量产幸福？这辆活泼听话的小伙伴还提供这样服务？

人类不满足于步行，所以发明汽车，如今汽车已经走进每一个家庭，但大多数家庭都只有一辆车，这辆车承载了全家人的出行、欢乐。但如果车辆正在维修，怎么延续这一份幸福？

常在河边走，哪有不湿鞋？车辆必然要经历维修、保养等情况，如果是常规保养，基本上可以1天之内搞定，但是维修却不一样了，一旦发生事故，维修的时间就不能确定，短则几天，长则1个月，这时候，只有这一辆车的家庭无论是出行还是购物都相当不便，如果是家里有小孩，那就更加麻烦了。

一汽丰田为了解决这个难题，率先引入品牌代步车出行服务——丰享出行，并于12月18日在广州举行首场项目启动仪式，笔者有幸受邀参与。

活动上，一汽丰田汽车销售有限公司刘振国副总经理向我们介绍：丰享出行是主要针对客户在车辆维修期间、二手车置换期、新车交付等待期间的用车需求，为新老客户提供无缝链接用车体验。一汽丰田表示，除了要把产品做得多元化、个性化以外，一汽丰田希望把客户放在第一位，在品牌口号“致真至极”的指引下，从用户使用习惯出发，为客户带来更加便捷和放心的服务。

本次代步车计划针对事故到店维修超过1天的用户，一年最多可享受10天代步车服务，同时为了满足客户的其他出行需求，还会提供车辆短租服务。据悉，广州用户在2021年2月28日前，限时专享120/天优惠体验价，后期该服务将推广至华南地区其他城市。

短租服务的推出，增加了人们用车以及出行范围，是照顾客户用车环节的一个补充动作，现在人们生活节奏加快和生活需求的多样化，导致用车需求也呈现多样化，短租服务可以很好解决这个难题。除此以外，可以通过短租服务，提供一个全新的用车消费理念——不用买车也可以用车，随心而行，这样的消费理念更加贴合如今年轻人的价值观。

丰享出行预示着一汽丰田将围绕着每一台车、每一位用户的全生命周期，打造让客户倍感安心幸福的产品和服务，为用户打造“量产幸福”，这是一汽丰田用户关怀的一面。

对于丰田来说，代步车服务项目的落实，有助于推动丰田电动化在华落地，深化“擎家族”产品矩阵，由于全球范围都在推举电动化，而丰田作为全球汽车的领导者，为了应对环境问题和能源问题，相继推出HEV、PHEV、EV等一系列电动化产品，将来将会形成双擎、双擎E+、E进擎等近乎全覆盖的动力单元，在填补动力单元空白之余，将电气化的重任向主流产品偏移。

前面说了那么多关于服务、产品计划以及代步车方面的概况，下面才是本次活动的重头戏——车辆试驾

为了推动产品电动化以及布局新能源阵营再配合上代步车服务，一汽丰田使用奕泽E进擎作为代步车，该车辆搭载了丰田最先的纯电技术，综合续航里程长达400km，满足各种客户的出行需求。同时也是一汽丰田旗下首款TNGA架构纯电SUV，兼具高品质、高可靠性、高耐用度的丰田传统优势。

流畅个性的轿跑造型是奕泽E进擎的亮点，如果再搭配上科技范EV专属车身颜色，不仅视觉冲击力满满，而且更加符合年轻人对于车辆的要求。优异的空气动力学设计与更低的重心，是车辆拥有出众操控体验的基础。

车辆多处的新能源标志足以让你第一眼看到这辆车时就发现车辆的与众不同。前中网下方开了一条缝，避免了封闭式设计的枯燥，显眼的EV标识和蓝色的丰田logo悄悄向你透露他的身份。

侧面跟奕泽燃油版基本一致，前后线条颇具力量感，同时呈现出向内收敛的效果，整体显得紧凑、动感。如此动感的设计，哪个年轻人不爱？

左右后翼子板分别设置了充电接口，快充接口设计在主驾驶侧，官方宣称用125A的快充充电时，50分钟就可以将电量从30%充至80%，用32A交流电充电，6.5小时即可充满。

车尾设计风格依旧激进，视觉重心位于下半部分，倾斜的后玻璃犹如轿跑车般吸引；激进的线条已经不能用层次感丰富来形容，看到实车你会更加惊艳。

内饰方面，奕泽E进擎基本沿用了汽油车的设计，以简约、品质为主要诉求。中空调使用大面积软性材质包裹，无论是视觉还是触觉都符合这个级别应有的表现。

全液晶仪表的设计在不同家还是模式下会有不同的显示效果，整体的布局近似，但通过颜色的变化给你不一样的刺激感。空调面板使用传统的触控式设计，这种设计更有利于行车安全，而且操作更加直观。

动力方面，奕泽E进擎使用最大功率150kW，最大扭矩300N·m的永磁同步电机，百公里加速时间为7.6秒。当你踩下油门踏板那一刻，会发现奕泽E进擎拥有跟燃油车一样的线性，随着踏板的深入，动力也随之而来。深踩油门时又能感受到纯电动车型一贯的爆发力，在动力表现上完全对得起其运动的外观。

转向精准性和转向手感方面，奕泽E进擎保持着燃油版的高水准，十分贴合驾驶者的驾驶意图。转向阻尼的随速和随角度增益很合理，调校得也比较出色，不会出现突兀的现象。松开手后的回正速度比较适中，不会出现方向盘跟驾驶员较劲的情况。

动能回收部分，车辆在D挡模式下的动能回收力度较小，对从燃油车过渡到新能源车的用户更友好，也更加符合绝大部分的使用习惯。在B挡模式下，动能回收力度有三挡可调，驾驶员可以感觉到一定的拉扯感，不过力度比较均匀，即便是使用最强模式，也不会容易出现顿挫，是一套调校得比较出色的逻辑。

奕泽E进擎使用前麦弗逊，后多连杆独立悬挂，不同驾驶模式下车辆表现基本一致，看似运动的外观实则看上手后会发现，车辆会过滤掉部分颠簸后，保留了一定的路感，既不敏感，又不慵懒，悬挂韧性比较足。

官方表示，奕泽E进擎的电池包被设计为车身一体化结构，所以电池包的重量使得车身重心降低了14%，抗扭刚度提升了20%，同时还能有效提高电池包的防护能力，密封结构有效防尘防水。电池控制系统可以检测电池包内每个电池单体的工作状态，确保工作时的稳定性。对于纯电动车来说，车辆安全性是重中之重，而奕泽E进擎有丰田口碑驾乘再加上出色的电池管理系统，相信在安全性方面可以完全放心。

总的来说，奕泽E进擎拥有动感的外观设计，驾驶感受适合日常代步，反应迅速的电机偶尔还能给你一点小惊喜，再加上丰田品牌口碑的保证，相信在新能源车痛点面前，相比起新势力品牌，消费者有了一种更多稳妥的选择。

丰享出行服务以及短租服务上，无论是车主在车辆维修期间还是年轻人想要出行却苦于无车，丰享出行都能给你全新的体验，对老客户关怀，对先锋一族、单身新贵都是一种全新的出行体验，是全新的人、车、生活模式。

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