这些带PLUS的自主品牌 竟然都PLUS在这里？

我们都知道，苹果的每一款电子产品身上只要带上“Pro”的字样，性能就会与基础款拉开不少的距离，是更高一级的体现。

同样地，根据万物皆可“套娃”的定律，这种做法放在汽车身上也能够体现，既然国人喜欢大大大，那就干脆直接在命名上带上“PLUS”的字样，但这不仅仅只是体现在命名上，同时它的内在也发生了实质性的作用！

那么，今天我们都来看看，都有哪些带“PLUS”的车型，是值得我们去选择购买的呢？同时它们都Plus在哪里？

比亚迪宋PLUS，自上市以来就一直被不少年轻消费者所追捧，原因在于经由“PLUS”后的比亚迪宋，外观设计变年轻精致，家族式的前脸设计以及贯穿式的腰线，在没了解过这辆车的情况下，怎么也不会想到它只是一辆十来万的车。

既然是PLUS版本，当然少不了在车身尺寸方面下手。相较于PRO版本，比亚迪宋PLUS它的车身尺寸除了车高以外，整体要比PRO版的宋要大上一整圈。虽然它的定位是紧凑型SUV，但却要比宋PRO要高一个级别，介乎于宋PRO和唐之间。因此，在后排空间的表现明显要优于PRO版本。

不仅如此，它的PLUS还体现在动力上，虽然和比PRO版一样，同样配备的是1.5T发动机，但宋PLUS身上所搭载的是全新自主研发的骁云1.5TI高功率发动机，最大马力能迸发出185Ps比PRO版本要高出25Ps，但不要小看这区区25Ps马力，对于一辆车身尺寸进一步变大的SUV来说，是相当可观的。

最为直观的还是体现在价格方面，以入门车型为例，整体售价要高于PRO版。这也意味着在配置方面，也要比PRO版要高出不少。分别多出了前排侧气囊、前后排侧气囊、定速巡航、可开启全景天窗、10.1英寸中控触摸屏、语音识别控制系统、后视镜加热等功能。

荣威RX5 PLUS是荣威旗下首款换上全新狮标LOGO的车型，它不仅LOGO换了，同时也改头换脸了。经由PLUS化后，荣威RX5始终围绕着“年轻化”和“数字化”做出改变。

与其说PLUS化它更不如说它更像是在换代更贴切,与普通版本的RX5相比，PLUS版本的RX5的外观设计变得更加的年轻运动，硕大的进气口与前大灯你进行了一体化的设计，视觉上显得十分张扬，冲击感较为强烈，官方将其命名为“参数化立体悬浮荣麟格栅”设计，虽然不太理解这是什么样的一种设计，但光是这一串长字就已经觉得好像还有点东西，锐利的线条又使得整个车身变得更加的精致有律动感。

不仅如此，在内饰的设计上也有所体现。虽然整体布局与普通版较为相似，依旧保留了超大中控屏的设计。不同的是RX5 PLUS抛弃了以往内嵌式的中控屏设计，转而改为悬浮式中控屏的设计，整个车厢的层次感较为强烈，变得更加的简约大气，具有不俗的科技氛围。

在配置方面也得到了不错的提升，同为入门配置与普通版本相比，则多出了前排侧气囊、定速巡航、14.1英寸中控触摸屏、LED矩阵式大灯、自动大灯等配置。同时在动力方面也得到了提升，经由调校后最大马力提升到了173Ps，峰值扭矩达275N·m。

长安CS75 PLUS可以说是带PLUS的车型里面，做的最成功的一款车型。根据2月份SUV轿车销量显示，长安CS75 PLUS累计销量达3,2365辆，一举超越了有国民神车之称的哈弗H6，要知道哈弗H6是常年SUV销量的霸主，可见CS75 PLUS的实力是有多强！

在外观方面与长安CS75相比，CS75 PLUS则整体往年轻运动方面靠拢，细眼+大进气格栅的前脸是当下的潮流设计，精致而富有运动气息。内饰方面同样地也极力往运动华靠拢，以黑红色为主基调运动氛围浓厚，双连屏幕的设计又增添了几分科技豪华感。

同时在车身尺寸方面也有了进一步的提升，轴距也加长了10mm，使得后排的乘坐空间又有了不错的提升。在配置方面新增了自动驻车、陡坡缓降、L2级自动驾驶系统、电尾门、远程启动、12.3英寸中控触摸屏等配置，其丰富程度不言而喻。

以上带PLUS的车型都有个共通点——入门配置的定价都不会比普通版本要高出太多，它们不像Iphone那样，要上到PRO版需要付出更高昂价格，才能享受到高品质高性能的体验。

相反，它们则表现在以相对合理定价，用超高性价比的价格去享受更好的体验，这对于消费者而言是件极好的事情。

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