【专访】零跑科技曹力：口碑传播有更好的广告效应，相比我们花钱去砸广告更有好处

2020（第十八届）广州国际汽车展览会于11月20日正式开幕，在这场全球高度关注且有着巨大和广泛国际影响力的顶级车展上，玩车教授非常荣幸的邀请到了零跑科技整车研发部总经理  曹力先生参加我们的专访，以下为本次专访实录。

零跑科技整车研发部总经理  曹力（左）与玩车教授COO周竞（右）

玩车教授：零跑汽车作为国内的新势力造车企业，在今年疫情下的整体销量情况是否有受到影响，现在表现如何？

曹力：其实今年疫情这个特殊情况反而会让用户购车和出行方式会有一定的变化，大家都希望有自己的车或交通工具来应对疫情。刚好我们的T03在今年5月份开始正式推向市场，整体上来说，从5月份到现在，整个销售订单的趋势是非常良性地往上走的。

今年1-10月份，整个的S01加上T03已经超过了6千多台的销量，其中T03从5-10月份超过5千多台，包括10月份我们T03的销量也突破了1600台，所以今年在整个疫情大背景下，其实零跑的销量还是比较乐观的，是一个向上的趋势。

玩车教授：目前零跑汽车的用户口碑已逐渐形成，零跑如何看待用户口碑？

曹力：我们讲得比较坦诚。说实话，我们在媒体、广告上面投入得比较少，这一方面跟我们整个公司的理念有关，我们要精减成本，把更多的成本优势放在产品上面；另一方面，我们觉得口碑是一个非常好的传播方式。我们也希望所有接触零跑汽车的用户或购买零跑汽车的用户，能够成为零跑汽车的代言人，能够帮我们去传播零跑汽车的竞争力和零跑汽车的服务。

从目前来看，我们其实已经有一个比较核心的用户群体，也有比较好的口碑。像今年我们杭州的旗舰店基本上T03有一半的订单来自于老客户转介，这一块的效果非常明显，所以我们也会持续在这一块去维护我们的用户口碑，帮助我们去优化产品，提升我们的服务。另外，通过口碑的传播有更好的广告效应，它其实比我们花钱去砸广告更有好处。

玩车教授：目前，国内市场上的新能源SUV车型已有不少合资/自主品牌产品，零跑C11将依靠怎么样的产品力与之抗衡？

曹力：C11从产品层面来说，我们可以简单地说它是对标特斯拉Model Y的一个典型车型，尤其在智能驾驶跟智能网联这一块我们会对标特斯拉。然后在品质上，比如说驾控的品质、外观内饰的品质感，包括一些舒适的配置上面我们去对标BBA的一些主流产品。

所以在这方面我们就会形成一个在智能化和便利性上面，相比同价位的燃油车和纯电车都要更好，会有一个全面的竞争优势。这一块具体体现在几个方面，比如智能座舱，C11智能座舱现在用的是科大讯飞3.5新一代智能语音交互系统，还有一个三联屏的设置，这个高清的三联屏用的是高通第三代骁龙。

整个硬件跟软件的结合会提供一个表现优秀的智能座舱。在智能驾驶上面，我们今年10月份在北京发布了“凌芯01”智能驾驶芯片，C11会搭载两块“凌芯01”芯片。我们的背景是浙江大华，在视频监控、大数据这一块有非常好的积累，所以我们会利用这个资源，从芯片到传感器到算法，我们会加大智能驾驶算法的投入，在智能驾驶这一块做到在两三年之后能够超越特斯拉，这一块我们认为有比较好的优势。

另外，在产品的部分，比如说豪华车的驾驶，包括动力性和操控性，C11用的前双叉臂后多连杆即五连杆的底盘配置，在这个价位非常有竞争力，它的驾驶性跟它的舒适性都有非常好的表现。另外，我们的四驱车型会有双电机，最大功率是400千瓦，最大扭矩720牛·米，这会带来百公里加速4秒级的水平，所以在驾控这一块完全是一款豪华车的表现。

在外观内饰包括其他的一些舒适性的配置上面，我们有12个扬声器的豪华音响的配置，还有大全景天窗，包括2.93米大轴距带来的大空间，因为纯电车的整车布置比燃油车会有更好的空间利用率，所以这个空间能带来 “客厅级”的享受。我们整个座舱，在用户用车享受方面也是一个很好的竞争优势。所以从这四个方面，C11目前的竞争优势还是很好的。

玩车教授：C11现在的续航里程是多少？

曹力:C11加上四驱的话有三个版本，最高续航里程达到600km。

玩车教授:本次首发亮相的全新中型SUV——C11的产品定位是什么？未来销售目标人群是谁？

曹力：关于产品定位，在我们今天的发布会上的slogan其实是很准确的，我们叫“全球实力中场SUV”。因为在产品力、在产品本身的层面我们会去对标Model Y这样一个现象级的产品，然后智能驾驶、智能网联都会以这个标准去做。

另外，刚才讲的驾控跟一些舒适的配置会往豪华车的配置上去靠。所以在这个定位上面中场是一个很全面的意思，上下左右都可以有一个比较强的竞争力，在这一块我们还是比较有信心的。另外，用户群体的定位也是一个中产的概念，希望我们的用户群体是这个社会的中产，是我们社会的主要力量。

因为对于新的品牌、新的车型，他们的接受程度更高，认知也会更加准确。所以我们也希望这个社会的主流力量能够接受像零跑这样的新造车势力，能够接受我们这样一个具有竞争力的产品。

玩车教授：我们听到说C11有一个“双客厅“概念，觉得非常有意思，能否跟我们详细地分享一下？

曹力："双客厅"其实有两层含义。一是我刚刚讲的客厅，为什么我们会把我们的智能座舱形容为客厅？一个是2.93米的轴距带来的大空间；另外是超大的全景天窗，再加上三联屏这个可进行交互互动的语音娱乐功能，包括车辆控制也可通过三联屏来实现。还有真皮的内饰包裹，再加上全方位的主副驾语音交互。

我们把它比喻成“客厅”这么一个空间，因为它带来的舒适感受和你坐在家里的客厅的感受是相似的。另外，为什么有三联屏的设计呢？因为我们的理念是在车上尽可能地去营造一种环境，比如说主副驾有一个非常平等的交流条件，可以有更多的交互，可以有更平等地对车辆使用的权益，所以我们整个中控是完全对称的，没有任何资源倾向于驾驶员这边。

因为将来在我们的智能驾驶做到一定程度的时候，它完全可以让驾驶员有更多的精力来对应车内的人跟人之间的沟通、人跟车之间的沟通，而不是放在驾驶上。同时，在这个平等的设计上面我们加了一个刚刚说的双驱的智能语音交互系统，再加上双驱的蓝牙配置，完全可以做到主驾副驾使用我们的三联屏的时候不受任何干扰，而是两个独自的空间，所以我们强调"双客厅"的这么一个概念。

玩车教授：我们今天的专访就是这么多内容。感谢曹总来到我们的专访室！谢谢！

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