好车也难卖 这些高品质的车却无人问津

选车看车买车已经不是有钱人或者成功人士的特权，也成为了大家日常生活的一部分，琳琅满目的各国各式品牌车型遍布国内大街小巷。各品牌车型使出浑身解数，大赚国人眼球的同时销量节节攀升，但也有那么几个品牌水土不服，仅有某一力作显得“一枝独秀”，下面由小编为各位介绍几个品牌及代表车型。

讴歌MDX

指导价：93.90-79.50万

讴歌，作为本田在美国市场开发的高端品牌，凝聚了本田各项先进技术及制造工艺，也是第一个日系豪华汽车品牌。拥有成熟汽车市场的的美国人，他们的消费观念日益理性和实际，他们的购车考虑因素，主要看中安全、品质、性能和售后服务。讴歌以其过硬的品质、优秀的安全性能、良好的操控质感、乘坐的舒适性和优质的服务，成为美国消费者信赖并受欢迎的最为耀眼豪华汽车品牌。讴歌中的SUV车型MDX，是讴歌最畅销的车型。

讴歌MDX配备了本田全球独步的3.5L V6直喷i-VTEC VCM自然吸气发动机，与之搭配的是6速手自一体变速箱，这套动力总成调教得炉火纯青，表现优异。而SH-AWD超级四驱系统，作为全球首创的四轮动力自由控制驱动系统，拥有出色的越障功力。秉承本田MM空间设计理念的讴歌MDX，车内空间宽敞舒适，内饰配置豪华丰富。

作为一款如此有实力的全进口SUV车型，在国内路面上可见度并不高，而2014年度在中国的年销量仅3000台，这不可谓不内伤\(╯-╰)/ 。。。而讴歌在2014年全球销售了17.5万辆，在中国仅仅是卖出了5000辆不到。已经不仅仅是连续8年在中国豪华车销量排行垫底，更是在2014年被DS品牌挤出了前十名。究其原因，在初次引进的定价过高，使消费者望之却步之外，为了走出销售困境曾放出30万的优惠政策，不可谓一步错步步错，令讴歌在中国陷入了水深火热之中。这是本田在营销上一贯的作死风格，也是技术宅的特性，坚信自己的好产品就不怕卖不出去，牛角尖就是这样钻进去的，好车就是这样毁的。

如今的讴歌在不断的补救，更多的新产品以及实惠的价格重新冲击市场，更是做出了在中国合资生产的部署，以期降低生产成本降低售价挽回局面。讴歌在提供更多购车选择与优惠的同时，也在加大服务网络，这些举措正在逐步挽回讴歌的失势。正由于讴歌重新面对中国市场，去年惨淡的销售成绩也以110%的增幅成为了豪华汽车品牌里面在华销售增幅最大。

雷诺科雷傲

指导价：19.28-29.98万

雷诺，作为全球十大汽车品牌之一，拥有百年历史的雷诺汽车，在去年全球卖出了271万辆，全球各大汽车品牌销量排名第九。作为以时尚安全著称的的雷诺汽车，在收购了日产汽车的部分股权之后，组成了雷诺-日产联盟，成为世界五大汽车集团之一。畅销欧洲市场的雷诺汽车，而同为法国品牌的雪铁龙与标致在合并之前，在欧洲的份额加起来都比不上雷诺，现在进口到国内的雷诺汽车都是以欧洲五星安全级别的。雷诺汽车的主要市场在欧洲，重心并不在亚洲，所以国内很少能见到雷诺的汽车，而见到的就基本是科雷傲（也称小K）。

科雷傲搭载了2.0L以及2.5L自然吸气发动机，匹配的是CVT无极变速，在城市中行走的时候这套动力系统表现非常平顺，驾驶起来很舒适，轻松应付基本的坑洼或者打滑。由于定位紧凑型SUV,车内驾乘空间表现尚可，特别是横向空间充足让后排乘客坐起来比较舒服。

