比坦克300更大更强 3.0T+9AT谁顶得住？

离2020年结束不到二十天，回顾过去的一年里，汽车领域中开始了新一轮的洗牌。弱者停滞不前甚至停产退市，而强者更强推出更有竞争力产品车型。众多自主品牌中，长城汽车从“命悬一线”到全面出击，于是，我们看到延续销售传奇的全新哈弗H6、颠覆传统的WEY 坦克300。而热度居高不下的WEY坦克300，也即将在2020年尾声迎来上市与观众正式见面了。

WEY 坦克300的来临，是WEY这一自主豪华品牌新征程的起点，而在接下来的新车规划中，WEY还有诸多新车武器即将亮剑。据WEY官方透露，在2021年的新车产品规划中，将有全新WEY VV7、尺寸更大的坦克系列SUV、MPV以及皮卡等诸多新车，产品覆盖面极广。

先别急着看2021年，我们先来回顾下今年吧。11月，WEY品牌车型销量为0.91万辆，而在前11个月累计销量为6.85万辆，对比之下有一些下滑幅度。其中的原因，一方面是由于之前疫情受到全面影响的原因，另一方面也是车型竞争力不足的原因，所以需要对目前的车型进行改款或换代提升竞争力，或者全新车型新鲜血液的加入。教授相信随着坦克300的上市，能够让WEY在短时间内恢复以往高涨的态势。

2016年广州车展，WEY品牌发布。次年四月，VV7发布并上市。作为WEY的首款车型，VV7出自于皮埃尔前宝马国际设计师大手，无论是外观时尚潮流设计，还是内饰传统的国产豪华风，在面世之后受到了极大的关注度，月销量最高峰时能够达到一万辆的水平。

但最近一段时间似乎有些萎靡，VV7于2017年上市，2021年就迎来全新换代的话，产品更新周期衔接非常紧密。而随着长城柠檬横置平台的诞生，预计全新的VV7也会在该平台打造。而VV7的变化如何可以参看下WEY-S这款概念车型，VV7的整体设计会向WEY-S靠拢，所以未来全新VV7内饰科技和豪华感的营造方面会更加强烈一些。而从之前的路试谍照等相关信息来看的话，外观和内饰等变化就证明了这一点。

在WEY的坦克纵置专业越野平台中，还可以继续延伸出尺寸更大的越野型SUV车型，其车身长度范围可在4700mm-5200mm之间延伸。而坦克300定位为一款紧凑型SUV车型，这就意味着越野SUV系列还可以不断完善，从中型SUV、中大型SUV车型都会在该平台相聚推出。比坦克300更大的坦克系列SUV，明年也会来到我们身边。在这些SUV车型上，我们有机会看到动力更强的3.0T发动机以及传动效率更高的蜂巢易创纵置9AT变速箱。这对于消费者来说，花更少的钱享受到更多越野乐趣和更加高效的动力也是一件好事。

值得一提的是，WEY除了在该坦克平台打造越野SUV车型之外，还会在该平台中推出MPV车型。由于坦克纵置平台之下的车型都是非承载式车身，所以该款车型与其它常见的MPV车型有很大的不同。所以，非承载式车身的MPV到底是怎样的？能够带来怎样的驾乘感受？这就很值得WEY去思考了。

事实上，MPV车型并不是长城乃至WEY的擅长方向。在以往，长城就曾推出嘉誉等MPV车型，该款车型于2007年上市，当时的售价为11.68万-13.68万，动力方面则是搭载采用的当时比较火的三菱4G63S4N的2.0L发动机 。后该款车型经改名为腾翼V80，归入到腾翼品牌旗下。由于当时技术、市场接受程度以及战略细分等综合方面原因，长城当时就舍去了MPV这个领域，集中主力去钻研SUV领域。

而皮卡这一方面就不同，本身长城就是以皮卡起家的，在这块领域中有着明显的优势。近些年推出的长城炮系列车型，已经赢得了广大消费者的认可，月均销量稳定在1万辆大关上。从商用版、乘用版以及越野版，有着各个不同属性的版本；从纯电版、柴油以及汽油等不同动力分配，长城炮都将消费者的需求一网打尽。所以，在坦克横置平台出身的皮卡车型，相信在豪华等细节方面会更上一层楼，整体实力不用去质疑。

WEY的未来发展，其中，三大平台的诞生尤为关键，比起丰田、大众这些模块化平台架构的落地，长城乃至WEY品牌起点并不算高，但好饭不怕晚，有了这三大平台作为基础，长城哈弗乃至WEY都能够延伸出一批又一批产品力的车型。其中，坦克300是一个引导，除了底子之外，更能够引导国内消费者进行更加不同的用车体验，未来时间里，WEY所肩负的重任理应如此。

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