宝马3系同比1068% 朗逸反超轩逸登顶 Model3依旧销量很猛 2月销量分析

春回大地，万物复苏，伴随着春天的脚步，国内车市终于迎来了久违的暖春。

乘联会最新数据显示，2月份，国内狭义乘用车销量为117.7万辆，同比增长371.9%，1-2月份累计销量为333.8万辆，同比增长69.6%。

2月份的强势反弹，一个很重要的原因是因为去年同期市场表现太多糟糕，受疫情影响，2020年2月份国内车市基本处于“休市”状态，整月销量仅为25.0万辆。

所以仅以去年2月份的销量对比就做出今年车市回暖的判断，未免有些草率，相对来说，2019年2月的销售数据更有参考价值。

2019年2月国内狭义乘用车销量为116.98万辆，前2月累计销量333.3万；而今年2月销量117.7万辆，累计销量为333.8万辆。整体来看，国内车市已经回归到了2019年的水准。

细分市场来看，2月份轿车销量为55.8万辆，同比增长345.1%，累计销量161.8万辆，同比增长71.4%。  

从轿车销量TOP15榜来看，朗逸继续稳坐第一，轩逸紧随其后，卡罗拉上升到第三名；逸动首次挤进前十，并且取代帝豪，成为最畅销的国产轿车；宝马3系同比增长1068%，是前15车型中表现最好的。接下来我们看具体车型的表现。

去年，朗逸在于轩逸争夺第一的较量中，不仅败下阵来，而且被后者拉开了近10万辆的差距，种种的迹象表明，曾经的大众神车似乎就要走下神坛。但到了2021年，朗逸强势反弹，继1月份销量反超轩逸登顶之后，2月份继续稳住第一。

2月份，朗逸的销量为29,120辆，同比增长252.4%,前2月累计销量为84,858辆，同比增长65.41%，数据一片大好。

在售的朗逸家族采用新老同堂销售的策略，其中朗逸启航为老一代车型，采用PQ34平台打造，平台虽然相对较老，但售价亲民，优惠后的起步价只要七八万元，可以满足预算吃紧的用户需求。

而新朗逸和朗逸两厢，则是全新一代车型，采用了MQB平台打造，车身尺寸、配置用料以及行驶质感等方面，相比老款车型都有了明显提升，不过相对来说，售价更贵一些，可以满足对舒适性有更高要求，追求品质的消费者。

帝豪凭借着较高的性价比，长期稳坐国产轿车头把交椅，并且也是近年来唯一一款能够杀进前十的轿车。帝豪的鹤立鸡群一方面展示了其较强的竞争力，另一方面也反映了我大国产轿车的“无能”，大大小小几十个品牌，就再造不出一个爆款来。

不过随着逸动PLUS（第三代逸动）到来，这样的局面终于开始改变，全新的设计、全新的底盘调校，让人刮目相看。而核心的三大件更是摆脱了外部的供血，从平台到发动机再到变速箱，都是长安自主研发。

运动时尚的外观、宽敞的空间、豪华的内饰、充足的动力以及亲民的售价，都是车主比较满意的地方。而难能可贵的是，其自主研发的蓝鲸NE 1.4T发动机，不仅动力充沛，而且油耗也表现上佳，自动挡车主百公里油耗7.4L左右，和卡罗拉、朗逸等合资轿车不相上下。

这样的国产轿车又岂能不受欢迎。2月份，长安逸动的销量为14,211辆，较去年同期增长659.1%，在销量榜中排名第9，超越了帝豪，成为了时下最畅销的国产轿车。

作为新能源车领域的“红人”，Model 3似乎从来不缺话题，不信咱们就把Model 3最近所闯的祸理一理。

1月上海某地库一辆Model 3自燃；1月4日，山东临沂，以Model 3疑似踩不动刹车失控冲进厕所；2月，江苏南通一Model 3疑因自动驾驶失灵撞进女厕所，造成墙倒车毁两伤的严重事故；3月河南一女子站Model 3车顶维权，疑因“刹车失灵”一家四口险丧命。

不过奇怪的是，二连三的事故，似乎并没有影响到人们的买车热情。2月份Model 3的销量为13,688辆，较去年同期增长564.1%，排名挤进前十。

虽然短期来看，最近的事故并没有对销量造成多大影响，但长远来看，势必让特斯拉的品牌形象大打折扣，对车辆安全的忧虑情绪也会在其目标客户中不断蔓延。如果特斯拉方面依旧不够重视，那么终究会被市场上一门大课。

在TOP15榜中，宝马3系的表现很是亮眼，其2月的销量为10,304，较去年同期增长1068.3%，是前十五车型中，增幅最大的（英朗在2020年2月没有相关数据，不做参考）。

记得第八代宝马3系（G20/G28）刚面世时，争议还是比较大，更大的车身尺寸和更舒适的驾乘体验，让其不再像E90、F30那般具有操控感。

但也是宝马3系的这一改变，让其迎合了大部分国内消费者需求，所以销量节节攀升。去年上市的2021款车型，对配置进行了优化，全系标配无钥匙进入、定速巡航、泊车辅助、后摄像头、专业互联驾驶套件等，配置进一步加强。

诚然，第八代宝马3系虽然向舒适性做了一定妥协，但同级少有的后轮驱动+宝马的运动基因，它仍然是同级车型中操控最出色的那个。再加之良好的口碑和较高的可靠性，所以宝马3系能够越来越吃香，也不奇怪了。

一年之计在于春，2021年伊始，国内车市就开了一个不错的头，按照目前趋势走下去，今年转负为正，实现2017年以来的首次正增长，有望！

分享到