以高性能之名 丰田威兰达插混车型发布

相信大家对于早前几个月上市的RAV4荣放娣妹车型威兰达印象深刻，自上市以来，它销量也达到月销过万的好成绩，这证明威兰达优秀的产品力，同时也得到了市场的认可。而本次广州车展，广汽丰田也发布了威兰达的高性能版，也就是之前媒体报道的威兰达PHEV插电混动车型。

从丰田对新车冠以高性能版的举动，不难看出这台车的特性，威兰达高性能版搭载的正是丰田2.5L四缸自吸发动机+电动机的插电混合动力系统，纯电续航达到63km。

广州车展上的威兰达高性能版是红色版本，从外观上来看，新车保留了大部分Hybrid普通版的外观设计。

前脸的分体式大灯组非常狭长且犀利，两侧大灯由细长的格栅装饰条相连，正中的丰田牛头标则被涂成蓝色，象征着这台车的新能源身份。下方造型极其夸张的进气格栅，内部采用菱形形状的排布，并且作了熏黑处理，搭载两侧内凹的雾灯设计，给人极强的视觉冲击。

车侧部分的设计比较简洁，车身并没有过于明显的肌肉线条，不过Y型设计的五辐式轮毂和黑色的悬浮车顶，还是给人运动气息十足的感觉，车门下方的镀铬板则多少体现出新车的精致质感。当然作为插混车型，车侧的充电口自然也是必不可少，这也是高性能版与普通版最明显的差别之一。

车辆尾部，新车采用银色护板连接左右尾灯，蓝色牛头标两侧是“C”型示宽灯，点亮后极具辨识度。黑色涂装的后包围搭配黑色轮眉护板以及侧裙，进一步营造了新车的运动氛围。威兰达高性能版采用了双边共两出的排气布局，大大提升汽车车整体动感。

车身尺寸方面，新车的长宽高为4665*1855*1680mm，轴距则达到2690mm。这样的车身尺寸，与RAV4荣放基本一致，只有车身相比后者更长一点，因此可以推测威兰达高性能版后排空间应该与RAV4荣放差不多。

内饰方面，虽然官方没有正式发布其内饰，但透过展车玻璃我们能够看出，其内饰整体布局与在售的威兰达非常相似。

新车在座椅、扶手以及中控台采用大量的红色缝线，车内整体更显年轻化，左右对称的中控台，搭载了大尺寸的液晶仪表盘以及10.1英寸的悬浮式中控屏，具有不错的科技感；同时新车还配备了上下两层式的中控面板，营造出分明的层次感。

配置方面，威兰达高性能版将搭载TSS 2.0主动安全系统，并带有随动转向的LED头灯、主驾座椅记忆、座椅+方向盘加热、全景天窗、HUD抬显等功能。

动力方面，新车搭载了由2.5L阿特金森循环发动机和电动机组成的插电混动系统，2.5L发动机的最大功率为131kW(178PS)，混动系统综合最大功率可达225kW（306PS）。根据官方的数据显示，新车的0-97km/h加速时间为5.8秒，平均油耗约为2.6L/100km，纯电续航为63km，此外高配版车型还支持四驱系统。

威兰达混动版最大的对手是比亚迪宋Pro DM版车型和探岳GTE插电混合车型，如今新能源汽车已经越来越得到消费者认可，这一市场的竞争自然也越发激烈。

比亚迪宋Pro混动版搭载的第三代双模技术全球领先，纯电续航达到81km，这在全球市场也是领先的存在，而且价格上相比威兰达高性能版更有优势，不过自主品牌的溢价能力显然比不了合资车型；在一众合资插电混合车型中，探岳GTE插混车型与威兰达性能版最为相似，同样的合资大牌，同样是由人气极高的燃油车型衍生的插电混动车型，这两款车型的较量是大家喜闻乐见的。

一直以来，日系丰田、本田、日产等车企，在混动市场的强项在于油混系统，但事实上对于丰田这样的超大规模的车企来说，鸡蛋可不能放在一个篮子里。所以威兰达高性能版上市释放的信号是：纯电市场、油电混合市场、插电混合市场，我全都要。

广汽丰田给威兰达插混版的命名很有意思，不同于车展之前传闻的“PHEV”或者“插电混动”，直接用了“高性能版”来命名，这能更直观的体现出插混的性能优势，买插混车并不一定仅仅是为了绿牌，而是在性能上，插混车型是实打实的更强。

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