14.68万选插混？比亚迪这款SUV百公里4.4升油

都说在汽车行业新能源领域是国产品牌实现“弯道超车”的捷径，想必这句话用在比亚迪身上再合适不过。从最开始的DM混动技术再到如今的超级混动技术，比亚迪俨然成为了扛起国产品牌新能源汽车行业发展的旗帜。

而说到比亚迪的DM超级混动，熟悉比亚迪品牌的朋友都知道，比亚迪在混动领域实行DM混合动力技术双平台的战略，分别为DM-p超级动力和DM-i超级混动。

从比亚迪的车型产品矩阵来看，目前主打性能输出的DM-p超级动力平台以应用在旗下的比亚迪汉、比亚迪唐等车型身上。而在现如今混动成为了消费者眼中经济适用的首选，讲究燃油经济的DM-i超级混动再次来袭。

前有比亚迪秦PLUS DM-i，后有比亚迪宋PLUS DM-i，意味着比亚迪的DM-i超级混动平台涵盖了轿车与SUV领域。其中的比亚迪宋PLUS DM-i也迎来了上市，补贴后售价在14.68-16.98万。

随着宋PLUS DM-i车型的上市，比亚迪宋PLUS在紧凑SUV市场竞争之中是为数不多包含燃油、混动、纯电三种动力的车型。这也是比亚迪宋PLUS系列车型相较于同级别竞品而言的竞争优势之一，其中的混动版本比亚迪宋PLUS DM-i对于消费者而言又有哪些选择它的理由？

关于外观造型的部分，相信大家在新车上市之前也通过各种渠道关注到了，宋PLUS DM-i相较于燃油版和EV版本之间仅仅在细节部分所有区分。不过你要说到审美部分的话，全新的中网格栅采用镀铬错落点缀平铺，突显出混动车型所谓前卫科技的时尚感。

比亚迪素来在家用市场颇有口碑，而消费者对其家用最值得关注的就是空间的表现。宋PLUS DM-i车身尺寸与轴距表现和燃油版本保持一致，长宽高为4705*1890*1680mm，轴距2765mm。相比国内卖得如火如荼的哈弗H6，宋PLUS DM-i在空间表现部分还是要强一些。

相比大部分的插混车型由于电池机构的布局，把充电头设置在了前翼子板处。这对于停车习惯倒车入库的国内消费者而言并不友好，但宋PLUS DM-i把充电孔设置在后翼子板处，驾驶员停好车下车便可轻松充电，细节的处理值得好评！

从外观的变化再到尺寸数据与燃油版本一致，可以看出比亚迪并没有太过刻意的去“升级”宋PLUS DM-i，仅仅是通过外观细节变化保留宋PLUS DM-i其混动的身份标识，毕竟在同级别之中比亚迪宋PLUS DM-i的空间表现并不算差。

座舱依然是熟悉的比亚迪浓浓的家居风格，结合宋PLUS DM-i专属的“日蚀蓝+苍穹灰”的色系搭配增添几分年轻时尚的视觉美感。内饰值得让人关注的还是包裹用料档次的提升，中控采用高亮色系的饰板和软性皮质包裹，不论是触感还是视觉上都能给予家用舒适的反馈。

在国产车型充斥着双联屏的屏幕潮流里，比亚迪依然坚持大屏旋转的设计。车机系统搭载DiLink 3.0智能网联系统，配备全景、智能领航、盲区监测等智能化驾驶辅助系统。

此外，配备OTA升级和混动系统控制系统，实现制动脚感调节、舒适停车、引擎音浪调节等功能，这可是燃油版本所不具备的功能。

宋PLUS DM-i相较于燃油版本在舒适性配置方面也有了一个质的提升，升级为双区自动空调、主驾驶增加座椅高低独立调节还有座椅通风加热功能，以此满足家用出行对于座椅不同需求的消费人群。

同外观造型一样，宋PLUS DM-i也没有在座舱布局搞“特殊化”，但是配置的升级和车机系统的智能化体现出更加智能便捷的用车理念。

不过同定位讲究智能化的竞品哈弗初恋和长安UNI-T等车型，在智能化配置方面都带有手势控制和面部识别等科技化功能，如果宋PLUS DM-i也能配备这些功能会不会更符合当下对于配置智能科技的追求呢？

