落地15万左右 性价比最高的SUV有哪些？

如今购买一台车子对于大部分家庭来说，已经不是什么难事，便宜点的，出个小几万就能给个首付开回家。但至于买什么车呢？不同的消费者会遇到不同的问题，就此，买买君每日会截取几个不同的问题，为你们一一解答。

近几年SUV市场火爆依旧，在井喷的市场需求下，各个汽车厂商都投入了巨大精力经营该领域，特别在15万级别的SUV市场，中国品牌通过打造“大而全”的紧凑级明星SUV车型与合资品牌“小而精”的小型SUV贴身肉搏。到底谁才是最具有性价比？谁更能俘获消费者的芳心。

首先国产阵营，哈弗H6绝对是一马当先，连续10年SUV销冠，累计80个月的单车销冠，牢牢占据市场有利地位，真正的国民神车。庞大的销量带来了别的品牌没有的“成本规模效应”，无论是市场口碑还是质量，都得到消费者很好的认可。自主研发的高科技1.5T和2.0T发动机，不仅仅动力强劲，还有很好的燃油经济性。曾经的各种红蓝标，各个版本让人眼花缭乱，涵盖了10-15万这个价格区间，号称踏进4S店门那一刻，就没有选不到合适价位的H6，选择性非常丰富。

长安CS75 PLUS紧跟哈弗H6的步伐，凭借年轻时尚的外观造型，豪华的内饰设计，吸引不少年轻消费者的目光。加上爱信AT变速箱加持，平顺性和稳定性都比竞品车型要好，更关键的是在中保研的碰撞测试下，获得同级别最好成绩，没有什么比安全性更有说服力。

吉利博越算是老牌强者，优势在于它的做工和HVH方面做得出色；还有荣威RX5，颜值和空间是亮点，而且价格优势也比较明显。

然后合资阵容了，本田双雄XR-V和缤智是小型SUV的常青树，销量和口碑摆在那里，凭借时尚精致的外观造型，强劲的动力表现和超高保值率，备受年轻人的青睐。相比前两者，日产逍客在空间和舒适性方面占据优势，而且售后保养更便宜。

除了日系车，身为德系的途岳也有一战之力，而且优势很明显，空间大，底盘厚重扎实，驾驶感“高级”，油耗也不高，加上大众品牌的加持，俘获众多消费者的芳心。

无论是国产SUV还是合资SUV，都各有所长，侧重点不一样，国产SUV外观内饰时尚潮流，空间大、配置丰富、动力强；合资SUV品牌调性高，品质好，保值率高，根据自己实际需求去选择就好了。

合资车越来越便宜主要原因是国产车的产品力越来越强了，性价比越来越高，而且在不断冲击中高端市场，给合资车造成不少的竞争压力，只能不断下探价格，向低端市场寻求更多的市场份额。其实这对于国内消费者来说，是非常有利的。

国内的汽车工业发展比较慢，自主汽车品牌也刚刚起步，技术尚未成熟的国产车身上贴满了诸如“低端”、“廉价”、“质量差”、“抄袭”等不好的标签。但时至今日，国产汽车品牌迅速崛起，有了一定的技术积累和文化沉淀，而且有了自主研发的发动机、变速箱产品，设计上也开始不再一味地抄袭国外车型，开始有了相对独立的设计风格，实现各种的“弯道超车”。不敢说超越合资品牌，但差距已经很小了，越来越多人都开始认可和接受购买国产汽车。

纵观各大汽车销量排行榜单，SUV销量榜的前排已经逐渐被国产品牌垄断，实际上，国产车之所以能在短短几年内取得如此优秀的成绩，除了不断完善的技术和品质之外，最大的优势还是其实惠的价格，俗称“低价抢市场”。

合资车虽然也卖得越来越便宜，但越来越不厚道，除了标着合资品牌的身份，车子的质量越来越不行，各种的减配也让消费者不再趋之若鹜。同价位情况下，国产车是“三房一厅外加精装修”，合资车则是“简陋的一房一厅”，无论配置、空间、动力，还是驾乘体验方面，国产车都是优于合资车的。合资车唯一优势还在于品牌附加值和知名度，以及稍微那么一丢丢的品质和保值率。

