7座车就一定更实用？有些车第三排连狗都坐不下

近年来，7座SUV的市场需求越来越高，一方面是国内消费者对于用车方面有备无患、多一个座位就多一份安心的传统观念；而另一方面则是二胎政策下多数家庭开始生下二胎宝宝后对车辆的空间需求激增。

但既然要考虑7座车，为什么大多数人考虑的不是MPV而是SUV？其实MPV最早作为一款定位高实用性和满足家庭结构复杂的家庭使用，在空间利用率和舒适性方面都要比SUV更出色。但无奈国内MPV市场的选择太少，值得挑选的也仅本田奥德赛、别克GL8等一小部分产品。当然，MPV酷似面包车的外观也是很多消费者心里过不去的一道坎。

因此在考虑7座车型时，大多数消费者基本都将目光放在了SUV上，加上前段时间7-9座非运行小微型客车（面包车除外）也纳入到6年免检的范围，也让更多人更乐意去选择7座SUV。

然而，并不是每一款7座SUV都是“真7座”，部分设有第三排座椅的SUV只是在5座基础上加多了两个座椅，实用性不高不说，还占据后备箱的置物空间。坐在这样的第三排，除了比较颠以外，基本能让你体验到近似丰田86等双门四座跑车的后排体验。

由于GLA的销量遇冷，奔驰发现一款有溜背造型等设计感的紧凑型SUV，远不及一款注重实用性的产品吃香，于是乎便诞生了一辆空间利用率更高、轴距更长、且能容纳7座布局的奔驰GLB。

虽然GLB的车长仅有4638mm，但轴距做到了2829mm，基本是紧凑型SUV内最长的轴距水准。较长的轴距确实给了GLB多塞下两张座椅的实力，不过就乘坐体验来说，第三排的感受并不出色，能够满足小孩的乘坐需求，但对于成年人来说腿部空间则稍显拥挤了。

同样作为紧凑型SUV，奔驰GLB的第三排还是难以满足“真7座”的标准，使用情况下的后备箱储物能力近乎为0，而且抬高后的第三排的头部空间也并不出色。如果对车辆空间和载人能力真的有非常高的需求，以GLB的预算完全可以考虑大众途昂以及雪佛兰开拓者等标准的7座SUV，而非更注重品牌价值的奔驰GLB。

但不可否认，2829mm的空间水准确实令GLB的车内空间有着极高的实用性，虽然7座布局只是勉勉强强，但5座版无论是第二排腿部空间还是后备箱置物能力水准都远超同级别竞品。因此想入手GLB的消费者建议优先考虑5座版本。

来到中型SUV的细分市场，车辆的车身尺寸进一步提升，自然也有更多空间满足7座布局的使用需求，锐界便是十分经典的例子。

根据海外网站上查到的汽车资料显示，锐界的美版车型仅提供有5座布局。而引进国内后，锐界把C柱和D柱之间的车身进行了加长并重新设计，再加入第三排座椅变成了一款7座SUV，也就是我们常说的“拉皮”。

但同样因为平台关系，作为5座车的锐界的车身结构上并没有照顾到第三排座椅的设计，即便进行了拉皮手术也无法改变原本的底盘构造，这也就导致第三排的空间设计上的一些不合理结构，例如第三排地台高度偏高，横向宽度较窄的问题。但好在作为中型SUV，锐界本身就有车身尺寸上的优势，因此其第三排座椅还是能够满足成年人的使用需求，只是用于应急尚可，但长期乘坐还是不能保证乘坐舒适性。

由于早些年直接竞争对手汉兰达的常年加价以及排队提车现象，不少比较有迫切用车需求的消费者大多都会选择转身去到福特的4S店选择锐界。但论第三排乘坐舒适性等方面，锐界相较汉兰达还是存在一定差距，不过好在4878mm的车长和2850mm的轴距赋予了其不错的车内空间，如果大部分时间是5人以内出行，只是像逢年过节偶尔需要用到第三排座椅应急，锐界确实是能够胜任这一需求。

汉兰达作为中型SUV的标杆产品，空间大、质量稳定等优势令其深受消费者喜爱，市场上也是常年存在加价和排队提车的现象。作为标杆产品，不少7座SUV都会将汉兰达视作竞争对手，这也侧面反映出汉兰达的市场地位以及其卓越的产品力。

汉兰达在车内的空间利用率上确实有一手，第三排座椅使用的情况下虽然进深仅有460mm，但1410mm的最大宽度以及800mm的高度，弥补了第三排座椅使用的情况下储物空间较少的问题。而后两排放倒后能够分别提供1080mm以及2090mm的不同进深，多种载人和置物方案也极大程度方便了用车时不同情况的使用需求。

国内的汉兰达仅提供5座版和7座版，但在北美市场，汉兰达（既与国内车型同期的上一代北美版车型）是支持2+3+3的8座布局的。说明汉兰达的第三排座椅实际上能够满足3个人乘坐，但引进国内时为了适应法规，就去掉了第三排中间座椅头枕和安全带变成7座。但实际能容纳3人的宽度也证明了汉兰达第三排的横向空间的出色表现。

但在海外市场，基于TNGA架构打造的新一代汉兰达早已上市近一年的时间，而国内市场目前还迟迟未换代，现款车型虽然空间和质量稳定性出色，但过时的设计、偏软的刹车、以及全系脚刹的短板都已经很难在产品力上与其他竞品车型竞争。

相较中型SUV更高定位的中大型SUV，其车身尺寸和空间水准自然拥有更高的水准。而且其中不少产品主打的市场就是对空间需求较大的北美地区，所以这些车型的第三排空间水准大多都更实用且更舒适。

例如雪佛兰开拓者，车长4999mm，轴距2863mm，单靠车身尺寸优势都能给第三排营造一个不错的空间，而且头部腿部空间、坐垫长度、地台高度、横向宽度等方面的表现都不是只局限于满足应急乘坐，如果第二排的座椅再向前滑动为第三排再腾出一定的腿部空间，其第三排的感受完全媲美多数紧凑型SUV的第二排。

开拓者是一款产自通用C1平台下的全新车型，该平台主要负责生产一些大尺寸车型，例如同为通用旗下的凯迪拉克XT6以及别克昂科旗。但雪佛兰本身作为通用集团旗下更入门且更亲民的品牌，赋予了开拓者在三兄弟中最低的购车门槛，以及更符合80~90后年轻消费者审美的外观。

由于较低的购车门槛，虽然是同平台车型，但主打亲民和性价比的开拓者与主打豪华定位的凯迪拉克XT6在入门版车型的指导价上就有近16万元的差距。算上目前3~3.5万的现金优惠，像中配版车型的Redline 650T 7座 霆版，实际落地价不到29万，甚至比低一级但常年0优惠的汉兰达更加便宜。

买一辆7座SUV并不像多数人想象的那么简单。首先7座不代表7个座位全部都能真正“坐人”，而且如果没有那么大的载人需求，7座配置比起说买多一份安心，不如说是一种浪费。毕竟7座车在市场上选择更少，价格更高，保险费用也更高；真没这种需求，就别自己把选车的路给走窄了。

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