威胁不够大 马自达CX-3将冲击小型SUV市场

当SUV在中国市场卖得热火朝天的时候，马自达终于不甘寂寞，研发了全新车型CX-3——一款中端小型SUV。作为马自达的战略车型，CX-3目测将会作为马自达争夺小型SUV市场的主力选手，并承担拉动销量和强化品牌的双重任务。

众所周知，马自达品牌在中国市场一向是不愠不火，也许还有许多人对其的印象只停留在马自达6身上，当年马6的操控功底备受追捧的情景还历历在目。今年的新款Axela昂克赛拉确实为马自达加深了中高档私人汽车消费的品牌基因，而现在马自达急需一款高举高打的车型来为其营造的精品品牌形象加上重要砝码，CX-3就是在这种背景下应运而生。

颜值颇高，个性十足

在这个小型SUV车型井喷的时代，颜值成为吸引消费者的第一要素。毕竟选择小型SUV的车主大多为年轻消费者，其对于外形审美和个性化需求让高颜值的CX-3在第一印象上加分不少。

现在的车型设计都流行延续家族风格，各品牌自成一派。CX-3外观依旧是采用“KODO”魂动设计，极其富有运动气息，硕大的“开口笑”前进气格栅给人带来很强的视觉冲击力，配合犀利的远近光一体式大灯和半圈U型LED日间行车灯，以及车身侧面飘逸的线条，前卫、时尚、激进、另类这些词我们都可以在CX-3身上看到。

空间一般，动力系统有优势

作为一款小型SUV，提供充足的空间和灵活性，而不会拥有庞大车身是最基本的要求。而在这一点上马自达CX-3却是表现的不尽人意。CX-3沿用的是马自达2的平台，在此基础上变得更长更宽和更高，这听起来很美好，而实际是CX-3的后排空间非常一般，身高一米八的汉子坐进去都会顶到膝盖，后备箱容积也只有355公升。

在动力方面，CX-3搭载了1.5升SKYACTIV-D柴油和2.0升SKYACTIV-G汽油两款发动机，并提供6速手动和6速手自一体变速箱。马自达一向引以为豪的创驰蓝天技术自然不会令人失望。CX-3采用的是前麦弗逊后扭力梁的悬架搭配，并且有前驱和四驱两种驱动形式可以选择。充沛的动力输出配合踏实的底盘调校，就连教授也很期待何时可以试驾CX-3。

配置不错，价格偏高

和新马自达2一样，CX-3在内饰设计上动感十足，用料也比较讲究，在人身体经常触碰到的部分都采用了软性材料，偏向讨好年轻人，这跟它定位于年轻精英人群不无关系。而在配置上，就目前马自达在北美车展提供的展车来看，一键启动、BOSE音响、单区自动空调、牵引力控制系统、胎压监测、并线辅助以及车道偏离预警系统都具备，无疑都很实用。

就目前在日本本土售价来看，CX-3的售价大致为13-16万元，而在这个价格区间，上汽通用昂科拉、本田X-RV、雷诺卡缤等无疑会是其强悍对手，而就马自达的品牌竞争力而言并不占什么优势，威胁并不算大。

点评：

整体来说，马自达CX-3的竞争力一般，虽然它的外观内饰造型设计都非常令人满意，可以说是年轻、运动，不失大气，内饰对于各处材质的使用也拿捏到位，不过它的后排空间依旧是不可避免的短板。目前来看配置上占有优势，不过国产之后还能剩下多少就不得而知了，或许在保持优点的前提下稍微降低售价会是很聪明的做法。

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