15万能买到的豪车 能称为豪车吗？

什么是豪华？百度百科上给出6个含义，一说铺装奢侈，二说富贵人家，三说昌盛显耀，四说盛大华美，另外还有意为浮华不实以及酒文化俗语。

所以说，豪华本就没有规定说法，只是看你理解，但可以肯定的是这是美好事物。放在汽车上也是如此。但买买君最近就收到某网友来信，他直接问道”现在15万都能买到豪华品牌了，但这些真是豪车吗？“买买君回答是，“它能给你好的体验，怎么就不是豪车了”。

以奔驰宝马奥迪为代表的外国品牌，早就开始了往下拓展产品矩阵的路线，门槛是越来越低。这背后，则是需求的改变，根据《中国汽车消费趋势洞察报告》数据，90后用户群体已经占到30%的份额，至于80后则是34%，也换而言之如今大部分汽车消费群体是年轻一代！

这类用户有个显著特点——轻奢消费主义，并且消费水平相当高，在“实用”以及“体验”中往往选择后者，在力所能及范围中选择最佳。买买君也是如此，例如一只普通钢笔或许只要几十块钱，但内心更愿意选择动辄上百的LAMY等品牌，对于一只钢笔而言几百块钱或许是“豪华”级，但这几百实际却是大部分消费者能够承担的。

所以早在2010年，奥迪就以进口方式引进了当时最便宜的产品——A1,价格更是只有22.48万起。买买君的一位80后“长辈”当时就想要买这款产品，因为觉得它好看好开，而且有着氙气大灯、自动大灯、自动空调的它看起来相当豪华，只是他父亲表示“有这钱干嘛不买雅阁凯美瑞，买这个小奥迪？”毕竟那时候23万价格已经可以买到雅阁、凯美瑞的中高配车型。

作为一个消费缩影，所以奥迪A1受限于当时消费人群，选择它的人真不多。

但在如今，选择这类入门豪华品牌车型的人可不少，奥迪A3月均销量能够达到0.7万，宝马X1则是0.8万/月，哪怕被诟病“卖品牌”的奔驰A级三厢，也能获得0.7万/月的的销量。在同价位对比中，它们销量已经处于中上游水平，也换而言之有不少人愿意选择这些入门豪华产品而非那些“实用”车型。

我们也可以用产品去阐释这个现象，“15万能买到的豪华品牌，怎么就不是豪车？”，首先是价格方面，如今BBA入门产品大幅度优惠下，奥迪A3、宝马1系终端售价甚至低至15万。

虽说这15万买到的只是“乞丐版”车型，但也采用了1.4T高功率发动机、多连杆后悬架，还有诸如17英寸轮毂、电动天窗、氙气自动大灯、8扬声器音响系统，并不落后于一般品牌。

但实际上它提供给你的，还不止这些。例如是比一般品牌更精细的做工，哪怕是一个小小的音量旋钮，那种“咔哒咔哒”的感觉，就让你觉得值回票价。至于那个看似尺寸一般的中控屏，居然是电动升降的，颇有一种仪式感。

还有部分是“隐藏”、难以感知的，不仅是铝制的副车架，还有26%热成型钢材的白车身，作为对比，碰撞测试极其优秀的丰田凯美瑞在超高强度钢材（含热成型钢材）也不过是33.9%；以及是更多的降噪材料，这些正正需要成本支持。

所以说，这些豪华品牌的入门车型，实际体验也相当高。

豪华品牌在往下拓展，中国品牌则颇有默契地“品牌向上”。吉利推出了领克品牌，奇瑞推出了星途品牌，长城则是WEY。并且更为大胆的是，WEY是把自己定位为“中国豪华SUV品牌”。“价格甚至低于一般合资品牌，又如何谈得上豪华？”这或许就是不少国人的心里话。

在买买君看来，WEY之所以如此大胆自称“豪华品牌”，全因自己能给用户带来豪华体验。设计方面，WEY VV5是前长城设计总监皮埃尔主力把控，要知道他可是前宝马设计师、也是M系列总监，来头可不小。

有着好设计，还有好的工艺进行配搭，LED远近一体式大灯、LED尾灯，都让它有着几分精致感、豪华感。至于用起来？夜间行驶在高速公路上，从后视镜看到这大灯亮度极高的它，会有谁质疑它不是豪车？虽然它车价只要12.58万起（带LED大灯车型12.98万起）。

若是直截了当选择顶配，那感觉就像是豪车了。坐进车内就有人脸识别，自动帮你播放你最爱的音乐，松下10扬声器共计200w的功率，也能让你多几分愉悦感。另外的话，还有诸如前碰撞预警、自动刹车、ACC自适应巡航系统等主动安全配置，难道它们带来的体验还不够豪华吗？

豪华品牌，这一个词语其实进行多次拆分。例如拆分成“豪-华-品牌”，以及是“豪华-品牌”。

“豪”，则是丰富，“华“则是华丽，豪华也就是说需要有丰富配置、华丽造型。至于品牌，就更好理解了，它只是一个占据你内心位置的形象。所以你会看到那些高端品牌，从来都更愿意用自己最显高级的名字，例如是梅赛德斯奔驰、法拉利等，这也让那些叫”Jhon“、”tony“的很苦恼，毕竟在外国这就跟”张三“、”李四“差不多。

做豪华容易，做品牌难。这已经成为了一个普遍认知，所以上文的WEY就是如此，做到60%的表现，豪华部分做到满分，但品牌建设或许只有20分。

对于DS这个法国品牌也是如此，魔毯系统、沃德十佳发动机、源自奢华手提包品牌的内饰设计，以及与奢侈皮具一样的内饰缝制工艺。但对于消费者群体来说，它也并不属于豪华品牌，哪怕它是一个1955年诞生，一天就获得1.2万订单的法国传奇品牌。

但当时的DS确实是不折不扣的豪华品牌，而且是用产品打下来的品牌。那时推出的车型代号19相当niubility，是首款标配前碟刹的量产车，采用了随动转向大灯以及转向助力、制动助力技术，车架甚至采用了铝合金、塑料等新型材料。只是在如今，DS虽然产品不差，但相比那时还是缺了点感觉。

所以说如今要想打造豪华品牌，豪华（实力）要做到1000%，才能让品牌提升100%。品牌自然也意味了“豪华“，哪怕车型是最低端的车型。

我们，究竟需要的是什么？买豪车就是为了体验,有好的体验是否就能称作豪车呢?买买君认为,前半句是100%的正确,后半句则是80%正确,就如这些入门豪华品牌车型、新豪华品牌车型一样，无可否认的是它们确实能给我们好的体验，只是价格相对亲民。难道，就豪车定义就真的只有——“贵”？如此的话，一辆5万块钱的奥拓加价到500万，那么它能被称为“豪车”吗？

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