东风雪铁龙：明年将有一款全球战略车型，全球同步首秀和上市

2020（第十八届）广州国际汽车展览会于11月20日正式开幕，在这场全球高度关注且有着巨大和广泛国际影响力的顶级车展上，玩车教授非常荣幸地与东风雪铁龙总经理 毛创新先生和东风雪铁龙公关传播高级总监 屈洪宇先生进行了一次交流，以下为本次专访实录。

东风雪铁龙总经理 毛创新

屈洪宇：各位媒体老师大家上午好，非常高兴也特别开心邀请大家我们相聚在东风雪铁龙展台，今天也是我们东风雪铁龙总经理毛创新毛总首次和媒体见面，特别邀请了长期以来关注和支持东风雪铁龙的各位老师，来和毛总作一个交流。首先我们请毛总给大家做一个简单的自我介绍。

毛创新：谢谢，应该说，我在东风雪铁龙这个品牌12年了。以前在神龙公司从事的是质量、技术这些领域，到东风雪铁龙是在2008年。

08年到商务领域以后，先到上海、浙江做过半年二网区域经理，然后再到我们武汉大本营做过两年区域经理，当时随着神龙公司希望双品牌有一些新的尝试，就在武汉建立了一个双品牌店，就是现在的南湖店，在那里当总经理做了将近三年，三年以后我调回来东风雪铁龙品牌。做商务政策做了半年，当时叫促进分部主任，之后到北京大区担任了一年半的大区主任，再调到武汉大本营，任华中区的大区总监。

2018年5月份调我去销售部当销售部长，22天前任命我为代理总经理，昨天这个“代”取消了，正式成为东风雪铁龙总经理，今天正好第一次和媒体老师们见面，这也是我一个新身份，一个新起点。

屈洪宇：我先把我们品牌目前一些基本动态，接下来主要一些核心安排给大家做一个简短的介绍，介绍完之后大家就可以和毛总交流，除了提问题也可以多给我们提点好的意见和建议。东风雪铁龙这几年一直在笃定转型，在全面回归母品牌，希望从产品、服务和客户体验360度打造行业的舒适标杆。这次广州车展，我们的参展车型是全新阵容，增加了一款纪念雪铁龙百年的1919概念车，从这款车上我们也可以看到未来十年雪铁龙车的设计方向。关于这款车，我就说两点：

一，整个造型非常具有科技感和未来感，国外媒体称这款车就像UFO一样。这款车的设计元素可能会在接下来的新产品上可以看到，比如说大尺寸的轮毂，还有具有科技感的前脸造型，特别是灯光和LOGO贯穿在一起的造型设计。

二，这款概念车的内饰也是一以贯之地在体现雪铁龙对车的舒适的理解，因为雪铁龙说车要像家一样，所以整个内饰采用“移动的客厅”这种设计风格。

除了这款概念车以外我们最主要的车型就是天逸家族。说到天逸，刚刚在11月18日在中汽研CCPC中国量产车性能大赛里，天逸作为百年底盘大师挑战了CCPC的麋鹿测试，获得了全场第一的好成绩，同时刷新了天逸这款车自2017年上市以来三年内，历年参加CCPC麋鹿测试的所有品牌所有车型的最新记录，包括轿车和SUV。

这里有一个短视频和大家分享一下，感受一下我们天逸在麋鹿测试中，其实在这种突发情况下卓越操控的稳定性和可控性。

记者：这是最高成绩吗？

屈洪宇：对，这是最高成绩，3.369秒是干燥地面的测试成绩。这个成绩的概念是什么？其实现在运动型的轿车，在CCPC的麋鹿测试里面都是3.4秒、3.5秒以上了，所以说我们天逸作为一款定义为专业级舒适的SUV，仍然取得了一个非常好的成绩，在场的车手和整个裁判团队都很震惊。

同时在18日，因为还下大雨，我们还做了国内首场湿滑赛道的麋鹿测试，成绩是3.461秒，尽管比3.369秒这个成绩差一点，但是它比今年内其他车在干燥路路面的最好成绩还要好。

记者：我问一下用的什么胎？车手是你们的还是赛事的？

屈洪宇：这个赛事是量产车比赛，是有要求的，不允许你做任何的改动，车辆全部用4S店提供的。车手是主办方组织的，在比赛现场，有很多品牌车的车手都开过天逸。

屈洪宇：我相信大家可能更多地是关心接下来的产品事件。2021年，我们安排了三个产品事件，用这三个产品事件来激活市场，实现增长。

首先是有一款全球战略车型，全球同步首秀和上市，这款车型能够看到雪铁龙最新一代设计语言。接下来我们会针对这款车有一系列密集的沟通，有更多信息给大家披露。

第二是天逸家族也会迎来它的年型改款，会有更丰富的配置，进一步提升它的市场竞争力。还有一款是我们东风雪铁龙的多维空间SUV — C3-XR，也会迎来它的中期改款，有全新的外观和内饰，这也是我们效率增长一个重要的发力点。

