布局电气化 全新一代路虎揽胜要来了 强压奔驰GLS

在当下的豪华SUV市场中，虽然头号座椅一直被BBA给牢牢把持，但在这个细分市场还有着许多出色的车型。比如今天要说的路虎揽胜，是许多人梦寐以求的车，不仅是因为其本身有着强大的气场以及良好的驾驶体验，更是因为它是一种身份的象征。不过此前的价格一直居高不下，动辄加价二十多万才能提车，同级别奔驰G级都不是它的对手。

不过随着本代车型面临着换代，逐渐进入淘汰行列，路虎揽胜也有着一定的降价，据悉市场优惠力度已经达到十几万元。毕竟作为路虎旗下的一款中大型SUV，路虎揽胜推出至今已有长达五十多年的历史，第四代车型在2012年正式推出，至今也有8年之久了，换代也是情理之中。

全新一代路虎揽胜将于2021年下半年首次亮相，并于2021年年底或2020年正式上市销售。新车外观此前已被曝光，此次其内饰谍照也在近日流出，在保持豪华感的基础上还增加了更强的科技感，到底有什么样的变化，我们一起来看看。

虽然内饰大部分都被遮盖，但我们不难看出相比现款车型，新车内饰变化比较大，新车发布必定让人眼前一亮。全新一代路虎揽胜配备全新液晶仪表盘，同时多功能方向盘上还采用了物理按键和触控按键的组合方式，科技感提升了不少。

另外，换挡机构也由现款的可升降旋钮式变成全新电子档杆造型，同时中控中间位置还配备了一个更大尺寸内嵌式多功能触摸屏，仔细对比，会发现这样的设计类似于捷豹新款F-PACE。当然，车内其他细节还处于伪装阶段，但整体看来预计将有较大调整。且根据路虎目前的车型推进规划，新车预计会搭载更高级的安全驾驶辅助系统，把全铝车身的优势进一步扩大。

回顾此前曝光的外观谍照，全新一代路虎揽胜造型变化并不大，整体风格延续经典设计，保持了高大硬朗的形象，比如前发动机盖依旧是现款蚌式造型，致敬经典的同时还保证了越野性能。毕竟路虎揽胜的设计在整个SUV市场中本来就已经非常成熟且经典了，大刀阔斧的改进的确没多大必要。

当然，作为换代车型，新车还是在细节方面做了优化，前大灯造型变得更狭长，进气格栅面积也进一步加大，同时尾部灯组也进行优化，整体感更强。侧面车身也与现款车型相似，但采用了更宽的轮拱，意味着新车尺寸将会更大，并将依旧提供标轴和长轴距两个版本车型。

全新一代路虎揽胜将基于路虎最新的MLA平台打造，与捷豹纯电动XJ出自同一平台。且该平台可以兼容内燃机、插电混动以及电动系统，所以预计未来新车将会提供燃油版和插电混动动力版车型，是路虎布局电气化的重要车型。

而且，MLA平台会在车身使用更多的铝制材料来减轻车身重量，比D7平台更具轻量化。对汽车而言，轻量化意味着新车有着更好的燃油经济性和操控性。我们也大可不必担心新车整体刚性问题，毕竟路虎品牌使用铝合金采用作为车身架构也有多年时间了，加上全新一代路虎卫士用的也是铝合金材料打造，但它的整体刚性和越野抗扭性能都提升了不少。

动力方面，预计全新一代揽胜入门版将采用3.0T L6+48V轻混动力系统。值得一提的是，全新一代路虎揽胜高端版本将使用宝马同款4.4T双涡轮增压V8发动机，来取代目前的5.0L  V8机械增压发动机。所以想买大排量发动机的朋友，趁现在赶紧入手一辆也是可以的。

另外，谍照还显示新车将配备后轮转向系统，从而进一步提升全新一代路虎揽胜的灵活性和操控性能。通常来说，大型豪华轿车和SUV上采用的后轮转向技术，转向角度会非常小，但正是这个小小的转向，对车辆的操控效果立竿见影。比如在宝马750Li，奥迪Q7、Q8，兰博基尼Urus以及保时捷Panamera等车型上都有配备。可以说，如果一款车配置有后轮转向，那么尽管价格高一点，也是非常值得推荐去购买的。

即使近年来路虎品牌总伴随这样、那样的槽点，但这也没有影响到路虎揽胜在超百万豪华品牌中占据的市场份额。在同级别车型中，就拿同价位的奔驰G级C350和路虎3.0L6传世版来讲，虽然奔驰G级沿用的非承载式车身比揽胜的承载式更坚固，但揽胜在配置、动力、加速以及车身尺寸等方面都更有优势，另外目前不错的性价比也算是一大优势。

而即将在2021年下半年发布的全新一代揽胜，外观的优化、内饰的大变动、配备后轮转向系统以及搭载BMW同款4.4T双涡轮增压V8发动机。基于全新MLA平台打造，从车身尺寸、配置、动力以及产品定位等方面来看，全新一代路虎揽胜对标即将出现的奥迪Q9、宝马X8，甚至是宾利新添越以及奔驰全新推出的迈巴赫GLS。

目前全新一代路虎揽胜的新车消息还是比较有限，但可以确定的是车型并没有因为换代而把经典的造型风格和强大气场给削减。同时新车内饰会有较大变化，动力也有进行更新。总的来说，全新一代路虎揽胜的产品力会更强，想买更新、更强大的全新车型的朋友不妨再等等。如果是预算有限，追求高性价比的，有着一定优惠幅度的现款车型也是个不错的选择。

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