这个韩国品牌终于不再藏着捏着了 携豪华阵容入华 剑指BBA

早在今年2月末，著名高尔夫球星老虎伍兹在洛杉矶遭遇严重车祸的新闻，可谓牵动着全球体育爱好者的心。

从报道来看，伍兹当时驾驶者一辆SUV，在撞上中央隔离带后多次翻滚，穿越两条对向车道撞上马路牙子，又撞到一棵树，最后侧翻在路旁坡下，车辆受损严重。

不过万幸的是，这次严重的车祸并没有造车生命危险，在住院治疗三个星期后，伍兹已经出院回家。在当地时间3月16日，伍兹通过社交媒体发布了一份声明，宣布他已经出院回家：“很高兴的告诉大家，我已经回到家中，将继续康复治疗！”

后来据警方表示，事故虽然严重，但车身结构和驾驶舱保持完整，并且伍兹当时正确佩戴了安全带，而这也救了他的命。

随着伍兹的出院，人们开始对位资产50亿爱戴劳力士，被公认为是史上最成功的高尔夫球手的座驾产生了浓厚的兴趣。

据悉，伍兹的座驾就是即将登陆中国市场的捷尼赛思GV80。

捷尼赛思，韩国现代旗下高端品牌，相信不少人对这个名字还很陌生，其实也不奇怪，因为它在2015年才成立，满打满算也不过6年时间，而且市场主要集中在韩国本土和北美地区。

而伍兹的座驾GV80则是捷尼赛思旗下首款SUV车型，定位中大型SUV，提供5座和7座版本；采用后轮驱动，搭载2.5T四缸和3.5T六缸发动机，部分车型还配备了后桥限滑差速器的四驱系统。

GV80在美国市场的起售价为48,900-65,050美元（约合人民币32.14-42.75万元），直接对标奥迪Q7（54950-60800美元，约合人民币36.11-39.96万元）、奔驰GLE、宝马X5等豪华车型。

捷尼赛思GV80除了拥有着中大型SUV霸气的外观和超豪华的内饰之外，还继承了捷尼赛思出色的产品力和安全性。

别看捷尼赛思只是个成立不久的新品牌，但出色的产品品质已经名扬四海。在J.D.Power 2020美国车辆可靠性排行榜中，捷尼赛思更是超越雷克萨斯、保时捷等，成为美国地区故障率最低的品牌。

在安全配置方面，GV80搭载了10个气囊，配备了齐全的驾驶辅助系统和主动安全系统，包括了前方碰撞预警系统、自适应巡航系统、疲劳监视系统等。

目前GV80虽然还未参加IIHS（美国公路安全保险协会 ）碰撞测试，但捷尼赛思的另外两款车型G70和G90都获得了IIHS最高的Top Safety Pick+评级，而现代起亚集团的其它车型也都获得了Top Safety Pick评级。所以GV80的碰撞测试应该也不会差。

也正是因为捷尼赛思GV80有着较高的主被动安全性能，所以伍兹才得以在这次严重的车祸中幸免于难，在医院治疗三个星期后，便能出院回家。

4月2日，捷尼赛思召开在华品牌发布会，并公布了首批入华车型阵容，除了上文提到的GV80外，还有中大型轿车捷尼赛思G80。另外，将来该品牌还会带来中型SUV GV70、中型轿车G70以及E-GMP平台的电动车等，阵容非常强大。

了解捷尼赛思的应该知道，本次算是这个韩国豪华品牌的第二次入华。

早在2014年，现代汽车就将当时家族的高端轿车Genesis以进口的方式引入国内，当时Genesis还未独立，它只是一款车型的名字，中文名为“捷恩斯”。

后来因为品牌知名度、售价等方面的原因，无人问津的Genesis（捷恩斯）最终在2017年与进口现代一起退出了中国市场。

不过说来也怪，在中国市场碰了一脸灰的Genesis（捷恩斯）在北美地区却混得风生水起。到了2015年，现代汽车见时机成熟，于是将Genesis独立了出来，成为了现代汽车的高端品牌，中文名也变成了如今的“捷尼赛思”。