然而，2014年科雷傲在中国的销量虽然接近3万辆，却占据了雷诺的80%以上。雷诺2014年全在中国的销量仅为3.4万辆，仅占雷诺全球总销量271万辆的百分之二。雷诺汽车由于与日产的联盟关系，很多车型的底盘与发动机配件共用，实用性与经济性都有所保障，但是销量却惨不忍睹。深究下来，就是雷诺没有及时在中国合资建厂，并且一直不重视中国市场，高傲的姿态使雷诺汽车在中国市场未能占有一席之地，这是有点作孽的资质啊。

眼看日产在中国卖得风生水起，作为联盟的另一大头的雷诺，也开始重视中国市场，在2013年底与东风汽车合作在中国建厂投产。当年有宝马的“皇帝女儿不愁嫁”的先例在前，雷诺这后知后觉的做法能否在中国打下一片大好前景？就目前中国市场日渐成熟，消费群体消费观念也日益理性的前提下，品牌产品知名度不高，即使有好的产品，在中国市场的步伐也不能保证平坦。但是，随着国产的到来，以雷诺汽车的高品质高安全性，消费者将有更多的选择。

菲亚特菲翔

指导价：10.88-16.58万

菲亚特，同为全球十大汽车品牌之一，不仅仅是历史悠久那么简单，现今脍炙人口的跑皇法拉利、跑后玛莎拉蒂以及克莱斯勒JEEP这些品牌都属于菲亚特集团的，是当之无愧的庞然大物。而菲亚特品牌的汽车，造型时尚动感，配置丰富且做工细腻，安全性能出众且驾乘舒适。菲亚特在欧洲民众眼里是出名的大众品牌，其知名度之高堪比大众汽车在中国的地位。然而如此出名的汽车品牌，在中国市场却屡屡吃瘪，甚至屡进屡出，如浪子般不安生也不稳定。如今决心要在中国市场抢占一席之地的菲亚特，在与国内广汽集团合作之后推出的菲亚特菲翔作为一款主力车型。

菲亚特菲翔搭载了的是有高低输出功率调教的1.4T涡轮增压发动机，2015款匹配7速干式双离合变速箱，动力搭配可圈可点，在保障充盈动力的同时也提供了良好的舒适性。内饰设计颇有格调，加上丰富的配置与良好的空间表现，在紧凑型车里面拥有出色的加成体验。再加上时尚的外观也为菲翔加了不少分。

菲翔在2014年度中国的总销量为4.77万辆，全品牌仅卖出了6.8万辆，比之于大众在中国一个热卖车型全年销量的一半都不到。然而菲亚特却是最赚钱的汽车集团之一，全年度在全球范围总计出售180万辆。一个在全球拥有如此知名度的经典品牌，却在中国屡屡栽倒，主要原因在于对中国市场的几经反复进入表现有关，无形中降低了品牌的价值，这是无心之失酿下的恶果。

不得不说菲亚特在面对中国的失利之后做出了正确的选择，就是选择了与广汽集团的合资投产。作为国内整备装配质量魁首的广汽制造，在保证了菲亚特气哦车的产量的同时，也保证了菲亚特汽车的高品质。虽然选择的广汽菲亚特仅有一款菲翔的销售成绩表现尚可，但是在菲亚特的先进技术支持下，广汽的优良制造工艺支撑下，菲亚特汽车正逐步迎来国内消费者认可。

总结：

这些车都是各自品牌在中国卖的最好的车型，销量在品牌车系里面可谓一枝独秀，但是还无法带领整个品牌的走出困境。中国市场在这几年的井喷式发展，成为了全球最大的汽车消费市场，即使市场与消费群体的考虑因素有尚未成熟之处，但是消费者的每一个选择都与各大汽车品牌的市场行为息息相关。各大知名豪强汽车品牌的好产品，在不正确不恰当的措施之下，也将为其作为的错误承担的后果。虽然这些品牌表现有其缺陷的一面，但是产品的品质确实拥有较高的水准，而且在汽车厂商重新认识中国市场之后也表现出了诚意，不仅提供更多更好的产品，售价也令国人满意，为中国消费者带来了更多更好的选择。

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