你的健康 由荣威iMAX8来守护

汽车早已不是一个简单的交通工具，一直以来人们就不断的在车舱内添加各种装备，从早期的收音机、空调、灯光，发展到现如今的智能车机、全液晶仪表等等。汽车俨然已经成为了人们除了住所之外的重要移动空间，家里装修的时候要除甲醛，出门要戴口罩。再经过长期的大气污染和突如其来的疫情，车内的空气质量自然受到越来越多的厂商和消费者重视。今天我们就来到了上汽荣威，深入了解一下荣威iMAX8在车内空气质量上做了哪些努力。

首先要说的是荣威iMAX8配备了双空调循环系统，大家通过图片就可以发现，荣威iMAX8在第二排和第三排中间增添了一套循环系统。这是由于MPV车型车内空间较大、较长，一套循环系统效率并不能满足车内空气交换的需求。并且这两套循环系统都具备内外循环功能，为车内出色的空气流通性打了一个好的底子。

除了空调循环系统之外，想要得到更好的空气质量，更为重要的自然就是空间的过滤系统了。荣威iMAX8的两套循环系统配备了PM0.1级别的过滤器，过滤层分为粗滤层、超纤维层、抑菌抗病毒层三层，层层递进，可以过滤大颗粒污染物、灰尘、微生物、小颗粒污染物，抗病毒层则有用出色的抑菌效果。仅仅是过滤？荣威iMAX8要做的远远还不够。

由中国工程院院士、中科院生态环境研究中心副所长、中科鼎晟首席科学家贺泓院士，领导开发的抗病毒材料，经山东省疾病预防控制中心P3实验室试验验证有明显的直接吸附去除新型冠状病毒（SARS-CoV-2）的作用，同时CMA/CNAS认证实验室认证对于其他传染病毒（如H1N1/H3N2等）具有99%以上的灭活率。具体如何实现的？它加入了带正电的AVTECH抗病毒材料，可以对带有负电荷的微生物体包括病毒通过吸附的方式进行拦截。官方资料表示：“当细菌病毒落于AVTECH无纺布上后，材料特殊带有的羟基会击穿病毒的蛋白质，从而起到灭活病毒的效果。”

荣威iMAX8还有负离子发生器，这也是现在比较常见的一项车载配置。具体原理就是通过电离空气让空气带上静电荷，然后负离子在空气中会产生吸附效果，聚集沉降，从而达到净化空气的目的。毕竟过滤器更多的是阻挡外部污染的空气，车内的驾乘人员频繁上下车、呼气都会污染车内环境，而车内的负离子净化装置就可以更高的消除车内污染源。

另外，活动资料表示负离子被誉为森林氧吧的重要标志，会让人感到空气清新。这应该就是荣威iMAX8配备的负离子发生器会产生一些臭氧，大家可以回忆雷雨天气过后的那种感觉，其实就是闪电让空气中含有了少量臭氧产生的感觉。

空调净化系统并不是实时工作的，想要得到更高的效率，自然需要对车内空气有精准的判断。荣威iMAX8配备了高精度光学原理的空气质量探测系统，实时侦测车内空气的颗粒物浓度，还可以检测车外空气质量，并且在前后排显示器上同步现实。

经过疫情的洗礼，我相信很多人对负压式救护车并不陌生，原理就是几乎车舱内大气压力小于驾驶舱的车外，这样车内的空气就不会主动流通到外面，而外面的空气可以正常进入车内。而根据国家卫生部的要求，负压式救护车病员舱内的负压值，应该在-10Pa~-38Pa之间，同时每小时负压仓内的空气需要置换20次。主要目的是为了防止车内某些病毒流通到户外。

所以到了荣威iMAX8上就“反其道而行之”，打造了一个正压舱，顾名思义，就是车内气压略高于车外气压，这样车外的污染物就无法随空气不经过滤进入车内，因为汽车并不是一个完全密封的环境，除了空调循环系统之外，车身各处都存在缝隙会和外界发生少量空气交换，所以正压舱就保证了外部空气只能经过“正规渠道”进入车内。

说了一堆技术和配置，那效果如何呢？活动现场为了检测其过滤能力，将一辆荣威iMAX8放入了密封舱中，点燃烟饼让内部充满可视化的烟尘。通过这种方式模拟空气重污染环境。

一段时间后，采用专业仪器对环境进行测量，密封舱内的PM2.5达到重污染水平之后，关闭荣威iMAX8的车门、车窗，打开空调内循环，“啪一下，很快啊”，车内空气AQI数值迅速降低到了20，PM2.5浓度也达到了健康水准。进入车内确实也感觉不到任何烟雾的存在。

长久以来的空气污染，对人们的生活造成了很多负面影响，我对此深有体会。曾经在石家庄读书，空气质量极度恶劣的情况下，全市取消一切户外互动。而随着最近的疫情，在雾霾之外，人们也开始恐惧病毒。所以我们可以看到现在室内空气净化、杀菌设备逐渐成为了家中必备，很多汽车厂商也开始跟进，让人们在家里和车里都能有更多的安全感。荣威iMAX8作为荣威首款MPV，在这方面确实也下了不少功夫，净化能力也相当出色，不仅提升了用户体验，也展现了一个企业的社会责任感。

但我相信我们更想要的是真正干净的大环境，和可以不加防护肆意呼吸的空气。

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