小米砸1080亿造车 雷军最后的豪赌！

3月30号下午，雷军的一条微博顿时引爆了整个汽车圈。这条微博的内容就是：小米智能电动汽车项目正式立项！其中还包括了一些细节。

1.正式批准智能电动汽车的立项，并成立一家全资子公司。

2.首期投入投入100亿，预计未来10年投入100亿美元

3.雷军将兼任电动汽车业务的首席执行官。

其实早在上个月，小米造车的新闻早已经不胫，直接导致小米股价暴涨900亿港元。后来官方的回应简简单单：暂时没有，等等看看。但是对于很多人来说，造车不会空穴来风，只是时间的问题摆了。直到雷军的微博发出，造车项目才算是真正的落地。

雷军微博透露的内容并没有太多，只是说了一下项目的大概，而很多的细节都在3月30号晚上的发布会上和大家聊，于是教授也去全程听了一下，记录并为大家圈出了重点内容。

雷军对于对电动汽车非常看好，过去投了10多家造车公司。造车是一件很时髦的事情，小米高管也讨论了很多。2021年1月15号，内部会议确立研究电动汽车的前景。刚开始雷军认为，做手机吃了很多苦，如今小米做到了世界第三，但是手机的战争还没有打完，所以并不是很愿意去造车，不过还是开始了认真的调研。

小米造车还是非常有优势的，小米对硬件、互联网都很懂。同行都在做，你们不做会不会落伍？智能生态也会和手机联系在一起。但是另一方面，汽车工业十分复杂，投资大，周期长，弄不好翻车啊，而且现在开始时间也有点晚了。

做还是不做，真的还是个问题，这个决定很重要，雷军经历了很痛苦的抉择时间，白天有一百个理由做新能源汽车，晚上就有一百个理由不做。当初雷军手机创业的时候一无所有，对手都是三星、苹果等巨头。这十年时间成为了世界五百强，旗下有着三万多员工，是世界第三的手机供应商。

雷军担心害怕的是什么呢？还有没十年前勇气和决心，体力和投入。在这种情形之下，米粉给了最大的支持，只要米粉需要的，就是我们小米需要去做的。米粉表示：我始终相信小米，这是我和小米一起长大的见证。只要小米敢造，他就敢买。

期待小米造车的朋友非常多，官微简单做了调查，一万多人参与，92%的人支持小米。

小米做成了非常多的产品，大家相信能做一台让大家信得过的好车。雷军：感动！作为小米的负责人，我们怎么能够辜负这么多人对小米的期望，汽车行业是有很大的风险，但是今天的小米不是十年前的小米，有一点点积累，是值得我们大干一场的时候。

小米有钱，小米集团2020年现金余额：1080多亿，有优秀的工程师团队，全球前三的手机业务！三思之后，小米正式进军智能电动汽车行业！

关键内容还有一些，10年投入100亿美元！并且是全资，并且将小米生态链全部打通，给米粉提供无所不在的智能体验。

雷军亲自带队。这将是他人生中最后一次重大的创业项目，深知这个决定意味着什么，押上人生所有积累的战绩和声誉，为小米汽车而战。我们要做好五到十年的准备，巨大的投入面对这个全新的征程，不再关心有没什么压力，只关心有没有能力为米粉做一款感动人心的好车。没有经验，但是有如饥似渴的学习能力和投入，相信小米会成功。只要大家愿意等待的话，雷军会不负众望，尽早把小米汽车拿到大家面前。

用高品质的智能电动汽车，让全球用户享受无所不知的智能生活，这就是小米造车的初心。

老实说，看完了发布会之后，还是挺让人感动的。52岁的雷军赌上了晚节不保的风险，甘心投入到造车这个行业中来，这种勇气肃然起敬。雷布斯不是贾会计，当初的乐视更像是画得非常大的饼，如今的小米则是实实在在的商业帝国。李斌说没200亿不要造车，雷军说我们有1080亿。造车虽大，小米不小。

