有的人把汽车视作纯交通工具
有的人把汽车视作情感交流的好伙伴
更有的人把汽车视作为TA的时尚单品
是的,汽车不应仅是一台冰冷机器,它也可以视作是一件彰显个人品味的潮流单品。
想必大家都有过这样的体验,看到某些较为出众的车型就会自行脑补主人的画面,例如,开MINI的,可能会是个超有气质的小姐姐,开霸道的,可能会是个大腹便便的大叔,开奥德赛的,可能会是个刚晋升的新手奶爸...
因此,开什么车在某种程度上它会反应的是一个人的气质和性格。而今天这款车,它不仅价格美丽,重点是它的外在和内在也同样美丽,它就犹如一件行走的流行单品,气质拿捏得死死的。
没错它就是今天的主角——马自达3 昂克赛拉
好叭我承认,梁家辉先生那部剧对马自达的影响实在太大了,一时间马自达就了“塞车”的代名词。但除此之外,马自达在造车方面的倔,从它的产品当中可以体现出来,它们造的不是一台冷冰冰的机器,而是一台可以有情感交流,具有生命力的汽车。
如果美是一种贪婪,那么我愿意做那个肤浅的人。
年轻化大趋势,许多是汽车厂商对于年轻的理解是运动、未来、科技等等,因此现在大家所能看到的刻意往年轻化靠拢的车型,它们都不例外的对外观进行颠覆性的设计,确实是多了一份年轻感,但少了一份传承。
而马自达认为,潮流就是一个循环,兜兜转转终究会回归到原点,克制的经典才能经受得住时间的锤炼。
相信大家第一眼看到次世代马自达3 昂克赛拉的时候,都有被它的外观设计所惊艳到,全身上下几乎没有硬直的线条设计,简约而不失美感。即便是在静态下的它,从多角度去观望它的外观设计,就像是丝绸舞演员手上的丝绸,柔和当中而带有那么一丝力量感。
这一切都归功于马自达它的“魂动设计”,在传承经典设计的基础上更进一步创新,遵循化繁为简的设计理念,用最少的设计营造恰到好处的质朴之美。
就比如马自达3 昂克赛拉车侧的这副凹面,它没有过多的繁琐的线条设计,使得它的车侧就如同一块动态的画纸,每一次都光和影的交替都会成为它独一无二的动态画作,形成前所未有的独特美感。
马自达对“魂动设计”理解还细微到在车漆之上。为了能够使得光线打在车身上时,能做到那种水润水润的律动效果,马自达采用了独有的“匠涂TAKUMINURI”技术。三层车漆覆盖为的就是实现明亮的金属质感。
这些难以察觉的小细节,消费者怎么也不会想到马自达的倔竟然还体现在它的车漆工艺之上。也许马自达是优秀到麻木,以至于广告都懒得做了吧。
不仅如此,马自达的“魂动”哲学还体现在它的内饰设计上面。我认为马自达的是最表里不一的,如果你对马自达内饰的运动氛围抱有那么一丝的期待,那么抱歉,它成功把你给“骗”进去了。
进入车内,首要的当然是视觉上的接触,“素”一字立马在我的脑海里浮现,和外观一样没有过多冗余的设计;其次,在你手所能触及的地方,细细地去触摸和感受它的那份细腻的质感,你会感受到它的对东方美学的理解。
或许带“3”数字的车型都对极简设计情有独钟吧,和Model 3一样,两者的内饰设计都无外乎突出一个“素”字,但却呈现出两种不同的风格,Model 3推崇的是科技的美感,冷冷的是个无情的机器,冷酷无情;而马自达3 昂克赛拉则是以人为本,素雅而带有温度一切都是为用户而生,平易近人。
马自达一直以来所推崇的驾驶体验,并不是单单只体现在它底盘有多好,指向有多精准。而更多的是体现在人车之间的一体感,大到内饰材质的选用,细到驾驶舱的布局。
当坐在驾驶位上你就会懂得何为以人为本,所有的布局都是以驾驶者为中心点,并呈对称性的布局,一切的设计都是围绕着驾驶者而来,为的就是要令驾驶员的注意力得到尽可能的集中,在无形之中给驾驶员描绘了一副美好的画面,在面向道路尽头的交接点,它既是尽头,同时又是新的起点。
马自达对细节的把控,细到令人毛骨悚然,犹如在车上布满了彩蛋一般,让用户时刻保持着新鲜感,使得人和车像是一对时刻保持热恋的情侣,时刻黏在一起有无数的话想和你交谈,或许这就是马粉忠诚度高的原因之一吧。
假设马自达这个品牌它的地位可以媲美雷克萨斯,都是属于豪华品牌,那么马自达3 昂克赛拉完全可以不那么倔于追求操控,直接打着日式轻奢名号作为它的一大卖点,把它打造成一款时尚单品而不仅局限于一辆车。
事实上在这个多元的年代,一切都皆有可能。汽车汽车它可以不单单只是一辆从A点到B点的代步工具,它可以是交心工具,更可以是身上的一件时尚单品。而长城欧拉旗下的产品就是一个极好的例子,它旗下的产品每一件都能作为每个人生活中附属品,你会发现,对自家产品的侧重宣传点都不在于汽车的本身,而更多的是这件产品是否有足够的“潮”点去打动年轻消费者。
就好比你想养只宠物,你可以选择白猫每天都能云吸猫;你想要保时捷的那种古典美感,可以选择好猫等等,要的就是满足消费者除了日常通勤以外,更能够享受追求个性的痛点。
马自达3 昂克赛拉它是一台驾驶机器,同时也可以是一款时尚利器,更重要的是需要一个人懂得去欣赏它的“魂动设计”。