手动挡的车型不会被淘汰，但会越来越边缘化，越来越小众，目前大部分车企推出来的手动挡车型都是为了拉低购买门槛，真正卖出去的没几台，而且一般4S店都没有手动挡的现车，等车也要很长一段时间，销售一般都会建议消费者选择自动档车型。在这样的市场环境下，手动挡车型自然难以生存，不仅是消费者不喜欢，车企和销售一般也不建议消费者购买。

从另一个角度去看，目前所有的驾校都还在分自动挡手动挡两种教学，而大部分人都会选择手动挡，这就说明手动挡和自动挡不管是未来还是现在，都是有同时存在的必要。此外，手动挡车型售价一般会更便宜，后期养车成本也更低，对于初入社会或者手头比较紧的消费者来说，是一个非常不错的选择。

最后买买君也想说，不管你承不承认，手动挡的时代已经过去了，到如今2020年，手动挡车型占比已不到20%了。科技在发展，人类在进步，汽车的发展就像手机一样也越来越现代化、科技化，人性化手动挡，在这个科技主导的世界中，情怀已然不值一提。归根结底，汽车的本质不过是工具而已，作为工具它要做到更便捷更舒适。

第八代高尔夫已正式上市，共推出四款车型，官方指导价区间为12.98-16.58万元，售价一出来受到众多消费者吐槽，都认为定价过高，事实真是如此吗？对比往代同排量的高尔夫，售价已经降低了，诚意还算可以。当然定价高是为了后续降价奠定好基础，现在大众每款车起步优惠都两三万。另一方面，就是不能丢了自己的面子，售价一定要比竞品车型贵。

首先高尔夫还是有一定的情怀因素在的，对于大众死忠粉来说，信仰是无法用金钱来衡量的，不管定价多高，该买就买。此外，高尔夫自身综合实力过硬，有很多亮点和卖点，全新高尔夫采用了更加运动化的设计语言，时尚又精致，大众一贯的风光之下，高尔夫显得独特新颖，具有很高的辨识度。

内饰也变得年轻时尚起来，配备大尺寸液晶仪表盘和中控屏，营造出浓厚的科技氛围。全新的车机系统，使用更便利、更人性化。

总体而言，高尔夫对于大众集团来讲有着非凡的意义，它是汽车工业发展史上最具代表意义的车型之一，从2003年进入中国开始，颠覆了消费者对于家用车的定义。高尔夫在国内完全不害怕没人买，如果没有那就降价两万，没有什么是降价解决不了的。

一年一度的广州国际车展即将拉开帷幕，这也是今年在国内最后一场大型汽车盛宴，无论对于厂商还是对于想要买车消费者来说，都是一次很好机会。很多人会比较好奇，车展买车优惠真的大吗？买买君想说优惠确实是大，但便不便宜又是另一回事了。

车展的好处就是方便选车，各个品牌、各种车型都集中在一起，任由消费者挑选，就像逛菜市场一样，对于没有目标的消费者来说想买什么就买什么，还能货比三家，着实方便，不用跑完一个地方，再花很长时间去到另一个地方。像广州国际车展这种，一般都是厂家联合当地4S店一起举办，有厂家的补贴，不用4S店让利，一般优惠还是可以的。

当然值得注意的是在车展上的优惠力度看起来好像很大，然而有时候却只是个数字游戏。所以一定要把优惠价值算清楚，重点关注老款或现款的裸车价，如果是落地价，就要把其他所有费用一项一项认真分析比较。

还有就是车展容易非理性购车，有不少购车人群都是生平头一遭，对车本身的了解就几乎为零，如果碰到了满嘴跑火车的销售顾问，随便一顿乱吹，就容易掉坑里。此外，车展一般不售低配车，而且无法实现动态体验，提车时间也比较久，一定要做好这些心理准备。

如果大家真心想在车展订车的，不妨等到车展快结束的时再订车，因为前几天，经销商的战斗尚未打响，而最后一两天，销量目标没达成，杀红了眼，一般价格很容易谈下来了，这是非常普通的现象。

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