月销4000+台的30万级新秀 Model Y能耗测试

作为JS-100测试体系的分支，【能耗实测】既没有纷繁复杂的场景假设，也没有想当然耳的光电测试，只有最贴近生活场景的真实电耗与推算续航。

本期测试车型：Model Y长续航全轮驱动，特斯拉第二款网红车型。

Model Y车流高峰期能耗经济性确实让人眼前一亮，行驶16.8km，综合能耗15.08kWh/100km。

如果按照当前工业用电1.6元/度电计算，平均每公里花费0.24元，对比同级纯电动产品，其能耗经济性即便不是排在第一位，那也是名列前茅。

空谈无益，数据说话。根据实测数据显示，Model Y在郊区路段行驶一小时，平均能耗13.38kWh/100km，折算成每公里的能耗花费约为0.21元。

马无夜草不肥，在经过早高峰和郊区测试过后，整辆车电量来到了10%以下。为了接下来的高速和晚高峰测试能够顺利进行，教授趁着午餐时间，给Model Y进行补能。

根据官方的资料，特斯拉Model Y的动力电池源自LG化学，电芯是21700NCM，电池能量密度161Wh/kg，容量76.kWh，快充充电需要1个小时。

从实际测试看，其表现也在意料之中，特斯拉Model Y在第三方充电站将电量从20%充至80%，需要50min左右的时间，速率相比特斯拉V3超级充电桩还是要慢一些。

在充电过程，温度始终稳定在25-28摄氏度，功率一开始升得有些慢，到中期逐步加快，最后伴随电量趋近于80%，充电速率开始放缓，进入涓涓细流状态。

经过将近一小时的等待，原本已经“饥饿”到无力的特斯拉Model Y，在一顿狠吃以后，已经有足够的能量完成今天最后两个阶段的测试。

经过实测发现，在高速路段以标准模式，90-100km/h的时速行驶一个小时，行驶95km的平均电耗为16.08kWh/100km，对比同跑一个小时的郊区要高一点。

跑完1小时的高速测试，夜幕也已降临，Model Y的能耗测试也进入了最后尾声——晚高峰。对比早高峰，晚高峰车流要松容一点，对Model Y能耗来说是一大利事。

因为路况拥堵情况比较良好，而且选择的回程路段距离比较短，所以在晚高峰能耗输出上Model Y确实也交出了一份不错答卷。

实际数据显示，晚高峰行驶13.2km，平均能耗12.4kWh/100km。按照工业用电1.6元/度电计算，折算下来平均每公里的花费0.20元，电耗经济性优秀。

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