说到动力才是宋PLUS DM-i的最大亮点，宋PLUS DM-i搭载骁云-插混专用1.5L高效发动机，最大输出功率110马力，峰值扭矩135牛·米。放眼市面上定位紧凑SUV的车型产品，或许你会觉得宋PLUS DM-i的动力输出并不出色，但发动机拥有阿特金森循环工作模式、15.5:1的超高压缩比，能够实现43.04%的热效率工况。

显然高燃效的表现使得这台骁云-插混发动机的侧重点不在动力输出，而是在燃油经济性。其次DM-i超级混动技术所匹配的EHS电混系统拥有两台电机来辅助发动机工作。根据行驶工况的不同，车辆根据需求自行切换EV纯电、HEV串联、HEV并联、发动机直驱模式以寻求最佳燃油经济性的行驶工况。

换而言之，在发动机起步、加速、怠速等一切增加发动机负荷提升油耗的工况下，电机的介入能够使得发动机维持在最佳经济转速从而实现燃油经济的目的，官方所公布的百公里4.4升的油耗表现就是最好证明。

名声大噪的刀片电池也是DM-i超级混动系统的专属，刀片电池组多采用的磷酸铁锂电池技术因安全指数和充电寿命要优于市面上大部分的三元锂电池而闻名。而宋PLUS DM-i所搭载的刀片电池组根据车型版本配置的不同提供8.3kWh和18.3kWh两种容量，续航里程分别为51km和110km。

可以说，电池的质保素来是新能源车主最为关心的问题。有了刀片电池的产品口碑之外，厂家目前还针对非营运的首任车主推出三电系统终身保修，整车保修6年或15万公里。相较于极个别品牌宣言续航超多少公里的无稽之谈，比亚迪的产品质量和售后质保是不是来得更实在一些？

解析至此，依照惯例买买君还想为大家推荐一波导购建议。倘若手拿十五万左右的购车预算，对于宋PLUS DM-i不同的车型版本配置该如何取舍。

在配置的表现上，根据上表描述宋PLUS DM-i标配电尾门、蓝牙钥匙、无钥匙启动、远程启动等职能启动配置以及多项主动安全配置。另外，独有的360高清全息透明影像系统也得到了标配，可见车型配置表现足够诚意。

而根据纯电工况续航里程的不同，宋PLUS DM-i分为51km续航版本和110km续航版本。两种不同纯电续航版本在发动机参数并无太大差别，而110km版本在电机参数也仅是略胜51km续航版本，最主要的差别还是在电池容量的不同。

宋PLUS DM-i 110km续航版本相较于51km版本在配置方面仅出多了车载空气净化器配置。在其余配置的表现上，51km尊贵型与110km旗舰型保持一致，51km尊荣型与110km旗舰PLUS保持一致。

从配置和售价的差异来看，两种续航版本还是体现在纯电续航长短的不同，在买买君看来大部分消费者对于燃油告急纯电驾驶所应对的紧急工况并不多。他们更看重的是燃油经济低油耗的表现，因此出于预算节省的考量标准，或许51km续航版本足以应对日常家用。

在51km续航版本两款车型之间的定价相差相差一万，但配置的差异体现在多项驾驶辅助系统的配备以及全自适应巡航体统的升级。此外，在科技化功能方面，尊荣型相较尊贵型还多出了全液晶仪表、前排无线充、座椅通风加热功能。

配置差异化的表现能够让这一万的差价值回票价，因此选择配置表现更加智能的尊荣型又何乐而不为呢？

从车型定位和售价区间来看，宋PLUS DM-i在竞争市场中应对的还是国产品牌，其中同为插电式混动的荣威eRX5便是竞争对手之一。虽说近年来荣威品牌以“国潮”风格与之竞争，但是从终端销量表现也不过维持在月销量上千台左右，而其中还是离不开品牌溢价能力和产品口碑。

说到品牌溢价能力和产品口碑实力这两方面恰好正是比亚迪作为国产品牌的竞争优势，加之宋PLUS DM-i讲究燃油经济和技术成熟的产品特点，这不就应对了消费者对于一台家用紧凑SUV经济适用的选车标准吗？

从整体的产品竞争来看，宋PLUS DM-i并没有因为插混的身份从而在定价方面抬高门槛儿。14.68万的起售价也算亲民，毕竟对于大部分国产同定位的紧凑SUV燃油车型而言，加上必要的购置税等费用，算下来的落地费用可不一定能够比宋PLUS DM-i便宜！

说到这，这台宋PLUS DM-i的表现值得你选择一台插混SUV用作家用代步的选择吗？

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