这些车绝对是2020年最成功的换代车型

2020年虽然是极为特殊的一年，突如其来的疫情打乱了很多人的计划，也改变了绝大多数人的食、住、行等方面。伴随疫情，汽车市场受到了前所未有的冲击，但在国内情况逐渐稳定下来的后疫情时代，机遇也随之降临。

由于乘坐公共交通的不便利性以及随时可能爆发感染风险，有近1/4没购车打算的消费者也开始计划买车，而有购车计划的消费者中，也有1/2选择提前购车计划。市场需求量激增，也为2020下半年的汽车市场带来了增长。而抓紧这一时机，2020年有不少新车走进市场与消费者见面。

在2020年上市的众多新车中，不乏有亮点的车型，宏光MINIEV、汉、红旗H9等都是市场关注度极高的产品，但相较这些全新上市的新车，也有不少换代车型走进市场，相较全新推出的车型，换代产品在原有基础上提升了产品力，加上上一代车型本就有着一定的市场口碑支持，这类新车往往有着更高的起点。去年换代的车型也不少，第八代高尔夫、全新伊兰特、起亚K5凯酷等，都是人气极高的换代新车，但要说最成功的换代，还是当属这几款。

飞度车系在市场上的口碑积累和粉丝基数想必不需要我在做过多的介绍。虽然A0级市场中也有像威驰、Polo等产品力不差的车型，但论销量和市场口碑，当年一款顶配才有ESP的飞度却在A0级市场中所向披靡。

当年飞度在市场上确实也存在一些争议，很多老一辈消费者觉得飞度这种安全配置较低，加上街头一堆改装GK5，让他们觉得这就是一款“烂仔”开的车。但在很多车主眼中，飞度其实是一款实用性、质量稳定性都不差的车，加上本身售价不高，入手难度也较低，是很多收入不高的年轻消费者的首选车型。

2020年7月，第四代飞度终于在国内市场上市，从各方面来说都是一次大改，外观变得更加圆润，少了些运动感；而内饰虽然依旧是大面积的硬塑料材质，但中控屏、多功能方向盘等配置的加入也算是令内饰不再显得过于朴素。而第三代车型被人诟病的安全配置低的问题，在这一代也得到了较大改善，ESP做到全系标配的同时，侧气囊、胎压监测功能的加入也令全新飞度的行驶安全性得到了很大提升。

而动力方面，第四代飞度依旧采用了代号L15B的1.5L地球梦发动机匹配CVT变速箱。在第四代飞度上市前网传可能采用1.0T三缸发动机，而官方确定继续沿用上一代车型的动力方案，无疑是现在很多消费者选择飞度的最大原因。作为服役多年的发动机产品，不仅拥有极强的稳定性，而且6.4L/100km的油耗也证明了其极强的节油表现。

这一代飞度配置水准的全面提升，也导致了车价的抬升8.18-10.88万的售价对于一款A0级轿车而言着实不便宜。但对于预算有限的年轻人而言，想买一款实用性和稳定性够强的车型，飞度依旧是绕不开的选项之一。自现款飞度上市以来，其月销量基本保持在10000左右，也说明了飞度车系在市场一直保持着一定的粉丝基数。

很多人可能认为MG5是去年名爵全新打造的一辆购买门槛更低的A级轿车，但实际上MG5早在2012年就开始在国内市场销售，并一直销售至2015年，但当时作为两厢车的MG5受众面本就不大，加上近15万售价对于当时很多消费者而言都并不算便宜。

现如今年轻消费者不断崛起，很多去到一二线城市打拼的90后甚至是95后都已经具备买车的条件，并且也有不少人是存在用车刚需的消费者；但这类消费者普遍在社会打拼时间不长，收入水平普遍不高，不过买车的要求倒是不少，要运动点，要张扬个性，要青春活力，但无奈囊中羞涩。名爵正是盯上了这一市场，在2020年重新推出了相较名爵6定位更入门的运动家轿——MG5。

虽说是重新启用了MG5的名字，但就车系发展而言上一代与现款也算是换代关系。在车身尺寸方面，MG5的长宽高为4675/1842/1473mm，轴距2680mm，虽然车身尺寸上不及名爵6，但在A级车中算是中规中矩的水准。并且车辆全系采用了三厢版设计，而设计方面也采用了与MG领航相同的第三代家族式设计语言。硕大的进气格栅，以及溜背的车身设计都让人眼前一亮。

而在动力方面，MG5提供有1.5L+CVT和1.5T+7DCT两套动力方案，作为运动轿车，1.5T自然是大多数消费者优先考虑的版本。在账面数据上，这台1.5T发动机，最大功率达到173Ps，与思域的1.5T数据基本持平，并且车辆的百公里加速也仅需8.2秒，这些都赋予了MG5在同价位的一众1.5L和1.6L竞品车型中十分亮眼的动力表现。

思域、昂克赛拉、高尔夫等确实是市面上产品力一流的运动家轿，但其普遍落地价都在15万以上，在10万元左右的市场，除现款MG5外，真的找不到几款兼具动力、设计方面的运动家轿。这一市场空白也促使了MG5上市后销量的增长；车型自去年11月份上市，12月单月销量就达到了12397辆，可见这一市场的需求量还是很大的。

哈弗H6一直是市场上热度和讨论度很高的车型，每个月惯例霸榜SUV销量冠军，但随着长安CS75 PLUS、吉利博越、比亚迪宋Pro等车型的强势崛起，第二代H6的产品力已经难以和一些新生代车型竞争，车型也急需一次换代升级来提升自身的产品力。

2020年8月，第三代哈弗H6顺利上市，新车上市后的一个月，H6的销量从2.75万暴增至4.05万，并且如今稳定在5万以上。换代的次月H6的销量就暴增万辆以上，全新一代H6产品力真的有如此出众？

首先从底盘来看，新车基于长城最新的柠檬平台打造，车身尺寸为4653/1886/1730mm，轴距为2738mm，相较第二代车型，现款H6的轴距增加了58mm，整备质量也降低了125kg。尤其是轴距方面，全新H6的车身参数已经远超同级别其他竞争对手（本田CR-V轴距为2661mm，大众途岳为2680mm）。

而车辆动力总成同样经历了优化升级，现款H6搭载的是代号GW4B15A的1.5T发动机，作为改进后的产品，这台发动机增加了更多新技术，例如喷油压力由原来的200bar提升350bar，涡轮的电控泄压阀升级，都令车辆的动力响应和节油表现有了一定提升。

作为当下市场上最热销的SUV产品，H6能够有如今的出色表现，除了多年来的口碑积累外，最关键的还是切合和大多数消费者的用车需求。其实就驾驶体验来说，H6在同级别产品中并不突出，但出色的空间水准和乘坐体验，较为全面的配置涵盖，极高的性价比，成为了很多消费者选择H6的最大原因。

在市场上，所有产品都有自己的生命周期，相比起很多到了换代的时间就草草推出新车，在技术或功能性基本没有升级，为了换代而换代的车型，这些成功的车型换代归根到底还是让消费者看到了厂家展现出来的诚意。产品力的提升，技术的更新迭代，都令我们有了更便捷更轻松的驾乘体验；消费者看见产品的进步，愿意为新车买单，才促成了良性的循环。

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