红旗E-HS9对比宝马iX 两大旗舰SUV的该选谁？

从红旗H5到红旗E-HS9，这家象征着中国最高形象的国之子在这几年迎来了180度转变，轿车、SUV众多全新产品投向市场，仿佛沉睡了十几年的雄狮突然觉醒，并想起来不能再坐以待毙，而要担起自主一哥该有的责任。

宝马iX，以全新数字架构为出发点，打造了一台从外观到内饰都堪称颠覆级别的产品，iX也是宝马奋力进军电动化市场的重磅新品，也是宝马做出改变，试图全面打开电动时代大门的先锋之作，颇有一夫当关，万夫莫开的魄力。

红旗E-HS9代表了当前红旗品牌的旗舰级SUV，预售价在55-75万元，并将在12月4日上市。宝马iX虽然定位中大型SUV，但未来的产品定价或与红旗E-SH9有部分重叠，这两台代表了两个品牌最新高度的车型，它们到底有何过人之处？

红旗E-HS9秉承中国式新高尚精致主义的设计理念，用全新的“尚·致·意”家族式设计语言，把整车的大气和庄严表露得淋漓尽致。

主动式高山飞瀑进气格栅尽显豪迈，在贯通式红旗标的点缀下威严感十足，由格栅两侧延伸出来的“梦想之翼”LED灯带勾勒出两侧日行灯的科技与前卫感。

分体式大灯组搭配底部贯穿式进气口设计，也让整个车头的气质落落大方，气宇轩昂。

宝马iX遵从了“至简美学”的设计理念，并延续了概念车iNEXT的设计元素，大尺寸封闭式双肾格栅引入“智能表面”概念，将摄像头、传感器等元件集成在内，并跟宝马历史之最的扁平化狭长大灯组相呼应，用最简单的线条修饰最不简单的产品美感，果敢的外观设计直接营造出车头的厚重感和力量感。

全新宝马iX的设计在保留经典的宝马DNA之外，又做了创新，在维持品牌活力的同时又增强了品牌辨识度。

红旗E-HS9从车头刻画出来的腰线，直接贯穿侧标和隐藏式门把手，最后在车尾收笔，体现了中国经典美学中的“气韵生动”之感，饱满加曲面的身形设计，让车侧姿态尤为流畅柔美。

车顶镀铬饰条从A柱一直过渡至D柱，在做倾斜角度处理的同时，高车头低车尾的设计比例，让整车有了挺拔的气势，姿态更加威武。

C柱和D柱引入镀铬装饰，并在C柱集成了10格LED灯条充电显示，让用户对充电状态一目了然。

宝马iX通过圆滑的表面设计，传达了豪华与稳重，又通过细节的处理，进一步强调先锋的前卫感。

例如无框式车门渲染了个性和运动，全新的五辐式轮毂样式不仅新颖，还搭配了双拼色抛光处理，再度强调战斗的姿态，同时D柱上黑色饰条隔断又在向i3致敬。

通过个性化的线条，宝马iX勾勒出了明朗卓著的外在身形，重要的是当车门打开之后，门槛和B柱裸露的碳纤维材质像是宝马iX对轻量化、高强度车架、高技术含量工艺的宣告：“我有的，我玩得转的，别人没有”。

红旗E-HS9车身尺寸为5209*2010*1731mm，轴距为3110mm，并配备了22英寸的多条辐轮毂。相比之下，宝马iX的轴距为3000mm，轮毂有21英寸和22英寸可选，作为iNEXT的原型车，iX车身三围数据暂未公布，但中大型SUV的定位不会比红旗E-HS9全尺寸的车身数据来得高。

红旗E-HS9尾部采用纵向与竖向结合的一体式LED环形尾灯设计，配合渐变点阵式灯腔结构纹理，点亮后辨识度很高。

底部镀铬饰条特意营造出双出排气口的造型，虽然提升了整车的运动感和豪华感，但对于一台电动车而言，这点特征可以处理得更加大气，无需过度修饰，而底部护板被打造成扩散器的样式，进一步烘托车尾的动感姿态。

宝马iX的车尾风格跟现有的家族产品有很大的不同，尾部简洁而张扬的设计谨承了纯粹的美学语言，修长的宝马集团尾灯也跟车头灯相呼应。

通过简洁的线条和宽厚的表面，将车尾的立体感渲染得更加清晰，底部也加入了醒目的蓝色扩散器护板，为车底导流进一步优化空气动力学设计，降低行驶风阻的同时延长续航里程。

红旗E-HS9的内饰采用了对称式的布局，配合柔和的线条，将驾驶舱打造成极具中式美感的新流行代表。

车内大量采用皮质、实木、镀铬、钢琴烤漆等材质进行点缀，将不同的元素进行糅合，使其呈现出高级与豪华的氛围，尤其拼色+菱格纹座椅缝线工艺，再次营造了精致感。

但是作为一台电动车，红旗E-HS9七屏娱乐系统格外吸睛，一体式环绕大屏、中控屏、后排双独立多媒体娱乐屏以及后排中央扶手大屏在内的七屏组合，配合全新一代红旗智联系统，不仅强化了科技感的互联性，也打造了极具未来感的智慧纯电SUV身份。

