MINI COOPER SE海外试驾 小众而有趣？

各大车企都在加足马力研发并且推出纯电动汽车，市面上各式各样的电动车吸引着人们的眼球，但遗憾的是主打小而精的车型确实很少，这并不是成熟的市场应有的表现。

MINI早就在海外推出了MINI COOPER SE这款电动车，凭借着MINI的调性，相信它也能得到国人的喜欢。下面我们通过一场海外试驾编译，带大家看看这款车的表现。

为何是MINI？为何是一款没在国内上市的车型？从一些消费者的电动车使用需求来看，城市代步是最大的目的；宝马（MINI）和长城的合资公司将于2022年建成厂房，国产MINI即将投产。

说回MINI COOPER SE，这款车可谓继承了MINI全部的精髓。纯电MINI的外观和燃油MINI区别并不大，依旧是那么小巧有特色。当然了，MINI COOPER SE也有着自己的特色。

圆圆的头灯是MINI经典的设计，前脸除了封闭式格栅之外，变化并不大。最醒目的是黄色插电标识，该标识也象征这是一辆纯电动车。

黄色的插电标识还存在于车尾，且黄色也用于轮圈、内饰等多个部位，看起来颇为精神。

MINI COOPER SE的外观并没有特别大的“改动”，概念车上的隐藏式车门也没有运用在量产车上。可换个角度看，经典得以保留，它是不是就更容易被接受了。

除了外观，MINI COOPER SE的内饰也和燃油版车型区别不大。内饰依旧采用了经典的椭圆设计，比如中控液晶屏、空调出风口等等，看起来时尚大气。

MINI COOPER SE内饰的视觉效果比较突出，同时它的用料也较为上乘，中控台、门板等位置都采用了较为软质的材料。

再加上方向盘和座椅都采用了真皮材质，所以在体验感上，MINI COOPER SE称得上精致。而像它这么精致的车型（同级别），目前国内市场上还存在着空白。

MINI COOPER SE的内饰如何体现其电动身份？其中控屏的背景色为绿色，当你深踩油门时，地图区就会缩小，这也意味着你能到达的地方范围变小了，非常有意思。

MINI COOPER SE的功能性不用多说，跟燃油车是一样的，空调控制按钮比较精致且有质感。中控液晶屏的色彩比较丰富，功能也比较多，且支持Android Auto和CarPlay。

说了这么多，MINI COOPER SE开起来怎么样呢？以下是外媒的试驾体验。从空间角度来看这辆车，MINI COOPER SE是让人觉得有点遗憾的。因为它是一辆3门4座车，后排的空间就形同虚设了。

进入二排有点难，且头部、腿部空间很紧凑（体验者身高180cm）。老外给出的意见是：这辆车城市代步很棒，带家人兜风就大可不必了。

虽然MINI COOPER SE是一辆小型车，但储物空间还是挺厚道的，前排都有杯架和储物槽，就连后排都用杯架给照顾到了。

更何况MINI COOPER SE还有着不小的后备厢空间，这是小型车中比较少见的。试驾者也用这款车和本田e进行了比较，储物空间上还是MINI COOPER SE更为占优。

MINI COOPER SE搭载一台马力184匹的电机，较大的推重比使这辆小车的零百加速进入了7秒内。纯电MINI不止比燃油MINI有着更畅快的加速体验，还有着更静谧的驾乘体验，即便速度突破了80km/h，它也比燃油车静得多。

“静”可以说是MINI COOPER SE最大的特点，除此之外，它保留燃油MINI大部分的驾驶风格。悬架的调校偏硬，过一些坑洼时能够明显感受到车身有一丝晃动，特别是电池重量集中在车尾，这种感觉就更明显了。

虽说悬架硬，但MINI COOPER SE的底盘反馈感是比较好的，比很多燃油车都出色。再加上比较灵敏的转向，这款车也颇有驾驶乐趣。

MINI COOPER SE在城市中代步是极为合适的，外观、内饰精致且有个性，驾驶富有乐趣且安静。

MINI COOPER SE配备了容量为32.6kWh的锂离子电池组（实际可用电量为28.9kWh），其WLTP续航里程为233km（225km），慢充时间为3.5h，快充时间为36分钟。

国内消费者对这般续航的车型明显兴趣不大，特别是这辆车的售价还去到了20万人民币以上。国内消费者先放宽心，宝马和长城合资的光束汽车中MINI纯电动项目早已提上日程，国产电动MNI只会有更高的续航里程。

特别是到2022年以后，一些高能量密度电池，比如固态电池会被装机量产，届时续航达1000km都不是问题。国产MNI的续航低，怎么可能有竞争力？

长城旗下的蜂巢能量自主研发电池的能力不弱，到时候长城的电池技术+MINI的调校技术，还真让人期待。

MINI COOPER SE能够让消费者多一份选择，带来精致而又安静的小车，肯定会有一大部分都市男女买单。不过需要注意的是，纯电动汽车市场逐渐成熟，未来会有更多新车型出现，MINI可能要把握时间了。

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