在服务方面，我们还是继续深化“五心守护”。“五心守护”自10月24日神龙发布以来，不管是终端还是我们客户，特别是老客，整个市场的反馈都是非常积极和正面的。整个“五心守护”从“买车放心”、“用车安心”、“服务贴心”、“换车开心”、“一路同心”。这不是一句口号，每一个心背后，有一整套政策和真金白银的预算投入，应该说目前反响非常好，这个我们会继续深化下去。

在客户体验方面，品牌形象提升方面会有一个大的行动。这也是之前一直说的股东双方的支持，特别是PSA会有专项资金来支持雪铁龙在中国市场品牌形象提升，这是其中一个专项行动之一，这个在12月份就会和大家见面。

我们希望通过这样一个大型线下品牌体验活动，能够把雪铁龙这样一个引领时尚潮流，同时又是法式原汁原味的、突出领先舒适的品牌形象，能够通过很多具像化的体验方式给消费者做一个沉浸式展现。

以上就是我做的一本基本介绍，雪铁龙品牌还是会坚持从产品、服务和客户体验360度深化打造我们汽车界的舒适标杆。相信我们在毛总的带领下，东风雪铁龙重新出发一定会越来越好，也邀请各位媒体老师一起共同见证和参与，谢谢。下面我们就可以和毛总一起来聊一聊，交流一下。

记者： “五心守护“，我也观察到了，发现效果也非常好，我看经销商也都发相关的东西。目前您这边总的信息反馈感觉怎么样，还有效果以及未来怎么样继续深化？谢谢。

毛创新：“五心守护行动”发布以来，我们经销商的信心大大提升了，简单讲两个数据：第一、东风雪铁龙的网络体系有217家，“五心守护行动”发布之前，每个月能实现真实销售的是110家左右。从10月24日发布到现在，实现真实销售的经销商是160家左右，一下子增长了50家。

在此之前经销商对我们的态度是观望的，“五心守护行动”发布以后，信心提升了。“五心守护行动”不是一个活动，而是我们拿出真金白银对客户的真正的关怀实践。而且这个实践是每年要坚持延续下去。在目前困难时期，我们用5个亿来做“五心守护行动”，让我们客户真正感受到我们品牌对客户的贴心关怀，并且以后还会不断优化。

从发布到现在将近一个月的时间，我们的客户对这个政策的评价都还是非常正面、积极的。

记者：对于东风雪铁龙来讲，它的保有量客户的价值是非常大的，我们想知道在目前的规划里有没有针对这些客户，或者未来服务甚至整个客户生态这一块有没有一些想法？

毛创新：我们现在两个品牌都是有底蕴的，我们有六百万的保有客户。实际上，我们在“五心守护行动”里，包括对六年以上老客户的关怀，希望能够建立这种黏性。所以现在我们和经销商之间达成的共识是我们要神龙包括东风雪铁龙品牌在中国销量要好、要有提升，所以目前阶段我们和经销商达成共识，就是真正以客户为中心来做。那么在渠道合作方面，我们和经销商真正成立了这样一种合作伙伴的关系。

现在我们对经销商都是首问负责制，就是经销商有什么问题，只要找到他联系品牌的第一个人，那么这个人要负责把这个问题解决。我们内部形成了一种针对性的经销商支持、帮助、解决问题的机制，所以说我们和经销商的关系以前叫甲乙方，现在真正变成了合作的关系。所以这样情况下，经销商对品牌的感知也是在不断加强。

在后期过程中，除了以客户为中心之外，我们也把经销商当做我们真正的客户，首先让我们的客户盈利。所以明年我们第一个重大的议题，就是怎么样让经销商盈利，这是我们品牌发展一个很重要的关键点。

记者：我是东风雪铁龙的老车主了。2013年买的世嘉，开了7年多了，到现在还在开，已经十多万了。说实话这款车在七年里没出过任何一次大问题，就是它的底盘什么的我觉得都非常好，所以我对雪铁龙有天然的好感。但目前雪铁龙新品推出的速度，没有竞品那么快，也导致雪铁龙声势弱了一些感觉挺可惜的。我其实也挺想知道接下来关于新品推出的计划？另外，我这个老车主是不是也能享受五心的那个守护？

毛创新：明年我们会有一款全球战略车型，你是世嘉的车主，明年这款车肯定让你见到它第一眼就会喜欢上。我之前是做技术的，对车的理解比较死板，但是我参与了内测，当看到它第一眼就决定明年要买这款车。

老车主我们有“一路同心”，送一次保养，这个政策我给解读一下。我们有的6年以上车主，可能因为网络变更了联系没有了，我们是希望通过送保养再把我们客户联系起来，以后在用车过程中我们能够更好地服务客户。所以大家不要看到这个政策，觉得老客户就送保养而已，不是这样，我们是希望通过送保养把大家再联系到一块，这是关键。

记者：问您个小问题，“五心守护”政策我听说12月31日就结束了，是这么回事吗？

毛创新：没有，这是长期的。现在有一些政策，针对医护人员的政策，可能2021年2月10日就结束了，例如说抗疫英雄我们给两万的购车礼金，这个是有时间限制的。我们对老客户是全方位的关怀，政策是长期存在的。

