开着B级车去跑山 没想到会这么过瘾！

如果问你广州是什么？你会怎么回答？是珠江新城现代化的万丈高楼？是永远拥挤的地铁三号线？是车水马龙的交通主干道？是路人永远慢不下来的脚步？是人口超过1500万的超一线城市？还是一周七天永远拥挤繁忙？

在这座国际化的大都市中，人们迷失在工作每天两点一线早出晚归，失去了自己的生活，却忘了这座城市还有古色古香的荔湾骑楼和西关大屋，有博大精深的广府文化，和种类繁多的各色美食。

而我作为一名95后，也是这座忙碌的城市万千打工人中的一份子，为工作终日奔波，“996”也就成了我的日常。不过幸运的是，我是属于少数能将自己爱好与工作相结合的那群人。因为热爱汽车所以一毕业就选择了汽车媒体这一行，日常开各类新车是我的工作。

只是工作和热爱毕竟是两回事，周一到周五是属于工作的，甚至有时周六也属于工作。那我的爱好怎么办？我的内心在抗议，我的青春岂能浪费在加班上？所以每逢空闲我总会到山路上找回真正的自我。

不过跑山这种事情，怎么能独乐乐呢，所以我喊了一位朋友，向她炫耀我从业那么久锻炼出来的车技，并挑选了现代十代索纳塔作为此次跑山之旅的座驾。

南昆山，位于广州东北部，气候宜人，曲折多弯，是许多广东车友的跑山圣地，而今天，我就要在这里释放自我，去享受每一次拉高转带来的快感。

不过跑山还是要有一台得心应手的车，因为山路不同于普通的城市铺装路面，山路蜿蜒复杂，如果车辆没有良好的动态性能，不仅跑山的乐趣直接降低一大半，还可能会增加事故的风险。

的确，从前的索纳塔给人留下的印象就是一个忠实的家用男，但是脱胎自全新i-GMP平台的十代目已经蜕变成一个家用与运动兼备的多面手。在崎岖难行的山路上，十代索纳塔依然能够应付自如。

扎实稳健的底盘可以确保在高速过弯时，车身不会出现大幅度的侧倾现象，而且车身的响应也足够的快，因此就不会有车头已经进弯，车尾还没反应过来的首尾不呼应的脱节感。所以坐在车内的乘员就不会产生明显的位移，身体躯干始终能与座椅紧密贴合，也就给驾驶员在山路中带来更充足的驾驶信心。

再加上方向盘沉稳的转向质感和精准的指向性，没有一味迎合家用而故意将方向盘转向手感调得很轻。高速切入每一个弯的时候，都能体会到车随手动的转向效果，驾驶乐趣油然而生。

而且得益于发动机与变速箱之间的默契配合，只要稍微深踩一些油门变速箱就会积极地进行回应，辅以发动机深厚的动力储备。每次出弯之后的直线加速，都是那么的酣畅淋漓。

如果上述的一切还不能戳到你的爽点，不妨再试一下换挡拨片，伴随每一下拨动，变速箱都会及时做出反馈，这种掌握一切的主宰感能让你找到人车合一的驾驶体验。而且考虑到十代索纳塔只需16.18-20.58万元的价格，真的是好开还不贵。

一天刺激的山路体验，爽与累并存，这个时候如果车辆能分担一些驾驶的职责就再好不过。幸好这辆十代索纳塔拥有L2级自动驾驶，整合HDA高速公路驾驶辅助，LKA车道防偏离辅助，DAW驾驶员注意力警告、FCA-JT前方防碰撞辅助-交叉路对向车等一系列辅助驾驶系统。

比如它能够保持与前车的距离，同时保持在车道中央行驶，在限速区间及急弯道上提供自动车速设定功能。行驶过程中如果侦测到前方车辆、行人、两轮车及交叉路口对向直行车辆，会预先警告并采取制动措施，或者是探测到驾驶员注意力不集中时，会发出警告提醒休息，有效避免事故的发生。

其实不仅是在跑山之后，就算是日常驾驶，先进且智能的辅助驾驶系统都会是一个好帮手。

有的人跑山，为的是去体验过弯的时候重心的转移，去体验逼近极限是什么感觉，有的就是为了慢慢跑看看风景放松一下心情，而我纯粹就是喜欢开车，这两种状态我都很喜欢。

工作永远是做不完的，生活也还是要有的，两者并不是一个此消彼长的关系。而大多数人总是会在无尽的工作中迷失了自己的生活，自己的初心。这未免也太可悲，太无趣，这样度过自己的一生，我不愿意。

我热爱汽车，我的工作可以让我接触到各种车型，但那毕竟是工作，不是生活。对于我来说，山路上一个紧接一个的弯，就是一剂又一剂的良药，在这一刻，我可以完全不去理会工作中的烦恼，只需要专心应付下一个弯。

周末跑山就是我找回自我，追寻初心的最佳方式，希望屏幕前的你也有可以带你短暂逃离烦恼的最佳方式。每个人都有释放自己的方式，而我的方式之一就是跑山。跑山对我而言，并不是只是单纯的享受驾驶，更是自我解压的一个过程。在弯中体验极限，在直线体验激情。

人的一生很漫长，而我坚信每个人都需要一剂猛药来点醒自己，别忘了生活，别忘了初心。

读不懂诗没有关系，到不了远方亦无伤大雅，去体验，去经历，去释放，去体验真正属于自己的人生。相信自己是独特且个性的存在，即便平凡也同样可以闪耀。

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