东风本田M-NV正式上市 起售价14.98万

说起思铭品牌，相信很多人还停留在思铭“魔改”第八代日版思域，随后便直接将车辆命名为思铭。当时很多喜欢日规思域的车主纷纷选择这辆车作为改装蓝本，甚至有人将日本思域Type R的发动机移植至思铭身上。主要是因为当时东风本田思域引进的是美规版本，而日规更加符合JDM风格，这也使得后市场有很多由思铭改装而来的“FD2”。近日，思铭品牌下的全新纯电动SUV——M-NV于广州车展上市，跟教授一起来看看这辆车有什么厉害之处。

其实，在M-NV之前，思铭就推出过X-NV车型，X-NV车型明显是基于本田XR-V打造而来，外观风格跟XR-V如出一辙，除了一些细节上的修改以外，如内饰增加了蓝色装饰件、改用按键换挡等处理以外，其余部分跟本田XR-V一致。

本次推出的M-NV会比X-NV更有诚意，前脸经过了电动化的改造，变得更有新能源车的感觉。左右贯穿式的灯带是目前新能源车惯用的手段，也确实能给人眼前一亮的感觉。灯组也使用了全LED光源，流水转向灯设置在头灯下方，看起来会更加年轻、独特些。

侧面造型就暴露了该车是基于本田XR-V打造而来。特别是后排乘客的门把手，是XR-V最大的特点之一。借用XR-V的底盘，最大的好处就是车辆空间有保证，即便是定位小型SUV，车内空间相比起同级别对手来说有明显的优势。整车尺寸为4324/1785/1637mm，轴距为2610mm，相比起X-NV长宽高分别增加了44mm、13mm、12mm，而两者的轴距相同。

尾部使用了熏黑尾灯组增加了车辆的层次感，内部使用LED光源。高位刹车灯从XE-V的尾灯组中央改为扰流板处，对后方大型车辆更好起到警醒作用。此外，在贯穿式尾灯中央还有镂空的设计，除了增加立体感以外，还有一定的导流作用。

据官方宣称，M-NV的内饰使用的是Futuristic Geek Comfort理念，官方称之为先进装备和舒适感的极客内饰。与老款车型相比，明显在精致度上会更优秀些，也脱离了本田XR-V的影子。

此外，全液晶仪表的加入也是M-NV进步之处，该仪表有两种风格，分别对应常规、运动驾驶模式，而实际上UI并不会因为模式的变化而出现明显变化，最主要的还是在配色上的改变，运动模式选用红色色调，而普通模式则使用传统的蓝色色调。仪表整体显示效果清晰，分区明确，上手比较简单，但距离优秀还有一定的距离，起码要在UI设计上可以更精妙。

车机系统旁边的物理按键看起来有些年代感。虽然观感一般，但功能性还是不错的，支持车联网、手机互联、导航等常用功能，并且还能通过语音对其进行控制。

既然M-NV是以本田XR-V为蓝本，有着名声在外的MM理念，空间表现自然不用担心。座椅采用皮革包裹，内部填充物较为饱满，同时座椅整体造型以舒适为主，符合这种车的定位。后排带有中央扶手，四人乘车时会有更好的舒适性表现。同时，后排中央地台凸起并不严重，不会影响中央乘客脚部活动，即便是五人乘车，后排中央乘客也有充足的舒适性保证。

M-NV使用了跟X-NV同款的永磁同步电机，最大功率120kW（约合163Ps），最大扭矩280N·m，看似数据不强，但电动车起步就能输出最大扭矩，整体性能表现应该不俗。

电池使用来自宁德时代的三元锂电池，容量为61.3kWh，能量密度为170Wh/kg，官方续航里程为480km，整体来看里程还算出色，按照目前的水平500km左右的续航已经算是入门级水平，想要真正获得优秀的电动车使用体验，不能少于500km，特别是一些家里没有充电桩的用户更是如此。得益于XR-V的车身结构优势，M-NV可以将电池包设置在原本油箱的位置，也就是车身中央，这样一来，无论是车辆的前后重量分布还是电池组的结构都有明显帮助。

相比起广汽埃安GE3，M-NV最大的优势是空间表现，脱胎于本田XR-V的M-NV，无论的后排的腿部空间还是头部空间都有充足保证，而且车体中央油箱部分改为电池，无需侵占其他空间，自然在车辆空间表现上不俗。此外，480km续航也是比GE3更有优势，但根据此前实际体验，GE3的续航里程显示较为准确，不知道M-NV如何？

在续航能力上，别克微蓝7略占优势，同时微蓝7是基于纯电动平台打造的产品，所以整体车身架构更加适合纯电动车，最明显的就是微蓝7的车底电池没有低于车身，要知道，SUV的用户可能会通过一些路况恶劣的路段，而电动车最软弱的部位就是电池包，如果电池包露出车身外，无疑增加了电池包剐蹭的风险，同时增加了车辆的安全风险。

M-NV作为全新的纯电动车型，优势非常明显——空间，宽裕的驾乘空间配合上柔软的座椅，再配合上纯电动车的行驶质感，城市代步相当舒适。多媒体系统是该车可以提升的地方，特别是UI设计以及人机交互方面，如果能够重新设计更美观的UI，相信对车内的科技感提升有明显帮助。

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