一口气狂推8款新车 豪华一哥2021年要爆发了！

目前，国内市场是全球第一大市场，同时也是第一大豪华市场。在2019年，据Markiness、前瞻产业显示数据来看，中国豪华车销量占据全球31%的市场份额，位居全世界第一。来到2020年，虽然受到疫情等其它因素影响，但国内市场上半年恢复态势趋于良好，从4月以来，豪华领域一直保持着24%以上的增长率。在2021年，作为豪华一哥的奔驰，在传统燃油阵营和新能源阵营双管齐下，一口气推8款重磅车型，大有继续引领风骚之势。

首先，最为重磅的当然是全新奔驰S级。奔驰S级在奔驰地位的重要性，毫不夸张的说，犹如西方的耶路撒冷。而这一次，全新一代的奔驰S级的定位悄然发生了变化，除了赞美之外，似乎多了争议另外一种声音。

仅从简单的视觉角度去看待，我们能够看到全新一代奔驰S级设计不再是以前那种雍容华贵。如果说以前是西装革履的成熟大叔，一切都是那么合理那么有魅力。此时的奔驰S级依然是有着强大的气场，但却有点韩国欧巴的一些错觉，不过透露出了更多的年轻感。

当你了解过这几个数据之后，你就明白奔驰S级年轻化设计的由衷了。从2014年以来，国内市场一直是奔驰S级的全球第一大市场；2019年，奔驰S级的全球销量的40%份额是由我们国人贡献；最为主要的是，国内的奔驰S级车主平均年龄在39岁，远远低于欧美国家。

而为了讨好年轻消费者群体，奔驰毅然把多年经典的双连屏舍去，取而代之则是竖立的大屏化。当然，大屏化的改变不单单只是简单的视觉显示效果，更多智能化和科技方面的功能才是重点，几乎所有的功能都集成在这块大屏上。比如该款新车有着奔驰全新的MBUX系统，驾驶方面更是有可以支持L3级自动驾驶的DRIVE PILOT系统和AVP自动泊车系统。

当然，以上变化还不足以概括全新奔驰S级的变化，但我们可以发现此次奔驰S级换代有着数字化和智能化两个明显的特点，针对当下的环境，可以更好地满足时下消费者对于豪华的要求。在豪华旗舰轿车中，奔驰S级的主要竞争对手依然是宝马7系和奥迪A8，凭借着强大的品牌力，相信全新奔驰S级将继续引领新的潮流。

（外媒渲染图）

当奔驰S级发布之后，旗下的奔驰C级也将会追随S级老大哥的步伐，整体的内外设计方面同样是秉承全新的家族式设计语言，此前一些外媒所曝光的图片信息正好得以验证，并且奔驰一些新科技功能或许也会下放到奔驰C级上。其实，这也是很多车企的惯用手法了，用C级更少的钱购买“小小号”的奔驰S级，这无疑是潜在消费者的购买热情之一。

 （外媒渲染图）

虽然新车动力方面上还没有更多的消息，但是根据奔驰E级的情况来猜测，新车或将继续搭载1.5T+48V轻混系统以及2.0T发动机两种不同规格的动力版本。从目前一些消费者的声音中来看，1.5T排量的发动机还是会有些争议性。虽然新车需要等到4月份才正式发布，但是可以根据这些谍照和全新奔驰S级等信息开动脑门进行想象。

在豪华品牌的销量占比中，30万级别的轿车领域占据着很大一部分市场份额，所以该细分领域的车型是很多豪华品牌中最为在意的地方。奔驰C级、宝马3系以及奥迪A4L都是消费者在该领域最为热衷的豪华中型轿车，此次奔驰C级的全新换代，三者之间的白热化竞争又开始了。

作为奔驰的跑车系列，无论是SLK级、SLC级，还是SL级，都由于过于小众的根本原因，没有引起太高的关注度，甚至有些车型最后走到告别的阶段。随着全新一代奔驰SL级路试等更多谍照信息的曝光，这也就意味着更有个性的GT跑车即将来到国内市场。据悉，新车或将在今年年底进行发布。

