韩系车吹起反击的号角 而法系车还何去何从？

近年来，随着自主品牌崛起以及日系德系在终端市场不断放利，价格进一步下探，间接导致韩系车在国内占有率逐渐下降，而法系车更惨，基本处于边缘化，销量一直不见起色。除了售价上的因素，还涉及到品牌、产品力、质量、保值率及用车成本等因素。此外，国内消费者比较注重品牌，以及良好的品质和较高的性价比，而韩系车和法系车在品牌方面并不占优势。

韩系车和法系车在品牌的影响力上及知名度一直以来都是被“两田一众”压得死死的，韩系车虽说有不错的品质，但在消费者心中，与日系那种极致省心耐用相比还差一点，这也许就是主观的思想观念。其次在保值率上一直都是韩系车和法系车最大的劣势，较低的保有量决定它们难以有较高的保值率。当然韩系车和法系车也并不是不能购买，如果它们的优势特性刚好符合你们的用车需求，那性价比就非常高。

韩系车主要代表就是现代和起亚了，虽然在国内的销量不太理想，但在国际上还是挺受欢迎的，销量也比较可观，稳居世界前五。所以网上那些说：买韩系不如选择国产车的人们，还是低调谦虚一点，韩系车的工业体系是非常完整的，其文化底蕴和技术沉淀等方面也优于国产品牌的。并且在质量方面，整体来说韩系车没有太大的毛病，故障率和可靠性都在可以接受范围内，保值率也属于中规中矩的水平。

不过在2020年这一年里，现代起亚相继推出了全新一代的索纳塔、凯酷K5、伊兰特等重磅车型，这几款车可以说是韩系的翻身之作。无论是从外观还是内饰来看，都能感受到它们的变化，引领时尚的潮流设计，充满年轻运动风，这样的设计语言是非常吃香的，很能讨好年轻消费者。

在这个看脸的时代里，韩系车虽然颜值够出众，但真正能打动消费者的还得是价格，而起亚现代好像也很懂国内消费者，就拿起亚凯酷来说，其指导价区间为16.18-20.58万元，而且指导价即包牌价，送购置税和商业险，综合算一算，上市就给消费者优惠了2-3万元，足以看出它们的诚意。

而在质量方面，现代和起亚其实都不差的，特别是起亚这个品牌，在J.D. Power 2020美国新车质量研究（IQS）中，起亚汽车位列新车质量榜首，连续第六年排名主流车品牌第一。而在国内市场，起亚也是得到了权威机构的认可，2019年东风悦达起亚获得J.D.Power中国新车质量研究（IQS）主流车品牌第一名，连续5年入选J.D.Power IQS前五。而现代的高端子品牌捷恩斯的可靠性更是位居榜首，超越雷克萨斯。

韩系车近年来销量下滑是因为品牌的问题以及某些特殊原因，国内消费者普遍认为现代起亚相比于“两田一众”表现得“不够硬”“不够上档次”。众所周知，国内消费者是非常注重品牌的，这是无可厚非的事实。但不管怎么说，全年换代的索纳塔、伊兰特、凯酷确实是韩系品牌近来年最具性价比的车型。而在未来，全新换代的名图、途胜相继上市，带来更强的市场竞争力。

对于法系车，主要代表就是雪铁龙和标致了，而网上一直流传着这么一句话“懂车的人才买法系车”，真的是这样吗？其实在汽车工业圈里，法系车可以说独成一派，赛道成绩可以最直接的反映一个汽车厂商的技术实力，法系车在赛事上游刃有余，曾经获得过F1、勒芒和WRC冠军，可见法系车的造车实力的确到了一定境界。从历史底蕴角度来看，无论是标致还是雷诺，都有超过一百年的造车历史，均是有历史底蕴的品牌。

从造车技术来讲上，法系车的底盘调校功夫闻名世界，硬是能把扭力梁悬架调出独立悬架的感觉来，被无数车迷津津乐道。一切看似很美好，然而有着百年造车底蕴、在赛场上叱诧风云的法系车，到了中国市场却碰到了严重的水土不服，销量惨淡，随时面临着退出中国市场的困境。

为什么就是没人买呢？各种各样的因素导致的，有的人说市场竞争导致了法系的溃败，日系车和德系车相争，倒霉的就是其它车系；还有人说国人不懂车，不懂得欣赏法系车，这点笔者不敢苟同，是金子总会发光的，可法系车并不是金子。

实际上我更认为法系车自身的原因，部分管理高层的人为原因，一向的高傲和过度自信，品牌形象没有深入人心，这是最重要的一方面。另一方面来自产品本身，法系车与韩系车比较相似，都是以颜值作为卖点，法系车就如法国人一样追求前卫和时尚，凸显浪漫格调。特别是外观和内饰上的造诣超前意识相当强，但法国人的审美观与国人还是不相同的，国人更喜欢大气、时尚的风格。

其次国内消费者对于车型的追求更多的是较低油耗、较低养车成本、足够的乘坐空间以及较高的保值率，这些家用的标签对于法系车来说都占优势，甚至是劣势。其实法系车的优势体现在看不着、摸不着的地方，简单一句话就是它把成本都花在了就是工程师自己认为很重要的地方，但是国内消费者并不会为这些东西买单。不可否认法系车底盘也是出了名的好，行驶质感优越，甚至优于德系车，在舒适性和操控性方面兼顾得也非常不错。

而在质量的把控上，这就不是法系车的强项了，甚至是它的弱项，对比于韩系车，其故障率更高，后期维修保养更贵、保值率也更低，这也是销量不好的原因。而且法系车设计上并不是很人性化，比如，雪铁龙C5那个中心不跟着转的方向盘，以及毕加索中控台中央的仪表盘，看着感觉好高端的，但是消费者并不习惯。

总的来说，韩系车在国内市场份额下降，并不是产品本身出了问题，高颜值的造型设计、稳定可靠的三大件以及更为丰富的配置，这些都是韩系车的优势。而随着自主品牌的快速崛起，才是对其冲击最大的，向来主打性价比的韩系车在对比上国产品牌时就显得一般般了。不过近两年，韩系车在终端上持续让利，销量有了一些好转。

而法系车方面，销量不好则完全是产品本身的问题，加上较高的售价，在性价比方面确实一般般。不过对于喜欢追求操控和浪漫的消费者，法系车确实有少许诱惑力。

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