【专访】奇瑞徐有忠：发动机就相当于车的“心脏” 星途极为重视发动机的研发

11-20 14128 玩车教授

2020（第十八届）广州国际汽车展览会于11月20日正式开幕，在这场全球高度关注且有着巨大和广泛国际影响力的顶级车展上，《玩车教授》非常荣幸的邀请到了奇瑞汽车股份有限公司总经理助理产品开发管理中心执行总监徐有忠先生参加我们的专访，以下为本次专访的实录。

奇瑞汽车股份有限公司总经理助理徐有忠（左）与玩车教授总经理邱江（右）

玩车教授：我们都知道星途是一个独立的自主高端品牌，请您简单介绍一下星途本次广州车展的参展阵容。

徐有忠：此次星途可以说是全阵容参展。不仅为大家带来了10月，刚刚上市的全新一代TXL和目前正在火热预售的星途VX，有着超颜力、超智力、越动力的紧凑级SUV星途LX也亮相本次车展，让大家能够零距离感受星途产品的魅力。

玩车教授：在车展上，我注意到了M3X火星架构标识，能否请您为我们详细介绍下【M3X火星架构】的优势。

徐有忠：M3X火星架构可以用高性能全球化来形容。它融入了集团多年的研发成果，并携手全球顶级供应商麦格纳打造。主要有安全星云、智汇星河、舒享星空、动力星核四大模块核心优势。

先说架构的超五星安全，在开发设计的时候就考虑了安全本身，按照全球化标准来打造。其高安全性，不仅满足中国的新车标准，同时还满足欧洲的新车标准，以及美国的标准，能够达到超越同级的最高水平。

在智能方面，一方面采用Lion4.0雄狮智云系统狮智云系统；在主动安全这一块，达到了L2.5级主动安全辅助驾驶水平。

其次是舒适。整个M3X火星架构，包括底盘架构、车身空间营造都是十分舒适且高品质的。基于M3X火星架构打造的产品车内空间都很大，给用户提供一个非常舒适的大空间。出色的底盘调教，从操控水平上保证给用户一个很好的驾控舒适性。

此外，在动力方面，星途汽车用的是最新研发的发动机，包括1.6T和2.0T两款发动机，整体在同级里面动力突出，能够给用户经济平衡。

以上就是M3X火星架构的四个核心优势。

玩车教授：优点很多，我之前试驾LX，整个智能操控系统功能丰富性，包括车窗、天窗语音控制，识别精准度都非常高。那M3X火星架构在车型研发平台会不会有更多的帮助？比如车型级别。

徐有忠：M3X火星架构具有极强的衍生性，可以有效缩短新车的研发周期，是EXEED星途孕育中国智能新高端产品的智慧载体。这也正是星途消耗大量的人力、物力坚持打造该架构的重要因素。未来，星途将会基于此架构推出更多中级或中高级产品。车型矩阵也将更加丰富，比如高端轿车、混动、电动等等。

玩车教授：这些都可以继续在M3X火星架构上延展？

徐有忠：对的。

奇瑞汽车股份有限公司总经理助理徐有忠

玩车教授：星途的VX 390T将搭载最强大的ACTECO 2.0TGDI发动机，能否详细介绍一下这款发动机？

徐有忠：发动机就相当于车的“心脏”。所以星途极为重视发动机的研发。

首先，在研发初期，我们和竞品做了大量的对标分析，包括外资产品，同样的发动机，星途ACTECO 2.0TGDI发动机可迸发187kW最大功率及390N·m最大扭矩，在这方面，星途是超越同级的。

其次，我们也考虑发动机本身的体积和重量，这方面也进行了很好的平衡，同时，我们对振动噪声也进行了很好的控制，媲美合资TGDI发动机。

环保方面，我们也是按照国际要求，是自主品牌中首台满足国六排放法规的直喷汽油机，我们在环保方面也达到很高的要求。

玩车教授：现在星途在发动机在热效率这一块已经做的很好，接下来会在环保节能方面考虑更多？

徐有忠：是的。从节能角度来看，我们在开发的时候，对节能和动力输出做了很多考虑，现在我们要整体考虑生态环保，包括发动机本身，怎么来控制发动机工作状态下的节能和噪声水平？因为在输出动力的时候，如果做的不好，会成为一个异响源，会给用户带来使用时不想听到的声音，或者噪声环境污染，这都不能满足未来发展，所以我们根据全球和我国环保政策，做了很多延伸性的开发和考虑，里面有很多细节设计。发动机里面运用一些先进技术，包括细节方面，后面可以再聊。

玩车教授：我们要仔细聊一下这个事情，由于这次车展专访时间有限，我们聊一下星途的重点，关于发动机的技术，我们以后再详细沟通。