸铁锂电池，不过工信部续航里程两个版本均为305km。值得一提，新车的悬架系统为前麦弗逊+后双横臂的双独立悬架系统，后排乘坐舒适性比同级车型常用的扭力梁非独立悬架会更好。

而根据现款车型的配置信息，新车快、慢充时间分为1小时、4.5小时，充电时间看似都能接受，但随车配备的随车充电线最高充电功率只能达到2.5kW，以此标准想要完全充满电其实需要12个小时。假如要实现更高效的充电，那么就得使用16kW的快充桩才能实现1小时快充，而使用功率大于6.4kW的慢充桩才能实现官方标准慢充时间。

 （数据来自搜狐汽车）

以传统方式售卖的新宝骏E300/E300Plus早在今年6月份就上市了，而这次预售的合作款车型与其最大的不同仅是销售方式等，而回顾该车上市后的销量表现，可见该车并非走量的爆款，特别是与同级的欧拉黑猫（原欧拉R1）相比差距明显。

售价接近但销量反差较大，教授认为除了上市时间的先后顺序导致市场认知度不同之外，设计风格以及实用性或是另一原因，欧拉黑猫偏向于传统家用车类型，而新宝骏E300则更加前卫，但外观越独特，车型接受程度就越低。

其次是新宝骏E300的续航里程太过单一，即使是超过8万元的顶配车型仍然统一为305km，而同价位的欧拉黑猫顶配车型已是405km的长续航版本，在实际续航一定比官方续航更低的情况下，消费者无疑更青睐续航更高的选择。

不过，这次预售的新宝骏E300小Biu其实将重点放在了新的零售方式上，这也是绝大部分竞品没有的。网购已是当今相当受欢迎的购物方式，在以前要在网上买一台车简直不可思议，但如今通过新能源汽车对于销售渠道的拓展，特别是与中国互联网的合作，相信此次“合作款”仅是一个开始，未来一定会有更多的类似出现。

随着新车发布预售，新宝骏品牌从此在跨界路上向前一步，同时也能看到中国那些“互联网巨头”都非常乐意和中国汽车品牌合作，对比海外市场这也算是一种独自的优势。而对于网上买车这种操作，教授也希望汽车能像日常网购商品那样，支持发起团购、先试用后付款等，这样或许能吸引更多的广大网民去尝试。

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