【专访】一汽丰田太田资大：赛道可以把一款车型打造得更加完美

11-20 13652 玩车教授

2020（第十八届）广州国际汽车展览会于11月20日正式开幕，在这场全球高度关注且有着巨大和广泛国际影响力的顶级车展上，玩车教授非常荣幸的邀请到了一汽丰田汽车销售有限公司副总经理太田资大先生参加我们的专访，以下为本次专访实录。

一汽丰田汽车销售有限公司副总经理太田资大（左）与玩车教授副总经理谢成明（右）

玩车教授：我们开始了，作为本次一汽丰田广州车展上首发亮相的重磅车型，面对上有亚洲龙，下有卡罗拉的市场“卡位”和销量重任，哪个更是ALLION的使命？ALLION对于一汽丰田有着怎样的特殊意义？它的核心产品亮点是什么呢？

太田资大：首先，一汽丰田轿车产品线有卡罗拉和亚洲龙这两款车型，其实中间有很大的空白，现在一汽丰田的保客之中，绝大部分是卡罗拉的保客，其中90%是首次购车新客户。我们通过调查数据显示，卡罗拉购车用户中，有很大一部分的需求是想购买一款稍微高一级别的车型。以前一汽丰田正是缺少这样一款车型，没法应对客户的需求，本次我们导入了ALLION这个车型，正好可以满足这些客户的需求。

所以本次我们特别注重ALLION的豪华高级配置，以及它独特的外观设计。说到ALLION的卖点，首先它也搭载了亚洲龙所搭载的2.0L发动机；而且ALLION的轴距是同级别最长的；第三，以坐席为中心，ALLION整体的空间感是特别优越的。同时ALLION具备了全液晶面板和最全最新的安全体系TSS 2.0，所以对ALLION这个车型，我们目的是让用户充分感受到高级感。

玩车教授：请问荣放PHEV这个产品是怎么定位的？

太田资大：首先，荣放PHEV具有战略意义，它有销售任务，来对应一汽丰田为了满足新能源各种环保法规下的销售任务。同时，限牌城市的客户可能对荣放PHEV的车型有一些期待，因为它可以上绿牌。虽然说荣放PHEV是一款新能源车型，但是抛开新能源的身份，我们把它单纯地作为一台车来看待，它的性能是非常高的，所以我们想把他定位为荣放系列的顶级版本、顶级配置来销售，0-100km/h加速7.4秒，纯EV模式续航80公里，综合续航超1400公里，凭借这种优越的性能，我们期待荣放PHEV不仅限于限牌城市，而是在全国范围内都受到用户的喜爱。

玩车教授：第三个问题，什么是GR品牌，一汽丰田在这个时候导入GR品牌有什么意义呢？

太田资大：首先，中国的汽车市场已经从以前的急速发展期慢慢地步入了成熟期，中国用户开始越来越多的是增速客户，中国的富裕阶层对跑车、运动车型越来越显示出兴趣和期待。

另一方面，从丰田汽车公司的角度来说，一直秉承一个理念就是赛道可以把一款车型打造得更加完美，基于这个理念丰田创立了GR品牌，也设置了专属的跑车开发团队，来开发丰田自己的运动车型。同时丰田还有自己的专属跑车团队积极参与各项赛事，通过参与各项赛事得到了一些数据，把这些数据用在一般销售车型的开发之中。

综合以上两点，一是中国市场越来越成熟化，第二，丰田自身的跑车战略，这两点决定在中国导入GR品牌，作为GR品牌首款车型，我们选择了丰田具有悠久历史的代表性车型，其实也是非常有象征性的一款车型。

玩车教授：介绍一下这一款车型上市的计划和销售渠道。

太田资大：我们现在处于SUPRA的预售期，11月初我们发布了这款车型，但真正上市是2021年4月份。月销是限定300台，也是在一汽丰田限定的经销店进行销售。

一汽丰田汽车销售有限公司副总经理太田资大

玩车教授：今年受疫情影响，目前一汽丰田的销售状况如何？对明年的发展有什么看法？

太田资大：确实如您所说，受疫情影响中国汽车市场整体是低于去年，在这种情况下，一汽丰田一到十月累计销售近63.5万台，我们的表现还是非常好的。我觉得一汽丰田之所以有这么好的成绩，是得益于客户非常认可一汽丰田品牌的可靠性和安全性，他们充分认知这个品牌，因此我期待明年借着这个势头，实现进一步的成长和发展。

玩车教授：最后一个问题，未来一汽丰田在新能源和电动化领域有什么计划？

太田资大：目前来说，一汽丰田的纯电动车型只有奕泽E进擎，我们未来会结合中国政府政策的要求，进一步扩充一汽丰田新能源的车型。我们也会进一步地去发挥丰田独有的混动动力技术，以此为中心进一步投入新EV车型的开发。

玩车教授：好，谢谢。