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【教授100】倾向家用 测评2021款天际ME7 410km版本

04-04 14846 罗永辉  


天际ME7是天际品牌的第一款车,在设计上采用了天际最新的“先锋重构美学”。在教授看来,其设计是比较中规中矩的,不激进也不保守,整车线条分明,身材比例均衡,有层次感,表现在绝大多数国人的审美之中。



对纯电动产品而言,灯组设计俨然成了设计工作中的重中之重。贯穿前脸的LED灯带和车尾的贯穿灯遥相呼应,夜晚点亮之时好不唯美。会呼吸的品牌logo灯,每当锁车、充电之时,都会一闪一闪,给予用户回应。



做工是衡量一款车质量把控的重要指标。从实测数据来看,天际ME7的缝隙宽度把握得不是很好,比热门车型的平均值都高。相反,车漆厚度把控得还算不错,和热门车型的平均值比较接近。



小结:不管在任何时候,对人对物都一样,颜值就是一块重要的敲门砖。天际ME7的外表在众多纯电产品里,并不是最出众的,但满足绝大多数人审美观,耐看。不足的话,就是做工这一块可以再提升优化一下。


简洁、科技风是现在纯电动车的一个设计主流趋势。天际ME7内饰采用撞色设计,所应用到的元素非常少,但是科技感确实到“胃”。大尺寸一体三联屏幕,让人看到了未来汽车中控台应有的样子。



配置之余汽车,就犹如佐料之余美食,锦上添花的效果杠杠的。除最入门的车型以外,其余车型均匹配了主动安全/刹车系统,以及常用的无线充电等功能,但选装自动泊车和运动外观套件价钱不低。



一款车的内饰要显得高级,除了科技感以外,用料以及做工也至关重要。在这一点上,天际ME7还是很有诚意的,全方位用了各种软质以及皮革材料,触目所及之处,质感是真不错。



小结:天际ME7内饰设计走的是简洁科技风,不过其一体三联屏幕甚是吸引人眼球。做工用料讲究细致,再加上丰富的科技配置,营造出了不错的高级质感。



安全是现在越来越多消费者购车关注的重点,天际ME7除了在车身架构上做文章,在安全配置上也是做足了功课。除最低配车型,其余车型不是可选装就是标配全套主动安全系统。



在舒适/便利配置上,天际ME7不同车型间的区别还是比较大的。最低配和次低配车型,有很多都没有,欠缺点诚意,毕竟最低配车型,价格都已经去到了20万+了。



因为是一款主打智能人机交互的车型,所以天际ME7的智能车机配置非常丰富,凡是人机交互能用到配置它都进行了满足。



驾驶辅助和车机配置下放的程度基本上一致,除了倒车侧预警和自动泊车含金量比较高的这两个配置,全系标配。奇怪的是,即便是最顶配车型,自动泊车也需要选装。



小结:论配置丰富程度,天际ME7在同级车型里面绝对是名列前茅。各种配置除最低配车型外,基本该有的都有了。可惜的是它最引以为傲的一个买点——自动泊车,竟然全系车型都需选装,而且价格不菲。



