只加油享纯电快感？全新日产逍客亮相在即

虽说2021年已经拉开序幕，但当谈及纯电车型的时候，总有那么一部分人会瞬间表示拒绝。但他们非常清楚，目前市面上大部分的纯电车型满电状态的续航里程，已经和燃油车型满油状态下续航里程接近。他们也清楚纯电车型在踩踏电门的瞬间，电机能爆发最大扭矩，给车辆提供最强劲的动力。

只是他们更清楚，现在充电桩的保有量较少，而且充电时间最快也要四十分钟以上（30%-80%）。并不像燃油车型随处都能加油，而且只需五分钟燃油车就能满血复活。因此，他们放弃了在当下选择加速性能更为优秀，且更为节能的纯电车型。

但这一切或许在日产即将上市的新车上，得到完美的解决方案。因为这款新车采用燃油转化为电能的方式，以纯电形式驱动车辆。不过我们在了解这套特别的动力总成之前，还是按照惯例先看看新车的外观、内饰。

其实，该新车的老款车型我们相当熟悉，那就是日产逍客车型。根据相关资料显示，日产逍客车型将于今年正式换代。换代后的全新日产逍客车型，基于日产CMF-C / D平台打造。全新日产逍客采用最新家族式设计语言，V-Motion中网进一步扩大，且内部采用矩阵式设计，提升前脸的层次感。两侧的大灯采用C字造型，上部为细长的日间行车灯，而大灯主体则与前保险杠融合，让新车前脸更显个性。

而时尚的新车侧面采用隐藏式车顶，让新车看起来更显独特，匹配刀锋样式轮毂，使得新车运动感更为明显，车身下部以黑色防刮材质围绕，显示该车的SUV定位。

尾部方面，采用扁平化设计，以迎合年轻消费者的审美。另外，底部的黑色防刮材质，加入银色饰板进行点缀，提升尾部的辨识度。

至于内饰，全新日产逍客目前并没公布其完整的内饰图片。但从其局部图片可以看出，新车以全液晶仪表，搭配全液晶中控屏，提升车内科技氛围。同时配备全新样式的电子挡杆，进一步深化新车的科技感。值得注意的是，该车提供雪地、公路、赛道等五种驾驶模式，让紧凑的新车拥有突出的可玩性。

通过日产全新逍客多种驾驶模式选项可以了解到，新车的动力总成并不简单。全新日产逍客将配备多套动力总成，不仅有燃油版，还有12V轻混版、纯电版以及插电混动版。另外，还有上文提及仅以燃油转化为电能的e-POWER增程版车型。

据日产官方资料显示，e-POWER增程版车型的工作原理，以发动机作为动力的源头，只服务于动力电池，而驱动车辆仅采用动力电机。在这样的情况下，车辆的发动机能始终保持在最佳转速区间，为动力电池组持续提供电能。值得注意的是，根据目前资料显示，e-POWER动力总成并不需要外部插电源为其充电，仅使用发动机为车辆充电即可。

不充电、只加油？那么，与丰田的THS，还有本田的iMMD有区别吗？据了解，无论是丰田THS还是本田iMMD都是在不同情况下，车辆择优使用电机驱动直接驱动车辆或发动机直接驱动车辆，而日产的e-POWER则在任何情况下，仅采用电机直接驱动车辆。

在动力系统的总功率方面，三套系统同样存在差异。丰田THS以丰田凯美瑞混动车型为例，该车搭载2.5L发动机+电机组合，其总功率为160kW;本田iMMD以本田雅阁·锐混动为例，该车搭载2.0L发动机+电机组合，其总功率为158kW。而日产的e-POWER增程系统，仅采用1.5L发动机+电机的组合，但其总功率高达190kW。可见，日产的e-POWER增程系统较丰田THS系统和本田iMMD系统，仅在数据方面更为优秀。

值得注意的是，日产的e-POWER增程系统早前曾搭载在海外的日产NOTE车型上，该车配备的发动机排量为1.2L，最大功率仅为58kW，同样与电机进行组合，其在日本JC08（相当于国内的NEDC）测试标准下，得出的百公里综合油耗数据为2.67L。

全新的日产逍客车型，在发动机排量方面提升至1.5L，其最大功率较日产NOTE车型上的1.2L发动机提升了55kW，达到113kW。更高的发动机最大功率，可提升车辆的充电速度，减发动机的运转时间，以达到节省燃油的目的。由此推测，全新日产逍客e-POWER增程版车型，其百公里综合油耗有望低于2L。

这样的油耗表现，与目前市面上的大部分插混车型的百公里油耗差距不足1L。虽然存在差距，但别忘记插混车型不仅需要充电还需要充电。而全新日产逍客的e-POWER增程版车型并不需要充电。因此，全新日产逍客e-POWER增程版车型，在正式上市之后有望成为新能源车型中，最为节能的代表之一。

事实上，不只是搭载在全新逍客上的e-POWER增程系统优秀，逍客车型本身也是相当优秀。可以看到，在市场较为低迷的2020年，日产逍客的全系车型，总销量高达161,193辆，月均销量超过万辆，在国内众多紧凑型SUV当中，日产逍客的销量可以说相当亮眼。

另外，国内的新能源车型销量也在不断上升，2020年全国乘用车销量为2017.8万辆，其中新能源车型销量高达136.7万辆，同比增长10.9%。可见，2020年新能源车销量已经占据全国乘用车销量的6.8%。相较2019年新能源车型销量占比的4.7%，有着一定程度的提升。在一定程度上，说明国内购车者已经开始接受新能源车型。

回到全新日产逍客本身，燃油版车型可以通过其较好的口碑，吸引一定的消费者。而e-POWER增程版车型，更是在节能减排方面超越同为市面上的其他对手车型。加之，新能源车型目前销售势头较好。相信能在全新日产逍客车型正式上市后，其销量将呈现更为亮眼的数据。

一直以来，总有部分消费者，因为充电以及行驶里程等问题，对于新能源车型存在偏见。不过这些问题，或许在全新日产正式上市后，变得不再是问题。毕竟全新日产逍客搭载的e-POWER增程动力总成，无需充电就能享受纯电车型的使用感受。同时，在节能减排方面的表现也是相当突出。只是不知道这款只加油的新能源车型，能不能享受“绿牌”的相关政策呢？

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