已经打半折了！销量N0.2的它 表示还能降？

特斯拉model 3，绝对能称为“韭菜收割机”。

它发布于2016年4月1日，愚人节上市的它在后来可真是“愚弄”了不少人。原预计2018年底交付的它，推迟到2019年初交付。其中多少次降价，我们已经无从考究。

2019年8月，model 3 performance 就从52.20万下降到49.99万。想来，50万买一辆3.4秒破百的高性能车型也不昂贵，毕竟奥迪S4售价也达到了46.88万，破百时间还是4.7秒。

但国产以后，这波进口车主哭了，国产版本售价只要41.98万。在2021年1月1月，所有此前买它的车主都哭了，它从41.98万再度下降到33.99万，还多了他们心心念念的前排隔音玻璃、电动尾门、热泵空调等配置。

国内上市3年时间，特斯拉model 3价格就已经折半了。如今最入门版本车型，补贴后售价也不过是24.99万，但也依然有很多人会问：

“特斯拉什么时候降价？20万能买到吗？”

从特斯拉model 3的降价来看，主要原因必然是国产化，免除了15%的关税以及繁重的物流运输成本，才使得model 3国产后直接打入了30万价格内。以海运运输成本来看，如今货运成本已经翻了一番，从每天35美元跃升至75美元，不少物流货主表示：“价格已经失控”。

诸多部件由进口转为国产，使得成本得以大幅度下降。在2020年年底，特斯拉副总裁陶琳接受采访时表示，特斯拉国产化率目标已经基本实现。这才使得2021款车型，能在增加配置前提下，价格还维持24.99万（补贴后）不变。

就在2月4日，工信部发布了最新特斯拉model 3的申报图。从该信息可以了解到，未来它还将如今的进口电机更换成国产电机，由特斯拉（上海）有限公司制造提供，最大功率还从现款的275马力提升到299马力。所以，预计在5月特斯拉model 3又将迎来一波下降价，降价幅度或为0.5万。

国产化，也将人员成本从昂贵的美国转移到相对低廉的中国。根据相关数据显示，美国2020年平均时薪达到了25.18美元/小时（折合人民币162.80元/小时），按照一天7.5小时、每月工作22天来计算，月薪达到了26862元。反观国内，哪怕是成本最高的北京，平均月薪也不过是12147元，这方面预计能为特斯拉节约50%的人力成本。

其次就是对赌协议的压力，特斯拉在华建厂就与上海市政府签署了协议：上海超级工厂从2023年年底开始，每年需缴税22.3亿元，否则需要归还相应土地。此外还必须满足未来5年，在上海超级工厂投资140.80亿元人民币的要求。可想而知，特斯拉在华面临了如何的压力。

但根据乘联会数据显示，2020年Model 3全年销量也不过是13.74万辆，以如今上海超级工厂预计50万辆产能显示，还有不少冗余空间，所以就在2020年10月，中国特斯拉开启了出口之路。加上今年model Y的上市，预计能消耗大部分产能。

虽说如此，特斯拉与一众合资品牌还有不小的距离，从2020年销量报告来看，大众在华销量达到了263万辆、丰田达到了163万辆。

要想能够在中国留下来，提高销量以及利润就成为了关键点，所以降价则成为了最直接粗暴的“促销手法”。

参考特斯拉Q4财报，它全球毛利率为19.2%，而国信证券数据则显示，如今model 3降价到24.99万后，毛利率依然为24.5%，至于model Y更是达到了达到了29.4%。

这样的毛利率可是超出一众品牌不少，作为参考蔚来汽车毛利率不过是19.8%，其余品牌也不过是10-20%，作为豪华品牌的奥迪更是只有“区区”8.4%，2018年底大众集团CEO赫伯特·迪斯还对此表示不满。

这就说明了一点，特斯拉如今单车利润可比对手们更高，可是让不少厂家眼馋。更高的毛利率，也意味了未来更大的价格下探空间，在这一点上特斯拉model 3起码能有1万的降幅，实现与美国相同的毛利率。

其次是制造成本的下降，特斯拉model 3以及model Y有着75%的零部件通用率，能降低不少成本。而且model Y还采用了全新的压铸工艺，能将70个车身部件整合成1个（如今为2个），提高了生产效率变相降低制造成本。倘若model 3能用上该工艺，成本自然下降。

而model 3以及model Y的同平台打造，在两者销量扩大前提，研发、制造成本自然就被分摊了。根据特斯拉未来规划，两者在今年预计能实现55万辆的产销量，上海二期超级工厂也在快速推进。

还有电池成本的下降，威马汽车首席数据官梅松林就曾表示，“目前电池成本为120-130美元/千瓦时，未来将会接近100美元/千瓦时临界点”。兴业证券数据则显示，宁德时代动力电池成本已经从2015年的206美元/千瓦时，下降到2020年的103美元/千瓦时。至于磷酸铁锂电池组则降到了60美元/千瓦时的水平。

更恐怖的是，特斯拉在去年电池日活动上发布了全新4680电池，能增加续航54%前提下，还能下降56%成本，预计成本降低至50-55美元/千瓦时，今年开始由松下生产4680电池原型。

以特斯拉model 3 Performance版为例，电池组容量预计为75千瓦时，未来最高会有38760元的价格下探空间！如今的标准续航版，哪怕从磷酸铁锂电池换成这新型三元锂电池，最高也有3550元的降价空间！更不用说，未来磷酸铁锂电池同样会降价。

值得一提的是，特斯拉利润来源还不止是卖车，2020年年报更是反映出特斯拉通过出售碳排放积分，获得了足足15.8亿美元的营业收入。

多项因素结合，特斯拉model 3的降价则变成了板上钉钉，只是时间问题罢了。

最开始，人们以为特斯拉是造过百万跑车的；一段时间后，人们以为它是造宝马奥迪那种百万豪车的；但现在我们才知道，特斯拉不想当宝马奔驰，其实它想当大众丰田！特斯拉model 3以及model Y都逐渐变成了街车，更是反映了这点。所以降低成本降低售价，就成了必然，买买君也大胆地推测，特斯拉model 3在1-2年内，降价至22万内！2-3年内则有望降低至20万内。

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