成立新公司 这个品牌首先是讨好美国消费者？

“我有一个问题想问你”——“爱过”。

对于标致来说，美国就像是一个“渣男”，总要求这要求那的。而标致这位法兰斯辣妹，心思也不在美国如何对她不好，反而用自己喜欢的东西，去改变这位“渣男”。这是我最好的柴油车了，以汽油为主的美国不理会；这是我最好的小型两厢车，停车超级方便！喜好大空间的美国依然不理会。

在这种“他不爱我不愿”的双方局面下，标致与美国“相恋”34年后，结束了这场长跑。

但不像是诸多偶像烂剧一样，回头是岸的不是“渣男”，而是这位法国小野猫。近日，标致所在的PSA集团开始考虑重返美国市场…这种事情，嗯，可比偶像剧好看多了。

1958年，标致转行造车已经有36年历史了，虽说它实际并不如邻居德国、英国那么专业，第一款燃油四轮车型还是采用戴姆勒提供的发动机的。但这也无碍于它想要进军美国市场的决心，那时候的美国已经实现了工业革命，在工业化之下汽车行业得到超大的进展，而人们荷包也是鼓鼓的。在当时的标致眼中，美国就像是一个富家公子，所以她奋不顾身地投入了美国。

但进入美国以后，标致无法获得消费者关注，因为她技术集中在柴油动力，更别说还是“小排量”车型。最后的标致在美国最耀眼的，或许就是标致504。这款车型获得了1969年年度“欧洲年度车型”，虽说敞篷版造型颇有一种美系车的感觉，但小巧的尺寸，以及最高也不过2.7L V6发动机的动力，喜好大排量V8的美国消费者实在“难以去爱”。

1984年，标致美国总销量为2.5万，但从1985年开始就以25%的幅度下滑，到了1991年销量甚至只有1750辆，标致宣布“我们分手吧”。

在经历一番波折后，标致所在的PSA集团终于与美国FCA合并，成为了全球第四大汽车集团，并且更名为Stellantis。有着FCA这土生土长的美国车企基础，PSA也想要重返美国市场，而标致CEO Jean-Philippe Imparato则表示，未来每款车型都会推出高性能版本，这明显就为了讨好美国消费者。

标致508 PSE就是此次的“先锋军”，基于508车型基础打造，造型变得更为动感同时，还换上了一套夸张的插混动力总成。发动机是那款非常熟悉的1.6T涡轮增压发动机，前后轴还分别配备了一台电机，系统综合功率达到了361马力，峰值扭矩520牛·米，匹配8AT变速箱。不过加速成绩就比较可惜，没能进入4秒俱乐部，需要5.2秒。

不过就如今PSA以及FCA的产品线来说，正好是产品新旧交替之际，大部分车型还处于落后对手的时期，尤其是轿车。例如是欧洲热销的标致308、雪铁龙C4如今尚未进行换代，FCA部分更是如此，早早“弃疗”了轿车产品。所以，标致乃至于PSA与FAC所合并的Stellantis，首要任务就是进行产品更新换代，尤其是轿车部分，除非真去学福特那样专注于SUV车型。

对于美国市场而言，性能化就是最简单粗暴的方式，对于一贯有着赛车基因的标致来说，这并不难。但是…如今的美国早已并非是20年前的美国市场，标致或许认为自己只是不够“快”，但实际依然忽略美国消费者的一大需求——大（空间）。

美国市场，其实与中国市场有着诸多相似之处，最基本就是“大空间”需求。在如今SUV这个风口上，PSA在华也确确实实地推出多款重磅车型，例如标致全新的3008、4008、5008车型，以及雪铁龙的云逸C4AIRCROSS 、天逸C5 AIRCROSS。但对于国人来说，吸引力似乎不够，在产品力处处相近的前提下，PSA集团的品牌在华因为品牌知名度问题，市场迟迟未被重新打开。

PSA，或者说标致，其实早就开始了“妥协”。国内的标致508L，针对中国消费者的需求，大刀阔斧地进行了加长轴距，以及取消对NVH有影响的无框式车门、掀背式尾门。但在买买君看来，这种态度虽然值得认可，却让它丧失自己应有的个性。原来的它，有着一副最适合夜场嗨爆的时尚Look（装扮），被迫换上一身遮蔽身材的商务西装，又是如何的违和。

所以说，其实相比美国，标致更爱的是中国，毕竟中国已经成为了全球最大的单一市场。

合并成Stellantis后，老熟人的集团CEO唐唯实则是表示，“中国业务将成为未来数年内重点思考的议题”，将中国市场独立成单元进行策略定制，还说要仔细研究中国消费者需求。嗯，以后研究中国人的车企，除了大众还多了一个Stellantis集团。

说到需求，买买君则是非常迫切希望标致能做出“差异”，千千万万妹子这么多，吸引你的肯定是最特别的妹子，这话对吧？另外标致在华品牌形象其实尚不明确，倒不如“置之死地而后生”，忘记过往，将品牌打造成年轻化、运动化的品牌，一如领克一般，吸引中国越发壮大的年轻消费者。SUV产品，要不就留给雪铁龙，或者是更专业的JEEP品牌吧。

无框式车门、掀背的标致508是我们想要的，还有它的插混性能版本、旅行车产品。小巧好玩的308也是我们想要，当然我们需要的是全新一代车型。主打越级大空间的408也是我们想要的，15万内它确实吸引。标致，更应该是个性、运动的，并且能满足国人的空间需求。至于利润？看下来自东瀛的马自达，不也是过得很滋润吗？

重返美国，还打算推出更多的性能版本，标致此举其实也正是一番“破釜沉舟”，并非是针对美国消费者，而是中国、美国市场双方。我们也希望的是，这些高性能车型也能引入中国，毕竟如今标致508L也已经推出了插混车型，这就为未来打好了基础。但问题是，标致要如何、何时去实现这个品牌形象更新？我们，已经持币待购了。

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