进入到2021年之后，其实国内的造车新势力能够数得上来的甚至都不到十家。早些年遍地开花的造车新势力，只要有一个PPT就可以立项拉投资。虽然弄得一地鸡毛，但是他们的眼光其实是没有错的，新能源汽车的确是未来的一个发展方向。

根据中国汽车工业协会的数据预测，2026年中国新能源汽车销售量将达到280万辆左右，并且受到政策的影响，未来的增长还有十分大的空间。这块蛋糕的吸引力毋庸置疑，但是在新能源汽车销量增长的另一边，是小米手机业务的逐渐饱和，几乎达到了一个天花板的位置，很难再有一个巨大的突破。

虽然小米生态很多业务还有发展的空间，但是寻求一个新的业务替代品已经是当务之急，这个替代品就是新能源汽车。造车不仅可以扩大小米生态，完善智能出行，甚至车载智能会成为一个新的流量入口，毕竟在发布会上雷军也说到：为了更好地为米粉提供更完整的智能生态。

当然，这些话的背后，更多的还是冲着新能源市场的增量去的。只要小米能够占到一定的市场份额，对于公司的体量来说无疑是一个巨大的跃进。宁愿做错，也不放过。

所以我们也看得出来，雷军造车也并不是他主动愿意去做的，这都我们从发布会上就可以感受得到，但是他是认真的。

在汽车领域的投资，让雷军早已看清楚造车的真相，如今自己亲自下海，雷军又怎么会不知道怎么游呢？

此外，钱不是问题，小米有钱，1080亿的资本对于造车来说绰绰有余。实在不行只要小米愿意，大把人拿着钱排队等着小米烧。加上一万多人的研发团队，稳健的手机业务，于此种种，小米有的是造车的底气和实力。

在昨晚的发布会上，其实雷军更多的是谈对于造车的看法以及初衷，而对于造车的细节并没有进行过多的透露，其中最大的原因可能是造车项目在启动阶段，还有很多事项未落实，需要进一步的确认。

首先，小米没有汽车生产资质，第一种可能就是寻求合作方。小米当然会主要负责汽车的设计、构造、品牌建立、宣传营销等工作，而剩下的生产制造，甚至产品测试、检验只能交给合作方。目前从民间流传的消息看来，这个合作方最大可能是深圳的比亚迪或者是河北的长城。

（网络遐想恶搞小米汽车图，下同）

其次，小米可能会收购一些工厂，选择自建工厂模式。虽然这种模式会需要巨大的投入，但是在产品的生产制造上有更大的话语权。不过对比一下二者的优劣，其实小米选择代工厂的可能性会更大一些，毕竟小米生态的很多产品，都是这样出来的，省下的钱可以做更多产品方面的投入。

从小米消费群体的用户画像来看，他们主要也是以年轻人居多。未来小米的产品一定是自上而下的，先期可能会推出一些高端产品，但是主流的车型应该集中在7-20万元这个区间，与年轻人的第一台车定位相契合。毕竟现在的年轻人都没什么钱，太贵了也买不起。

关于小米汽车的销售模式，也还没有一个定数，是直接大规模建立4S店，还是像如今的造车新势力一样采用的是销售、服务分离、强调体验的模式呢，用户可以在线上选车、订车，在线下则完成体验、交付、售后等环节，摒弃传统的4S店采用新零售模式或许是一个比较好的选择。

小米能不能成，

大概还需要十年的时间去验证。

二十岁的雷军，是属于金山的；

三十岁的雷军，是属于投资的；

四十岁的雷军，是属于小米手机的；

五十岁的雷军，是属于小米汽车的。

每一个十年，雷军都要在不同的领域是开辟一片天，以往的成功能够让我们对于雷军有着更强的信心。也许如同当初市场需要小米手机一样，如今人们也真的会需要小米汽车！

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