不同于以前的做法，此次全新奔驰SL级则是由AMG团队独立研发，所以新车无论是设计还是在动力性能上，都会慢慢的往AMG系列靠拢。虽然现在的我们只能观赏这些伪装度高的谍照车型，但从谍照来看，新车拥有非常经典的长前悬短后悬的车身比例。而在核心方面，新车或将于AMG GT相同平台打造。

而作为GT跑车，全新奔驰SL级也有常规硬顶和软顶机械敞篷两种不同结构可供消费者选择。更值得一提的是，为了适配到更多的消费者群体，新车未来将会有普通版本和AMG版本。动力更不用说了，有着3.0T、4.0T发动机以及插电混动系统，因此AMG  SL 43、SL 53、SL 63以及AMG SL 73e分别坐拥440马力、529马力、616马力和810马力。在AMG团队的影响下，全新奔驰SL级在驾驶和个性化上或许有很大的提升空间。

在同级别车型中，宝马530Le在市场上占据着一定的市场份额。比如在2029年当中，宝马530Le的销量就达到了25911辆，市场表现十分出色，而反观奔驰E级和奥迪A6L在这方面并没有相关突出的建树。所以此次插混版奔驰E级的到来，能与其很好的形成一定的竞争。

突出的品牌号召力、与燃油车型相差无几的价格，这些都是宝马530Le在该细分领域热销的原因。所以奔驰插混版的E级想要与其更好的竞争，除了产品力方面之外，还应该在车型定价方面多下功夫。

在新能源以及智能化的大趋势之下，奔驰在这块领域也不留余力，2021年将有4款纯电车型即将到来。

奔驰EQA/EQB两款车型均可以看作奔驰GLA和GLB的纯电版本车型，所以除了动力系统不同之外，这两款车型仅在一些细节方面有些差别。以近期发布的EQA车型为例，最明显的便是进气格栅。由于纯电动的缘故，车型采用的是封闭式格栅，尾灯更是采用了贯穿式尾灯加以提高辨识度。

在动力核心系统方面上，首发的车型为奔驰EQA 250，综合功率140kW，NEDC续航里程486km。并且为了照顾国内消费者未来，还将推出全轮驱动版本，届时NEDC续航里程将突破500km。

而奔驰EQB虽然还没发布，但是根据EQA来猜测的话，相关的动力系统可以参考奔驰EQA。根据EQA在德国补贴后30万左右的售价，而奔驰EQB的售价也应该在30万偏上的价格，这个价格则是和特斯拉最近热度很火的Model Y形成直接竞争关系。有着Model 3热销的背景下，奔驰EQA/EQB要想形成对Model Y的影响，还得有其它突破才行。

不同于奔驰EQA/EQB，奔驰EQE/EQS两款车型则是基于奔驰的EVA纯电动平台打造，该平台与MRA后驱平台共享部分结构。

两者目前都还没有比较确切的消息，相应的外观和内饰设计也无法得知。不过从动力核心方面来看，奔驰EQE将提供EQE 350、EQE 400 4MATIC以及EQE 500 4MATIC三种不同动力版本，最大功率分别为276马力、414马力以及483马力。而在大家关心的续航能力上，新车将搭载容量为100kWh的锂离子电池组，最大续航里程可达600公里，续航能力可观。

而奔驰EQS将挺提供EQS 350、EQS 450、EQS 500 4MATIC、以及EQS 550 4MATIC四种不同动力版本，其中双电机全驱车型的最大功率为350kW。而在续航方面，新车将搭载容量为110kWh的电池，最大续航里程可达700km，续航能力更加可观。

从奔驰的2021年新车规划中，我们可以看到其在传统燃油阵营和新能源阵营双管齐下。在传统燃油阵营，全新奔驰S级和C级将是消费者最为关注的车型，尤其是奔驰S级，全新换代后将引领新的潮流。而在新能源领域上，随着EVA平台的新能源车型越来越多，也能很好的表明奔驰在新能源产品的实践与决心。

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