史上最强高尔夫R 百公里加速4.7秒还会漂移！

高尔夫，一直以来是大众粉丝们的精神图腾，当时第四代高尔夫引进中国时，成为不少消费者的启蒙车，感受德国工业的精髓所在，无论是纯粹的驾驶感受还是德国造车工艺的追求，在那个时代是令人开眼界的。

一辆车最好看，最经典，最优秀的版本，莫过于其性能版本，而高尔夫R正式完全体高尔夫，也是最强悍的高尔夫，其实力自然是最顶级的存在。而每一代的高尔夫R都被人们津津乐道，虽然高尔夫R没有GTI般具有历史传奇性，但是对于整个高尔夫家族来说依旧举足轻重。

近日，英国媒体CarMagazine对全新高尔夫R进行了评测，看看第八代高尔夫R到底有什么长处？

第八代高尔夫R的排量跟上一代一样，同样使用2.0T发动机，最大马力320匹，最大扭矩410N·m，匹配7速DSG双离合变速箱和四轮驱动。

根据外媒称，第八代高尔夫R与老款高尔夫R相比，其底盘高度下降了20mm，前悬挂的弹簧和防倾杆刚性提高了10%，减震器和衬套也得到了升级，再加上将原有的钢制副车架更换成铝制，让车头有更好的操控性以及灵敏度；此外，后轮的横向拉杆和车轮架也经过了重新设计，能够配合上经过升级的前悬挂，达到整体更加敏捷的操控感受。

为了提升车辆的牵引力，大众R部门的工程师提高了多片离合器的锁止率，让动力更早、更大的马力传输到后轮，用于减少车辆的推头现象，毕竟车辆是基于横置平台，再加上基于前驱的四驱系统，车辆推头也无可厚非，工程师将其称之为扭矩矢量分配系统。

除了传统的标准、动态、雪地模式以外，第八代高尔夫还拥有全新的“纽博格林模式”和“漂移模式”，想知道这两个模式有什么用？看看下面的文章。

开车之前，当你的手指触碰到电子挡杆时，会发现当初的机械挡杆已经被矮小的电子挡杆代替，通过挡杆可以切换驾驶模式以及变速箱模式，理论上驾驶员可以通过上下拨动来操作车辆的升挡与降挡，但是由于挡杆尺寸偏小，不利于激烈驾驶时的操作，使用换挡拨片会更加直接且得心应手。

与很多车型不同，第八代高尔夫R的驾驶模式有明显的区分，对于驾驶员的要求也不同。调节至运动模式时，会有更加快速的油门响应，但“RACE”模式更可以避免过早升挡保持高转速，在低速状态下发动机保持过高的转速并不是什么好事。

不同的模式下会有多种可调整的参数，并且允许您通过触屏进行10级的微调，因此，如果您觉得舒适模式不够极致，可以通过滑动操作来让车辆变得更加顺滑。

R Performance Pack是必备选项，除了拥有更高的极速以外（虽然在中国没什么用），选装了这个选装包之后会有两个新的驾驶模式，漂移和纽博格林模式，漂移模式下仪表板会变成红色，而当你调节至纽博格林模式时，氛围灯以及仪表板会切换成绿色。该模式是在纽博格林测试上百圈之后得出，这种模式能够让你在纽博格林上纵横驰骋，特别是在颠簸不平、复杂多变的路段，电子系统会尽可能帮助你达成更好成绩以及保护你的安全。

相比起电子方面的变化，发动机似乎被人们所忽视，在第八代高尔夫R上，依旧沿用EA888发动机，经过重新调校，第八代高尔夫R的百公里加速时间为4.7秒，在2100-5350rpm之间是其扭矩平台，5350rpm达到峰值，红线转速被延伸至7000rpm。要知道，涡轮发动机并不是单纯依靠转速来提升输出，但是较高的红线转速，会增加发动机可用范围，调校上也会更加方便，再加上铸铁缸体，相信全新发动机会有更加强悍的潜力。

双离合变速箱换挡速度快这一点人尽皆知，但是根据外媒编辑称，该双离合变速箱和发动机匹配工作之间会有一些细碎的声音。安装了成本较高、重量较轻并且带阀门的天蝎排气时，四出的排气在RACE模式下能够发出洪亮的声音，漂移模式以及纽博格林模式下同样如此，但是在运动模式下的声音会被压制得比较严重，并不会出现扰民现象。

当车辆调节至漂移模式后，即便是在柏油路面上，变速箱也会锁定在2挡，强悍的动力输出给后轮，通过四驱调校达成漂移的目的，根据实际体验，无论是绕桩还是8字，第八代高尔夫R都能很好完成任务，并且效率极高，毕竟拥有电子系统帮助你“甩屁股”，但会缺少一点人为操控的乐趣，毕竟一切来得太过于高效、方便了。

转向感受非常直接，从最左到最右只有2.1圈，可变转向比系统向你传递一系列你所需要的信息；刹车系统力量强劲，又能够精准控制力度，即便是激烈驾驶过后，打孔的通风盘似乎永远达不到过热，给你充足的信心。

在弯中提前给油出弯，随着扭矩逐渐释放至后轮，车辆会从接近转向不足转换至转向过度，车尾会轻轻滑动帮助你出弯，这种动态让外媒编辑纷纷称赞。

外媒编辑经过试驾后得出结论：320匹的高尔夫R速度更快，更可靠，更稳定，在公路上可以成为红绿灯杀手，虽然高尔夫R比GTI价格更高，但是依旧乐趣无穷，四驱系统的加持，让高尔夫R在任何一种路面上都有更加出色的牵引力。

笔者认为：经过强化后的高尔夫R，在新能源时代作为为数不多的老派钢炮，让我们看到它的倔强，也看到了科技带来的变化，但再下一代高尔夫R会变成什么样子？目前保持传统的高尔夫R是否会“触电”？笔者表示期待。

基本上全新高尔夫R沿袭了第八代高尔夫的外观设计，包括最新家族样式的头灯以及发光的LED灯带，但作为高尔夫车系中最强性能的版本，全新设计的更加夸张的保险杠显露出高尔夫R非凡的实力。

19英寸的轮毂以及打孔的通风盘是高尔夫R的标识，同时银色的后视镜壳是大众旗下高性能车辆的象征，标志性的C柱从“上古时期”就沿用至今，对于后备箱以及后排空间相比起传统两厢车有积极帮助。

双边四出的排气在海外还能选装天蝎排气，不知道进入中国后是否会保留。双C字形的尾灯配合上内部虚线状的刹车灯，让车辆在夜间有非常不错的辨识度。

内饰方面，全新高尔夫R同样使用跟普通高尔夫类似的内饰，双联屏的设计是“数字高尔夫”的标志，同时车内使用大量蓝色装饰条去凸显高尔夫R的身份，方向盘后面大尺寸的换挡拨片似乎表示其不俗的性能。方向盘上蓝色R按钮可以一键切换战斗模式，随时应对路面上一切挑衅。

根据消息称，该车将于2021年第三季度于美国上市，未来是否能够满足中国法规目前还不得而知。虽然在动力系统上没有进行大换代升级，但是通过电子系统、四驱系统等升级，让第八代高尔夫R拥有了比上一代车型更加优秀的驾驶乐趣，漂移模式的加入也让车辆的可玩性更高，四驱车不再拘泥于跑圈，漂移同样在行。

分享到