作为中型SUV,天际ME7前后排空间宽敞有余,再配合较舒服座椅和全景天窗带来的开扬感,乘坐舒适性不错。后排地板近乎纯平设计,长时间乘坐对中间乘员较为友好。



在储物空间这一层面,天际ME7也是没得挑。车内各种储物空间充盈,后备厢储物容积可观,且第三排座椅可放倒,大尺寸行李箱、儿童自行车等大物件均可轻松摆下。



小结:空间层面,天际ME7在乘坐空间和储物空间两大领域的表现,不失其中型SUV的身份定位。就这一点来说,天际ME7的表现足可以用可圈可点一词来加以形容。



目前,天际ME7只有单电机版本,此次测试的为410km版本,续航不算长。从实际的测试成绩来看,从0km/h加速到100km/h,此次试驾的车型需要8.6s。


由此可见,它的动力性能并没有蔚来ES6、特斯拉Model Y的迅猛,总体动力输出向威马EX6这一类车型靠拢,柔顺平稳的动力输出特性更有一台家用车的味道。



实际一段郊区道路体验下来,这台车型的电门调校还是比较灵敏的,跟脚程度高,动力随踩随有,而且电门踩多少动力有多少。当然,后者较难量化,只是一种感受。


有别特斯拉Model Y和蔚来ES8等车型,它的动力输出也确实比较顺畅平稳,每一脚电门下去,车辆提速都是比较柔和稳定的,不会有突然猛加速带来的突兀感。



不同人有不同的驾驶习惯,也有不同的用车环境。因此,天际ME7提供了多标准/舒适、运动、经济等驾驶模式,用户可根据自己的诉求选择其中一种方式。


具体表现上,在标准/舒适和经济模式下,转向调校相对比较轻盈,方向盘转动起来比较轻松,一只手就足矣。反之,在运动模式下的转向会沉一些。



跑得快,还要刹得住,这是教授常说的一句话。但此次测试的车型跑得不算快,而且制动效果相比部分竞争对手也是差了一些。


此次测试的车型,加持20英寸轮毂,匹配美国产的固铂轮胎,根据实测数据显示,从100km/h到0km/h制动距离到了42.3m,有点超出想象。



好药看疗效,底盘看调校。在影响操控和舒适性的底盘层面,天际ME7使用的是同级车型比较常见的前麦弗逊后多连杆独立悬架,这点没什么可说的,算在意料之中。



但在调校上偏向于家用方向,以柔软为主。面对通过凹凸不平非铺装道路、减速带等产生的振动,底盘能将这些振动过滤得很自然,但在后排能感受到一些小弹跳。


不过,整套悬架系统的支撑性也还是不错的。入弯出弯车身保持较好的平衡,车尾迹性也比较好,不会出现特别严重的侧倾,如果想要疾速攻弯怕就是要发飘了。



如同大多数纯电动车型一样,天际ME7也配备了能量回收动力系统,并且同样分成了三个阶段,但回收力度都比较平和。


如果换句话来说,它的三级能量回收力度就相当于特斯拉Model Y的一级,很难感受到拖拽感,不管是乘坐者还是驾驶者,都不会感到明显不舒服。



因为有能量回收系统的加持,在能耗输出上天际ME7向用户交出了一份不错的答卷,一天试驾下来,百公里平均能耗控制在19.8kWh/100km。



影响一款车乘坐舒适性的因素,除了底盘调校、座椅设计与用料等等,噪音控制也是一项重要工作。


从测试水平看,得益于电机的先天优势,不管是在怠速阶段,还是在高速运行之时,其静音效果都很出众。


数据显示,37.8分贝的怠速噪音,远比平均值低,即便车辆时速上升到120km/h,其噪音也控制在70分贝上下。



小结:就驾驶这一块,天际ME7的动态表现给人的感受就是一款家用车的走向。开起来感受不到任何电动车会有的速度与激情,但动力输出平顺温和,底盘悬架舒适,而且噪音抑制得也不错。




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全部评论
EnjoyE'day
2021-04-30广东深圳
副驾驶的大屏幕看电影很爽
知行合一
2021-04-16中国
每一次起床,都是背井离乡。
知行合一
2021-04-16中国
学习是一种能力,也是一种态度。
知行合一
2021-04-16中国
学习是一种能力,也是一种态度。
為你許下諾言
2021-04-12河北石家庄
这款车真是不错外形漂亮
公子高
2021-04-11江苏苏州
来不及评论了,快上车!
EnjoyE'day
2021-04-11中国
第一个青春是上帝给的,第二个的青春是靠自己努力的💪
Little.Q
2021-04-10安徽阜阳
把耐心留着,惊喜会慢慢酝酿出来
五味&人生
2021-04-05北京
人内心的幸福感来自对既有生活状态的随遇而安和感恩知足。
鸟语花香
2021-04-05江苏
把你的杠精行为收一收
过丶痕
2021-04-04
可以可以啦,家用足够了,可以考虑哦
青青子衿116
2021-04-04
这玩意儿出去没有,这辈子基本不会有了
方舟鸿蒙
2021-04-04
我不喜欢这种设计,还是大气一点的好。
天际ME7的销量貌似不错啊
青尼罗河
2021-04-04
不错好车,老款就厉害,新款更上一层楼
秋代鬼
2021-04-04
天际汽车这个车开出去肯定有气派,大啊!
有优惠不?早该换一个像样的车模了。
ambation660
2021-04-04
非常不错,外表时尚大气,内饰漂亮美观!
大祥哥未了
2021-04-04
第一眼看了还以为是看错了,天际汽车居然也能做出这样的车
九重知风
2021-04-04
看着外形,动力都可以。各项数据也不错。
20万有一键启动吗?
Rorsch___
2021-04-04
天际ME7绝对是土豪泡妹的神器啊。。
DY1218
2021-04-04
还不错啊,感觉挺实用的一款车
感冒不吃药
2021-04-04
这是什么车,怎么都没有听说过,
芒果好冷
2021-04-04
这个价格看得口水都流出来了
天际汽车这个设计设定的以后的设计方向
还是那么良心的品牌
瓜瓜啦啦啦
2021-04-04
电动车是不是就没什么噪音?
wangwu12138
2021-04-04
天际汽车天际ME7还是很不错的,国产神车,老司机们买车的可以考虑考虑
新能源车做的都感觉圆不溜秋的,不好看
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