记者：想请您聊一聊有关产品本土化开发的问题。

毛创新：大家刚才谈的话题都是产品，我们现在是谈商品。因为重要的一点，产品可以是艺术品，可以卖不动，今后我们做出来的一定是商品。

刚才洪宇讲到三大产品，其中天逸和C3-XR都是改款车型。明年C3-XR这个车就是我们自主改的。符合品牌的调性，结合我们中国优秀的设计师，有一个全新的设计和内饰。现在都在行动，只是大家都看不到，哪一天产品出来的时候，就会发现是不一样的。

记者：因为刚才也谈到产品未来可能会更中国，我们可以自主地做一些设计。那么相对应的就是，产品和营销两方面一起去打市场。我感觉原来我们品牌营销方面都是比较保守的，那么在未来的营销打法上会有什么样的侧重点？面对现在更加年轻的“Z世代”，更加数字化的市场如何去做呢？

毛创新：雪铁龙品牌的设计是大胆创新的，理论上就不是保守的打法。营销方面，我觉得不叫保守，主要是因为车型的变化营销投入变少了。不过，明年我们在营销投入上加大了很多。

第一、有全球战略车型，必须要大胆。所以在明年车型的设计是大胆、时尚，那么我们明年在营销上应该也会大胆。因为这个车型以后会更多地接近年轻群体，那么我们在营销上应该是更多地让我们年轻群体要关注我们，所以这个是一定会变化的。

第二、我们在营销渠道上还会更加聚焦。一方面让客户来感知我们，第二是让经销商有动力，所以明年在营销上应该是两方面的聚焦。

记者：咱们刚才说的雪铁龙品牌体验活动，它是怎么去开展的？

毛创新：大家知道，我们在神龙汽车文化节上也发布了PSA对我们的支持，特别是每年在品牌营销上给一些费用支持。这个体验活动就是这项费用的行动。

第一、我们在北上广、武汉成都重庆这样的城市都有户外大牌，展现的就是天逸这个车型，包括天逸PHEV，加强户外品牌露出。

第二、从今年12月份开始，我们会在全国五个城市做沉浸式线下体验活动，让我们的客户更能感知我们的领先舒适。

记者：说年轻化肯定离不开一些智能化战略，我感觉东风雪铁龙好长时间没有说在智能化上做出了怎样的突破，或者说未来有什么样的规划，在这方面有没有什么发展规划？

毛创新：实际上智能化分两块，首先PSA在智能化方面的追求是立足于欧洲市场。另外一个，我们东风集团和华为都有合作，深度研究智能化。那么作为我们东风雪铁龙，过去使用智能化是受到PSA限制的。但是从去年延长战略合作开始，在智能化方面是可以同时使用东风和PSA的成果的。

所以从以后的车型里，智能化发展会更加丰富，因为我们既可以借用东风体系也可以用PSA体系，可以用更多更丰富的科技体验。其实我们C6上的导航系统比很多国内的导航都更加精准，但是在使用上就感觉不是智能化。但是，我记得习总书记在法国访问的时候就是用的C6，里面的导航系统非常科技化，但是在中国这里客户感受不到。以后肯定是智能化科技发展，我觉得在后续的商品里能够体现得更加丰富。

记者：还有一个问题，都说我们汽车，在设计上很大胆，但是在技术上又说它是很保守。就有个特点是说，技术达不到某一个非常成熟可用的阶段的时候，它是不会推出的。这种保守的战略，跟大胆的设计，看起来有点矛盾，怎么去调和里面的矛盾关系？

毛创新：您这个问题提得很好，雪铁龙是大胆创新的，您看它的设计风格都是领先的。如果把当年的世嘉，和现在的车型对比，它也是比较时尚的。但是PSA现在生产的为什么都称为良心车呢？

第一、我们在制造上一定是安全为主，但是我们没有把它当做个卖点。

第二、在技术上，很多情况下有的品牌会在不成熟的时候就推出，这就导致了会有召回的情况。实际上法方对自己的要求是很高的。我们举例，C6使用的时候经常会有发动机报警，这个报警是个什么问题？实际上这个对其他品牌车来说就不是个问题，它叫环保自警示功能。一旦尾气排放有一点点超标，超过设计范围就报警，一报警发动机的指示灯就亮，客户感觉就是个大问题，实际上这个问题对于我们中方来说很好解决，但是法方是很坚持的。所以，我们有很多客户就说我们的车“小问题不断”，这其中就包括了环保警示这个功能，而不是说这个车有什么问题。不过以后，在这方面我们应该是说更加开放一些，包括法方在这方面也认可。

很多时候，我们把一些最关键的考虑都放在客户感知不到的地方。比如沃尔沃说它是最安全的车，是12个气囊，实际上在它有气囊气垫的时候我们的车也是全方位的气囊气垫。例如东风雪铁龙凯旋，汶川地震的时候车子都压了，但人都没事，因为它的抗压性很好，所以客户会在使用过程中体会到我们很多安全的设计。所以我相信，后期中法双方会将这种技术协同得更好。

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