品牌独立后，捷尼赛思陆续推出了G80（原来的Genesis轿车）、G70、G90等车型。凭借出色的产品力和较高的性价比，捷尼赛思很快在北美市场站稳脚跟。

或许是看到了中国豪华车市场的巨大潜力，或许觉得时机已经成熟，捷尼赛思在今年开启了第二次入华。相比第一次入华的匆匆忙忙，这一次显然有备而来。

首先在去年11月举行的第三届中国国际进口博览会上便开始预热，带来了G80、GV80等产品，吸引消费者目光；而后又陆陆续续放出关于品牌和产品的消息来，吊足了消费者胃口；而在4月2日又举行了浓重的入华发布会，并且带来了强大的产品阵容。

接下来我们再来本次入华的几款产品，都有何亮点？

G80可能是第一款入华的产品，作为捷恩斯的继任者，新车基于全新平台打造，定位中大型豪华轿车。

G80采用了捷尼赛思全新的家族式设计，大气而时尚的外观，在气势上丝毫不输宝马5系、奔驰E级等BBA产品。标志性的大尺寸进气格栅、分体式大灯以及引擎盖上隆起的肌肉线条，都个性十足。

新车的长宽高分别为4995/1925/1465mm，轴距3010mm，是主流中大型轿车的水准。

内饰采用了大量真皮包裹，配以实木点缀，加上多色氛围灯的烘托，豪华氛围的营造不输同级的奔驰E级。

配置上新车搭载了14.5英寸中控大屏，并配有支持3D显示效果的液晶仪表；另外新车还配备“ ergo motion”座椅，该具有自动姿势校正功能和“伸展模式”，有助于缓解驾驶疲劳。

动力方面，新车或将搭载GV80相同的动力总成，提供2.5T/3.5T两种汽油发动机以及一台2.2T涡轮柴油六缸发动机。其最大功率分别为224kW（304PS）/280kW（380PS）/154kW（ 210PS）；峰值扭矩分别为421/530/441N·m。与发动机匹配8速手自一体变速器，并且提供后驱和四驱版本。

据悉，在高配车型上，还将提供电子控制悬架系统，该系统通过前向摄像头来检测前方道路，但检测到坑洼或减速带时，系统会自动调整阻尼以确保平稳舒适的行驶。

除了首批次的两款车型外，估计最令人期待的还属未来将要引入国内的GV70。

GV70是捷尼赛思家族第二款SUV车型，定位中型SUV，家族中的地位低于GV80。

新车采用了捷尼赛思经典的设计元素，并且融入了轿跑SUV风格，可谓豪华与运动相得益彰。个性的前脸，流畅的线条以及溜背的造型，每一处的设计都是那么恰到好处，说它是同级最漂亮的豪华SUV之一，应该没人反对吧！

内饰同样出彩，高贵的紫色真皮彰显其豪华的身份，而双辐式方向盘、中控面板、扶手箱把手等处椭圆形元素的运用，则营造出复古的氛围；而悬浮式中控大屏和全液晶仪表的组合，则又带来了不错的科技感。这种现代与复古风格的搭配，是一种大胆的尝试，给人带来了强烈的视觉反差，年轻的消费群体应该很喜欢这种味道。

配置上，新车搭载了多种智能配置，包括了车内乘员报警系统、指纹认证系统等，其中乘员报警系统采用了比传统超声波雷达更先进的技术，具备了更灵敏的感应能力，甚至能检测到微小的呼吸。比如婴儿遗忘在车内的话，车主变会收到报警提示。

另外，新车还将搭载L2级自动驾驶辅助系统，包括自适应巡航、车道保持、换道辅助等。

动力方面，新车将搭载2.5T四缸发动机和3.5T双涡轮增压V6发动机，最大功率分别为224kW（304PS）和 280kW（380PS），峰值扭矩422N·m和530N·m。传动系统方面，全系均匹配8速手自一体变速箱，并提供后驱版和四驱版。

可以看出，二次入华的捷尼赛思显然有备而来，并且带来了诚意十足的产品，它们无论在设计还是配置用料方面，都表现出了十足的竞争力。

但对于豪华品牌而言，想要在国内取得好销量，除了过硬的产品力之外，品牌附加值和价格同样非常重要。就目前的影响力来说，捷尼赛思想要撼动BBA等传统豪华品牌的地位几乎不可能，所以其真正的对手是卡迪拉克、沃尔沃、捷豹路虎等豪华品牌。

和竞争对手相比，捷尼赛思的品牌影响力或许弱一些，并且网点建设还有很长路要走。但产品力和进口的身份是捷尼赛思的加分项，如果配上一个合理的售价，市场表现值得期待。

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