坦克300同平台或3.0T+9AT+三把差速锁 突然觉得普拉多不香了

作为越野爱好者的你，如果还在为普拉多的停产耿耿于怀，不如换一棵树，将目光放在国产硬派SUV上。

全新H9渲染图，来源网络

近日，一组全新哈弗H9的渲染图突然火了，魁梧的身材，硬朗的线条，让人充满了期待。

全新H9渲染图，来源网络

据悉代号为P03的全新一代哈弗H9将在长城荆门基地投产，这也是该基地首款SUV车型，新车预计在2021年10月量产。

因为定位方面的相近，所以哈弗H9从推出以来，就经常被越野圈人士拿来与普拉多对比。总的来说，哈弗H9胜在配置和价格，而机械素质、越野性能方面，比如通过性和平顺性方面，普拉多还是要略胜一筹。

不过这样的局面或将随着全新哈弗H9的到来而改变。

从当前的信息来看，全新哈弗H9将基于坦克平台打造，该平台具备了全球化、智能化、模块化、高可靠性、高灵动性的五大特征。早前上市的坦克300（代号P01）便出自该平台，硬派的形象、智能、豪华的配置以及强悍的越野实力，吸引了众多消费者，工厂虽然加班加点，但依旧供不应求。

不出意外，全新哈弗H9将继承坦克300的越野性能，非承载式车身、分时四驱系统、超大行程的主动悬架系统、蠕行模式、坦克转弯、主动稳定杆以及三把差速锁等强悍配置，新车应该都不会缺失。

参考现款哈弗H9，全新哈弗H9的车身尺寸应该会比坦克300更大，是标准的中大型SUV，并且和现款一样提供7座版本。

动力方面，新车预计将搭载坦克300相同的2.0T发动机，该发动机代号为E20CB，属于长城第三代2.0T发动机，采用了350bar高压直喷燃油系统、双流涡轮增压器、缸盖集成式排气歧管等技术，最大功率可达227马力，峰值扭矩为387牛·米。与发动机匹配的是采埃孚纵置8AT变速箱。

未来，全新哈弗H9或还将搭载蜂巢易创的3.0T 直列六缸发动机，该发动机具备燃油双喷射技术，热效率高达38%，最大功率354马力。变速箱可能搭载自主研发的国内首款纵置9AT变速箱，扭矩容量高达750N·m，扭矩密度为7.89，传动效率更是高达92%。

相信随着全新哈弗H9的到来，会让不少人忘记那台已经停产的普拉多。

2020年，哈弗H9的销量为22,035辆，占哈弗家族2.49%的市场份额。这样的数据或许还不抵哈弗H6一个月的量，但对于哈弗，对于整个长城汽车来说，哈弗H9的重要性不是几个数字就能体现的。

早在2013年哈弗品牌刚独立时，长城汽车董事长魏建军就励志要将哈弗做到SUV领域的全球第一，而想要实现这一远大目标，彼时还在低端市场摸爬滚打的哈弗就必须在更高端的市场有所建树。

但自主品牌如何向上突破，如何在高端市场站住脚跟，当时都少有成功的经验，哈弗只能摸着石头过河。在经历了H8的折戟之后，哈弗再次向高端市场发起了挑战，集各项高端配置和技术于一身的哈弗H9终于不负众望，成功突破20万元天花板，给长城乃至国产品牌向高端突破树立了榜样。

哈弗H9的成功登顶，为长城在高端市场的探路中积累了丰富经验，为后来WEY品牌、坦克300的成功奠定了基础。

从2014年上市至今，这一代哈弗H9虽然已经进入产品生命周期末端，但仍在2020年取得了64%的增长，是哈弗家族乃至整个国内SUV市场，表现最抢眼的几款车型之一。而这样的增长势头继续延续到2021年，在今年1月份，哈弗H9销量为3029台，较去年同期增长144.87%。

对于一款硬派中大型SUV来说，哈弗H9能够在整体车市不景气的背景下取得如此表现，既表明了广大消费者对于这款产品的充分认可，也说明了在城市SUV当道的如今，仍然有着一群对越野痴迷的“大男孩”。

在售的2020款哈弗H9采用了非承载式车身结构，配有中央多片离合器式差速器（可锁止）+前/后桥伊顿电控式差速锁，共计三把差速锁，相比老款车型具备了更强的越野性能。

另外2020款哈弗H9还新增了CCO低速越野巡航系统（蠕行系统），在同级车型中尚属首次运用，越野时，驾驶员可以放开双脚，让车辆保持在设定的速度行驶，让驾驶变得更加轻松。

除此之外，2020款哈弗H9还增加了“坦克转弯模式”。开启该功能之后，在转弯时，系统将通过EPB系统给内侧后轮施加制动力，另外三个车轮正常工作。就如同坦克转弯一样，一侧的履带被锁定，另一侧的履带运行，以不动的一侧履带为中心，实现转弯。

“坦克转弯模式”的好处是能够实现更小空间范围内的转弯，能够帮助车辆在极限路况下更好的脱困或掉头。据媒体实测，开启该功能后，掉头半径可以缩小1.38米左右，效果还是挺明显的。

而为了提升越野性能，2020款哈弗H9还对2.0T发动机参数进行了重新设定，其最大功率为224马力，相比老款车型下调了28马力（老款为252马力）；峰值扭矩为385牛·米，相比老款上调了30牛·米（老款为355牛·米）。变速箱虽然还是来自采埃孚的8AT，但1挡齿比由原来的4.71上升到5，使得低挡位时拥有了更强劲的动力输出。配合低速四驱模式下扭矩放大2.48倍的功能，越野性能更加强悍。

可以看出，虽然已是第一代哈弗H9产品生命周期末端的车型，但2020款哈弗H9在越野性方面的提升可谓是全方位的，所以越来越受到市场欢迎，也就不足为奇了。

随着国产普拉多的停产，陆巡和途乐等进口车型的退市，硬派中大型SUV可选择的范围似乎越来越小，这恰好给了国产硬派中大型SUV一个机会。

而哈弗H9也把握住了这个机遇，通过较高的性价比、豪华的内饰、丰富的配置以及不断进化的越野性能，不断抢夺原本属于普拉多、途乐的市场份额。

相信随着进一步进化升级的全新一代哈弗H9的到来，国产硬派中大型SUV还将开启新的篇章。

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