零跑C01亮相慕尼黑车展 让人期待！

中型SUV、NEDC续航600km、配置丰富、价格不到20万，这些优点加在一起造就了零跑C11这辆车。从零跑C11、S01、T03这些车中可以看出，零跑是要将实惠进行到底了。

零跑C11预售的时候就有小伙伴感叹：为什么不是一辆轿车？这不，零跑的中型轿车已经在路上了，代号C01的轿车将在慕尼黑车展亮相。

零跑C11

零跑C01和零跑C11一样，基于C平台打造而来。此外，新车将搭载四驱系统，转向的力度也会有三种模式可调，并且配备一种电池容量的电池包。

零跑有S、T、C三大造车平台，S和T平台目前只生产小型车，只有C平台对应中型车，未来可能还会有更大尺寸的车型诞生。

零跑C01的长宽高分别为5053/1890/1503mm，轴距目前官方还未公布。轮胎方面，该车的轮胎尺寸为245/45 R19。

慕尼黑车展已经取代法兰克福车展成为德国最大的国际化车展，2021年慕尼黑车展的主题是“反映汽车产业的变革”。这么大的主题，零跑C01没实力恐怕会怯场。

教授认为零跑C01这辆车主要有两种定位，一是和零跑C11一样，主打超高性价比。

试想一下，如果零跑C01的价格在15万起步，它的NEDC续航为500km起步，再配上三联屏、L3级智能驾驶辅助功能、电动座椅调节、座椅加热、车载空气净化器等等配置，那就太强了。

零跑C01的产品力比肩甚至是超越零跑C11，那么这辆车就有了火的可能。甚至随着时间的推移，电池技术和成本有所突破，高续航能力也不在话下。（零跑C01可能没那么快交付）

如果零跑C01真的能做到教授说的这些点，那么它都敢和同价位的燃油车一战（别喷，想想你能从燃油车上得到什么）。纯电动车逐渐成为主流，这不正是汽车产业变革吗？

零跑能成为价格屠夫吗？理论上是可以的，毕竟它的平台、三电系统、智能芯片都是自主研发的，而且它还拥有整车制造能力，成本可以有效控制。

零跑C01的另一种定位就是家族旗舰型轿车了，这样它的起步价格就不会低于20万，具体可参考小鹏P7。

这种定位下的零跑C01豪华感势必更强，12扬声器音响、Nappa真皮座椅、座椅腰部电动调节等配置可能成为标配。

旗舰当然不止于此，还得有性能，四驱+双电机可能成为标配，544匹马力、720牛·米这样的电机参数保证车辆跑进5秒内，这样才对得起旗舰的称号。

以上所说的内容只是旗舰车型应有的配置，零跑C01肯定还有压箱底绝活，可能跟自动驾驶、5G车联网、更长的续航这几个方面相关，相信这些新技术（如果有的话）的加成，也能让零跑C01更值得期待。

最后说两句

零跑C01的两种定位，你喜欢的是价格屠夫还是高端旗舰？不管怎么说，零跑C01的到来，都让消费者买纯电动车时多了一个选择。越来越多的车展以能源变革作为主题，相信电动化时代不远了。

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