红旗E-HS9还搭载了增强型AR-HUD抬头显示系统，通过技术创新使图像显示区域更大，投影画面可达44英寸，投影距离可达7.5米，能将导航、辅助驾驶信息与实际道路完美重合，提高行驶中的专注力和安全。

红旗E-HS9也是国内首款搭载L3级自动驾驶辅助系统的量产车型，整套ADAS系统将配备前双目摄像头、毫米波雷达和环视摄像头在内的24个传感器来检测车辆四周环境。

自动驾驶辅助系统的硬件配置比较齐全，已经处于主流的硬件规格水准，能够实现前碰预警、盲区预警、变道辅助、限速预警、绿波车速引导、代客泊车等项目。

宝马iX全新的内饰设计无异于做了一场大整形手术，车内除了方向盘上的LOGO和Shy Tech隐形创新科技理念的全新iDrive透明触控板，我们已经找不到现有宝马多余的熟悉设计。

中控台设计一气呵成非常简洁，由12.3英寸的液晶仪表和14.9英寸的中控屏占据视觉焦点，并移除了一切多余的物理按键，将极致的至简之美诠释得面面俱到。

但作为宝马全新纯电动车型的标杆产品，iX对豪华的诠释也有了新理解，大量现代化材料和大胆的色彩碰撞，突破了以往的一成不变，营造出更加科技化、现代化和未来感的车厢环境。

iDrive触控旋钮、变速杆拨动开关都采用了高质量玻璃镜片的透明设计，座椅对折角线的处理不仅提升了档次感，别致的花纹压印在一抹淡调中更是折射出尊贵感。

不仅如此，宝马iX还使用了5G网络技术，使得数据处理能力提升了20倍，并配备了多种感知传感器，透过激光雷达、毫米波雷达和摄像头做视觉感知融合，让自动驾驶的能力更高，iX也代表了宝马探索未来的创新之作。

红旗E-HS9将提供四座、六座和七座三种空间布局，座椅造型宽厚，并且第二排和第三排都是独立座椅，进一步满足乘坐的舒适性。

配置部分也不低，像是前排18向电动座椅调节、二排座椅具备通风、加热、按摩等功能都对车内人员的照顾更加全面。

宝马iX采用5座的空间布局，空间上虽然没有红旗E-HS9那般宽敞，但全新的一体式座椅设计在头枕处集成了Shy Tech隐形创新科技，音响内置其中，能够带来独特的听觉盛筵。

后排还可以选装座椅加热和头枕集成式扬声器，再透过40:20:40的二排座椅比例分割，使空间的扩展性更高，将宝马iX打造成承载品质生活的移动乐土。

红旗E-HS9将会推出两个动力版本，高功版前后桥各配置一台永磁同步电机，综合总功率为405kW，总扭矩为800N·m，0-100km/h加速时间小于4s，最高续航里程为510km。

低功版前后桥同样配置双电机布局，但综合总功率为320kW，总扭矩为350N·m，续航里程为460km。

另外，红旗E-HS9也将搭载无线充电技术，将充电板安装在地面，只需通过无线感应，即可实现充电任务；8.4h可将电量充满，相当于交流慢充的充电速度，省去每天插拔充电枪的环节。

宝马iX将搭载最新的第五代eDrive电驱动技术，并配备全轮电驱动系统，两台高效电机最大可输出370kW的功率，0-100km/h的加速时间小于5s。

WLTP工况续航会超过600km，百公里能耗低于21kWh，最高支持200kW的直流快充，从10%充至80%只需40分钟。

全新的电驱动总成会是宝马获取全新驾控体验的根本，借助电驱动总成更加直接、高性能的表现来体验全新的驾驶方式，这也是宝马iX强调电动乐趣的原因之一。

红旗E-HS9是首款FME平台下的产物，也是全新FEEA2.0电子电气架构下对未来具备前瞻性的重磅新品，所以红旗E-HS9是红旗品牌在新能源领域具备跨时代意义的产品。

宝马iX则是全数字化架构下的开创新品，在i系列已经完成探路的使命之后，iX试图用“从零开始”的态度，来定义宝马未来电动产品的新起点。

如果说i8、i3是电动化时代的敲门人，那么iX则要成为新世代宝马的开门人。

作为纯电SUV的旗舰，不管是红旗E-HS9还是宝马iX，全新的设计、全新的技术、全新的体验，这两款产品都代表了各自品牌在电动化方面大集成者的身份，在步入电动化的旅途上，他们显然准备好认真打一场的准备。

分享到