转角遇同款？9.98万元起的这些“榜眼”让你不再尴尬！

“哪款卖得好就选哪款，跟着人群走，准没错！”

相信这是大部分对汽车了解不多的消费者在购车时的思路，其实这么想没什么错，因为一款产品要是问题多多或者短板明显，销量自然是高不起来的。

但假如人人都这么做，现实生活就会变得很尴尬，最直观的就是“出门转角遇同款”。

当然了，假如你对汽车了解不多，那么还有一个很好的规避办法，那就是选择销量榜上这些9.98万元起的“榜眼”们。

因为这些车型不光有着与“销冠”差不多的产品实力，而且开着出门不会满街都是“同款”，一举两得，美哉！

在最新的2月份销量榜上，东风日产的王牌车型——轩逸依然保持了出色的销量成绩，凭借28633辆的销量，荣登销量榜的“榜眼”位置，足以说明其产品实力以及消费者口碑。

估计不少想买一辆舒适家用车的消费者看着轩逸这款车运动的外观风格就打起了退堂鼓，但实际上，作为最懂中国消费者的东风日产，在轩逸这款车上把自身特色（舒适）展露无遗。

轩逸的内饰造型和用料，体验过的人对它的评价基本只有两个字——舒坦。原因很简单，车上日常会触摸到的地方基本都采用了软质进行包裹，基本就是越级的水平。

特别是在日产大名鼎鼎的“无重力座椅”以及2712mm轴距空间加持之下，使得轩逸成为目前10-15万元中最舒适的合资轿车。

除此之外，1.6L发动机+CVT变速箱的动力组合虽然在目前的涡轮大浪潮中不算起眼，但它的平顺性和6.8L的真实百公里油耗无疑是作为家用车的最大优势。

当然了，假如你预算不足，那么还有轩逸经典版可选，它同样有着舒适大空间和1.6L发动机，最低10万就能落地，真香！

虽然在最新的2月份销量榜单上，长安CS75系列是以微弱的优势超越了连续多年第一的哈弗H6，但实际上从2021年的累积销量以及2月份上险数量看来，CS75系列依然是“榜眼”。

值得注意的是，CS75系列的产品实力依然是目前自主SUV中领先的水平。

相信其中最不可否认的一点，那就是动力系统上的优势，在高配的CS75 PLUS车型上，搭载的是一台2.0T蓝鲸发动机，最大功率可达233马力，与之匹配的是爱信8AT变速箱。

这套动力无论是平顺性，还是性能，都属于目前自主品牌的第一梯队，基本开过的都说好！而且这也彻底改变了自主品牌在三大件方面弱不禁风的传统定位，让国人知道，原来自主品牌的动力也能这么“牛”。

除此之外，CS75 PLUS的配置也是极为丰富，双12.3英寸联屏、LED大灯、皮革座椅、全景天窗等等，功能方面基本只会比对手多而不是少。

而且在2710mm的轴距加持之下，只要你不是身高195cm以上，基本都能舒适地坐进去。

当然了，前面之所以说是CS75系列，这是因为上一代的CS75仍在售卖，178马力的1.5T车型优惠后10万出头就能落地，何尝不是家用车的好选择？

在刚刚过去的2月份里，GL8卖出了超过8000辆，远远甩下第三名的五菱凯捷近4000辆，但依然只能屈居“榜眼”。

其实GL8这个榜眼是当得“有失偏颇”的，因为MPV榜单的第一名是五菱宏光（半个商用车身份），再结合价格和产品体验来看，只能说是一个不公平的竞争。

相信稍微了解过MPV的消费者都知道，在商务接待这一块，GL8基本就是妥妥的“老大哥”地位。

其实这主要是因为GL8的座椅软硬度、空间布局合理性、底盘调教等都是奔着舒适去的，这也使得超过5.2米的它几乎垄断了目前50万元以下的商务MPV市场。

什么，你说不够豪华，那么建议你了解一下四座艾维亚版，在最尊贵的第二排座椅上，电动调节、座椅加热和通风、电动按摩等该有的全都有，能媲美的估计也就只有一百多万的雷克萨斯LM了。

在新能源这一块，其实是值得庆幸的，因为曾经一度垄断榜首位置的Model 3终于被五菱宏光miniEV挤下来了，只能做做“榜眼”了。但值得注意的是，屈居“老二”的Model 3在实力上可是一点也不弱。

最直观的一点就是驾控方面，25万元不到的它就已经配备了468km的续航里程以及275马力的电机，而且整体的调校十分出色，以至于Model 3牢牢把握住20-30万级别的销冠宝座。

除此之外，Model 3开创式设计理念也是一大亮点，无论是丰富的储物空间还是极简主义的内饰造型，都使得它成为越来越多年轻人的购车首选。

至于当下为何越来越多人在骂特斯拉？除了某些小概率事件，其实主要是卖得还不够便宜，假如未来降到19.9万元的时候，看看谁还骂？

可能有人会说：小编怎么净推荐些“便宜货”，能不能顾及一下我们这些“上流人士”。鉴于“有钱人”越来越多(全面小康嘛)，于是小编我还为大家准备了高端轿车销量“榜眼”——宝马5系。

这款车在2月份卖出了9515辆，远超同级别的奔驰E级，当然了，比起动辄优惠10万的A6L销量还是有差距，但不可否认，5系确实是一辆好车！

买宝马的最大原因肯定就是“馋”它的动力了，这套由B48 2.0T发动机+ZF 8AT变速箱组成的动力堪称“黄金搭档”，动力和操控都无可挑剔。

无论你是将它作为一台舒适代步车驾驶，还是当作长轴运动车来开，即便入门的184马力版本也能很好地满足你，更别说有着252马力的高配版本。

而且豪华性方面，在双12.3英寸屏、多色氛围灯等配置的挑逗之下，哪怕你是“保守派”，相信都很难拒绝。

如果说5系是40万级别唯一可以应对赛道的轿车，那么宝马X3，则会是适合赛道的一款SUV，正是凭借出色的驾控体验，于是这款车在2月份轻松卖出了8663辆，同样是销量榜单中的“榜眼”。

相信B48+ZF8AT的动力系统就不用再次复述了，驾控方面，X3一大的亮点是尺寸，作为BBA中唯一“原汁原味”引进的中型SUV，它的轴距只有2864mm。

正是这样，X3很好地继承了海外版宝马车型的操控性，相信开过它之后，你会发现“人马合一”都是多余的形容词。

除此之外，X3还有着BBA中被誉为最好用的车机系统“iDrive”，除了常规的导航、多媒体这些功能，光其配备的无线Apple Carplay互联功能就足以打动不少成为消费者主力的90后了。

关于产品，值得说的上面已经说得差不多了，实际上更值得我们注意的是市场布局。假如你看过轿车、SUV、MPV这三种车型的销量榜单，会发现身居榜单前列的车型大多为“新老同堂”售卖的状态，例如：哈弗H6、长安CS75、大众朗逸、五菱宏光等。

这也是很多消费者经常感到困惑的一点，但在小编看来，其实新老同堂的问题不大，更丰富的选择对于消费者来说实际上是一件好事。

原因很简单：只有成熟且经得起市场考验的产品才能一直活跃在市场上，而且成熟的老款车型加配之后还降价了，类似二代H6这样的优秀产品，最低10万出头就能落地，还是很香的。

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