比CR-V更宽敞的大5座SUV，不见得就贵多少

说到本田CR-V，很多消费者对这款车都不陌生，该车自2004年进入中国市场，凭借着出色的空间水准和强大的质量稳定性为市场所熟知，如今也基本稳坐合资SUV销量榜的第一名。

但随着SUV市场越来越涌入越来越多消费者，加上每年都有许多新车投入，SUV市场的产品竞争也变得越来越激烈，尤其是最为主流的紧凑型SUV市场。

如今CR-V的热销，大多还是靠着本田的品牌效应和自身的市场口碑维持着，而要说空间水准，现在市面上不少与CR-V尺寸相仿的车型，要么轴距轻松达到2700mm以上，要么终端优惠给力，在性价比方面，CR-V确实很难说有什么明显的优势了。

说到雪佛兰，很多人最先想到的就是该品牌给力的终端优惠，加上品牌主打低门槛和性价比的定位，你只要手上有15万左右的预算，要落地雪佛兰目前国内在售的70%以上的车型基本没问题，而且还不会是最低配的版本。例如旗下的迈锐宝XL，在优惠后的实际落地价基本与思域齐平。

而雪佛兰旗下的探界者自然也不例外，该车在市场上的终端优惠基本在4万元以上，赋予了这款20万级的中型SUV极高的可买性。在4万的终端优惠加持下，指导价19.49万的535T 驭界版实际落地价不到18万，倒车影像、安吉星系统、全景天窗、电动座椅全给你配齐了，还要啥自行车？

而且值得注意的是，雪佛兰探界者的定位与别克昂科威十分相似，虽然都是定位中型SUV市场，但本身的竞争对手主要是丰田RAV4荣放、本田CR-V等紧凑型SUV。而且由于其轴距达到了2725mm，横向对比许多紧凑型SUV都有着极强的轴距和空间优势，加上产品本身售价也与CR-V等一众竞品持平，这也是探界者的最大亮点。

但探界者也并非没有要吐槽的地方，虽然在去年9月经历了中期改款，但其内饰布局并没有沿用上最新的家族风格，这套与迈锐宝XL相同的内饰放在今天确实有些稍显过时了。尤其是中控区域还保留有太多实体功能控制按钮，在这个大多数功能都被集成到屏幕里的年代，这如同按键手机般的九宫格设计确实有些老气。

与探界者定位十分相似的还有大众探岳，作为近几年一汽-大众在SUV市场中投入的新产品之一，该车上市后确实展现出了不错的产品力，市场反响也十分不错。并且探岳同样也是一款定位中型SUV市场，却主打与紧凑型SUV竞争的产品。

在车身尺寸方面，探岳的长宽高为4589/1860/1660mm，轴距为2731mm，水准与探界者相当。作为一款大5座车型，探岳在车身方面的横向对比同样有着非常大的优势，加上18.69-26.49万的售价区间也与不少紧凑型SUV高度重合。

而大众在国内市场也是有着不错优惠加持的品牌，以探岳的售价为例，18.69万的起售价相较本田CR-V的16.98万确实偏高，但由于自身3~3.5万的优惠加持，进一步下降了车型的购买门槛，也拉近了探岳与竞品之间的售价差距。指导价23.99万的两驱豪华智联版Pro其实际落地价格仅要23.51万元。

而从产品力来看探岳，该车也有着相当不错的表现，无论是1.4T还是2.0T版本，其匹配的均是7速湿式双离合变速箱。对于网友们提出的大众干式双离合顿挫和可靠性的疑问，探岳很好的规避了这个问题。总体来说，探岳是一款综合实力出色且没有明显短板的产品，不过大众的机头嘴一贯比较挑，探岳自然也不例外。尤其是在如今95#价格已经突破7元/L的年代，养车成本也会随之增加。

近几年国产SUV的发展可谓是十分迅猛，哈弗H6、长安CS75 PLUS等便是典型的代表产品，其中，与哈弗H6长达三代车型的布局与逐渐走上冠军宝座的发展历程不同，长安CS75 PLUS自2019年上市以来迅速大热，如今已是市场上与H6平起平坐的自主品牌车型。

作为长安的主销产品，CS75 PLUS基本用上了车企旗下最主流、最稳定的技术。1.5T/2.0T两款蓝鲸发动机是当下长安汽车泛用性最高的两款蓝鲸发动机；并且车辆在节油表现方面也是肉眼可见的提升，对比CS75 PLUS与老款CS75的油耗表现，两者的实际油耗分别为8.6L/100km和9.7L/100km，差距确实明显。

虽然匹配了1.5T和2.0T两套动力，但考虑到2.0T动力对于CS75 PLUS这样的紧凑型SUV而言，日常用车实在是有些动力过剩，因此大多数消费者购买时更倾向于选择1.5T动力，尤其是1.5T豪华型。而车辆在车身参数上，长宽高为4670/1865/1700mm，在轴距方面也达到了2710mm。

不过CS75 PLUS在市场上的售价却十分坚挺，平日里仅有2000元的少量优惠，但考虑到其本身就有着较低的购买门槛，即便不辅以大幅优惠，依旧能够受到众多消费者的青睐。以1.5T自动豪华型为例，该车的最终落地价为14.03万；其实这样的价格在国产品牌SUV中算不上便宜，而且与同级别合资车型的差距也已经十分接近，但只要质量和产品力足够出色，即便定价偏高也依旧很有市场，CS75 PLUS就是其中一个例子。

由于一些长轴距紧凑型SUV的加入，以及一些大5座中型SUV的选择逐渐丰富，现在市场上紧凑型SUV和中型SUV的界限已经十分模糊，靠细分市场去筛选车辆已经没有太大参考价值，车身参数的横向对比，才是最直接体现空间差异化的方式。

而且由于这一代本田CR-V也已经在市场上销售多年，车身尺寸等方面已经难以和现在的一些新产品竞争，加上日系车售价一贯比较坚挺的原因，令该车的性价比在竞争中也略显不足。同样的预算，CR-V更多还是服务一些对车辆口碑和保值率比较重视的产品，但论乘坐体验和实用性，这些空间比它大，售价比它低的产品反倒更值得一看。

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